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1、2010年第6期(总第120期)内燃机与动力装置I.C.E&Powerplant2010年12月=综合评述>柴油车排放法规最新动态1222陈超,李浩,邓成林,庞海龙(1.天津市和平区环境保护监测站,天津300051;2.军事交通学院汽车工程系,天津300161)摘要:本文介绍了柴油车排放法规的最新动态,主要包括美国和欧盟等国家和地区最新颁布实施的排放法规,以及欧盟法规体系在各个阶段实施日期和污染物排放限值,特别介绍了欧V和欧VI法规中对NO2和PM数量方面的排放限值;此外,还介绍了全球统一测试循环和车载
2、排放测试方面的情况。关键词:柴油车;排放法规;PM数量控制;NOx控制;车载测试;全球统一测试循环中图分类号:TK421文献标志码:B文章编号:1673-6397(2010)06-0007-04LatestRulesofEmissionsRegulationsforDieselVehicles1222CHENChao,LIHao,DENGCheng-lin,PANGHai-long(1.EnvironmentalProtectionStationsofHepingDistric,tTianjin3007
3、2,China;2.DepartmentofAutomobileEngineering,AcademyofMilitaryTransportation,Tianjin300161,China)Abstract:Thispaperintroducesthelatestinformationondieselemissionregulations,includingthosethatarecurrentlyissuedbytheUnitedStatesandtheEuropeanUnionandotherco
4、untries,givestheimplementarydatesandemissionslimitsinvariousstagesrequiredbytheEuropeanUnionemissionregulationssystem,especially,presentsEuroVandEuroVIemissionregulationsonthelimitsofNO2andPMandsomerulesonWorldHarmonizedDutyCycleandPEMS.KeyWords:DieselVe
5、hicles;EmissionsRegulations;PMContro;lNOxContro;lPEMS;WHDC型车用柴油机欧Ö排放法规草案。该草案要求欧Ö法规于2012年12月31日起开始实施,并于2013引言年12月31日前用于所有新车中。在过去的10多年间,欧盟、美国、日本等国家和此外,EPA2010排放法规(相当于欧Ö)已于地区汽车尾气排放控制技术发展稳定,单车排放的2010年1月1日在美国正式生效,是当今全球最为HC、CO、NOx和颗粒物(PM)减少了60%~95%。严格的排放法规,其要求
6、NOx和PM排放分别降低[2]与此同时,各个国家和地区也在积极推进新的排放到0.2mg/bhp-hr和0.01mg/bhp-hr。新排放法规的发展和实施。法规的颁布,无论是在有害排放物的限值上,还是在2009年9月,欧盟开始实施欧V阶段排放法排放测试循环的要求上都有更加严格的规定。表1规,按照其规定,柴油乘用车的NOx排放与最初实列出了欧洲柴油车排放法规的发展历程和各阶段主施的欧I法规相比降低了96%,PM的排放降低了要有害排放物的限值。[1]98%。而早在2009年初,欧洲议会已经通过了重作者简介:李
7、浩(1987-),湖南常德人,硕士研究生,主要研究方向为柴油机尾气排放控制。#8#内燃机与动力装置2010年12月表1欧洲柴油车尾气排放标准(g/km)轻型重型年份年份CONOxHC+NOxPMCOHCNOxPM1989-19930.970.141992-19982.72-4.51.18.00.36(欧I)(1.13)(0.18)(欧I)1993-19970.7(IDI)0.081998-20001.0-4.01.17.00.15(欧Ò)0.9(DI)0.01(欧Ò)1997-20031997-2005
8、0.640.500.560.052.10.665.00.10(欧Ó)(欧Ó)2003-20092005-20080.500.250.300.0251.50.463.50.02(欧Ô)(欧Ô)2009-20142008-20130.500.180.230.0051.50.462.00.02(欧Õ)(欧Õ)2014年以后2013年以后0.500.080.170.0051.50.130.40.01(欧Ö)(欧Ö)没有完全反映现在的微粒排放控制技术
