路基试验段总结材料性报告材料

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1、实用文案路基试验段总结报告包西铁路通道陕西段BXJ-2洛川监理站：根据我项目部2008年11月20日所报GK489+200-GK489+400段路基土石方试验段施工方案要求，12月5日至7日三天，我们对该段路基进行了现场试验检测。我们秉承以往在铁路施工管理过程中积累的丰富经验，严格依照路基工程施工规范，严格控制“四区段、八流程”的施工工艺，按照“高起点、严要求”的标准，在现场监理工程师的监督、指导下开展了这项工作。一、主要机械和人员配置：PC220SE-6型挖掘机一台、TY220型推土机一台、YZ18型振动压路机一台、ZL50型装载机一台、CDJ3190自卸式翻斗汽车两辆、K30

2、平板荷载仪一套、环刀、灌砂筒、静力触探仪各一套，现场施工配合人员共计25人。二、施工准备考虑到冬季施工的影响，我们提前做好各项施工准备工作：按照试验规范和验标要求，提前对该段路基进行原地面平整碾压处理。在取土场选择含水量为12%左右的土和含水量为6.3%的A组填料作为基本试验用料，并选择中午10点以后和下午4点以前气温较高的时间段进行试验。三、施工工艺1.基床以下路堤填筑：路基基床底层应铲除地表0.2m～0.5m厚原地面的杂草和浮土。基床以下填筑采用三阶段、四区段、八流程施工工艺，以机械施工为主，人工施工为辅的作业方法进行施工（如路基填筑施工工艺流程图）。纵向分段长度按实际施工地

3、形而定，每层路基的摊铺宽度两侧各大于设计宽度50cm，以保证边坡修理的净宽和压实度，并按规范要求进行碾压夯实。标准文档实用文案准备阶段整修验收阶段施工阶段填土平整碾压检测摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测签证基底处理路基整修施工准备分层填筑路基填筑施工工艺流程图碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重叠20～30cm，并按试验路段测取的填筑相关参数，进行碾压达到规定的压实度。2.路基基床填筑工艺要求：基床底层填筑，采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑松铺厚度按试验段所确定数值，如果采用铲运机施工则可按松铺厚度一次到位，

4、如采用自卸汽车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀，对不均匀处及低洼处用人工进行调整。为保证边坡压实质量，填筑时路基面两侧各加宽30～50cm，并刷坡整平。路基基床表层施工采用分层填筑、分层摊铺、分层碾压、逐层检测压实质量的方法组织施工，分层厚度通过实验确定。质量检测满足要求后方可进行下一循环施工。摊铺用推土机先粗平，再精平。摊铺必须按设计的松铺厚度进行，厚度要均匀，表面平整，对不均匀处及低洼处用人工进行调整。碾压采用自行式振动压路机进行，先静压，后振动碾压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向中心碾压；曲线段超高段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时

5、沿线路纵向重叠0.4m，横向衔接处搭接长度不小于2.0m。标准文档实用文案施工准备基床以下部位填土达到设计标高，检查合格压实机具选型，现场压实试验，一次摊铺厚度，压实遍数已定制定作业指导书分层填筑分层摊铺逐层检测检查是否达到设计标高平整、压实、修整边坡分层碾压基床填筑施工工艺流程图密实度测定优良、中线、宽度符合要求不合格3.桥梁台背回填：本工程桥梁台背回填采用台阶式方法，每个台阶厚度控制在30cm，当桥台施工完成后，再按照台阶的厚度进行分层填充压实，达到设计要求。按下述过程施工：施工前，将桥台背后地面进行人力或推土机整平，压路机对地面压实；然后进行分层填筑，为了避免桥台的填土因水

6、浸或受冻对桥台产生附加推力，在台后上方不小于2.0m、下方不小于2.0m加桥台高的范围内，应以级配碎石填筑，要求填料颗粒均匀。每层的松填厚度不大于30cm但不小于20cm。填筑过程主要以机械为主，即采用推土机整平、压路机碾压。每层填筑碾压后要进行检查验收，检查压实度必须达到95%以上，如下图所示。标准文档实用文案桥梁台背回填示意图4.涵洞缺口回填：新建涵洞在施工过程总预留缺口填土，待涵洞砼强度达到设计强度后，根据路基填筑进度安排缺口填土，其施工工艺要求如下：31≮2D+21涵洞缺口回填示意图≮2D+2312121首先整平地面，地面采用人工整平，并进行压实，压实度≥85%。然后分层

7、回填并夯实，回填材料采用砂砾材料。回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15cm。涵台背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底至基床顶面均为95%以上。涵顶填土高度在50cm以内时应采用轻型静载压路机压实，并以达到规定的压实度为准。填筑涵管两侧路堤缺口，必须从涵管的两侧不少于涵管孔径两倍的宽度内，对称水平分层填筑，如涵洞缺口回填示意图所示，以免涵管两侧因受力不均而产生位移、开裂等现象。5.既有路基帮宽施工标准文档实用文案