中国铁路机车发展历史(A篇)_图文

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1、中国铁路火车机车发展史（A篇）文图车辆中心王勋1804年,一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。自火车发明以来，发展速度很快。2011年6月30口，当今世界一次建成线路里程最长、总投资2209亿元的京沪高铁即将揭开神秘面纱。屮国有铁路始于清朝末期。1881年屮国工人试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的笫一台机车。（图为1881年中国制造的第一“非常设计的”“极其奇形怪状的”蒸汽机车）另冇一种说法是，屮国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照

2、乔治•斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”，于1881年6月9口开始使用。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。由于照片上可以清楚地看到RocketofChina（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是屮国制造的第一台机车。但是从遗留卜•來的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观Z?“龙号”蒸汽机车1882年，又从英国购來两台小型的0—2—0式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口

3、的第一•辆机车。1887年，中国首次使用了美国进口的机车和煤车。（图为中国铁道博物馆收藏的现存最古老的“0号”机车）至1949年，屮国可统计的机车冇4069台，分别出自9个国家的30多家工厂,机车型号多达198种，人称中国是“万国机车博物馆”。（图为美国造1897年制造的American型）©（来自日本的机车1936年制造的Decapod型）■—M2Srr>——1949年屮华人民共和国成立后，随着铁路运输事业的迅速发展，对机车的需要日益增加，自行制造机车是当务之急。由于当时的铁路牵引动力还是蒸汽机车，机车的制造即从蒸汽机车

4、起步，沿着仿制旧型，改造旧型，进而自行设计新型机车的道路，循序渐进。蒸汽机车有：前进人民上游反帝解放胜利建设星火自力蓉建红旗工建跃进和平等，内燃机车冇：巨龙飞龙卫星TY360建设先行东方红北京长征东风1东风2东风3东风4东风5东风5C东风12ND5ND6NY5NY6NY7町2等,电力机车有：韶山神州先锋和谐等。蒸汽机车:解放型蒸汽机车干线/货运蒸汽机车。1952年7月，四方机车车辆工厂制造出新屮国第一台蒸汽机车定名为解放型，代号JF。构造速度80km/h,全长（机车加煤水车）22634mm。这种机车随后成批生产，到1960年

5、停止生产时，共制造了455台。前进型蒸汽机车干线客/货运，1956年生产，总生产4714台，现已基木退役!建设型蒸汽机车干线货运/小运转，1957年生产，累计1921台，已基木退役。“巨龙号”内燃机车制造年份:1958年火车时速:100公里/小时屮国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联T3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。同年，北京二七机车厂试制成功“建设”号电传动内燃机车，戚墅堰机车车辆厂试制成功“先行”号电传动内燃机车，但这两

6、种车都没有批量生产。四方机车车辆工厂也于1958年开始设计，1959年试制成功屮国第一台液力传动内燃机车，当吋命名为“卫星”号，代号NY1。后经过氏期试验和多次改进，定型为东方红型，于1966年成批主产。“东方红”1型内燃机车制造年份：1964年设计时速：120公里/小时东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。前73台的机车标称功率是1060kW,最大速度140km/h,车长16550mm,轴式B-B。后36台的机车标称功率增加到1220kW,最大

7、速度降为120km/h,其他不变。东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东方红”2型内燃机车东风1型内燃机车干线货运，1970年生产，现已基本退役。iiirni“东风”4型内燃机车制造时间：1974年设计时速：120公里/小时东风4型内燃机车是人连机车车辆工厂1969年开始试制的人功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。DF4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超

8、过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。即便是我国铁路已经走进铁路电气化的今犬，他的地位依然没冇动摇，甚至在某些地区，他仍然是运输的主力。现在我们所见到的东风系列内燃机车，基木上都是以DF4型机车作为平台而设计制造的，可见DF4型内燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。“北