美欧中最新排放法规.ppt

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1、美欧中最新排放法规2015年非道路排放限值美国非道路排放限值欧盟非道路排放限值中国非道路排放限值非道路测试循环（稳态）非道路测试循环（瞬态）美国道路排放试验循环美国道路排放限值欧盟道路排放试验循环中国道路排放试验循环目录非道路测试循环欧盟使用八工况和五工况的稳态测试循环及瞬态测试循环。中国与美国还增加了19kW以下非恒定转速柴油机可采用的六工况试验循环。美国非道路排放限值2004年，美国EPA签署引入Tier4排放标准，适用期限是2008年-2015年。欧盟非道路排放限值欧盟非道路柴油机第IV阶段排放限值中国非道路排放限值中国第

2、III、第IV阶段标准2014年5月16日发布，自2014年10月1日起实施。非道路测试循环（稳态）非道路测试循环（稳态）非道路测试循环（稳态）非道路测试循环（瞬态）NRTC循环美国道路排放试验循环采用FTP-75循环适用于轻型汽车（LDV）、最大总质量不超过10000lbs的中型乘用车（MDPV）和最大总质量不超过8500lbs的轻型货车（LDT）。循环时长1874s，行驶里程11.04miles，平均车速21.2mph，最高车速34.1mph。排放结果加权系数：冷启动阶段0.43、瞬态阶段1.0、热启动阶段0.57FTP-7

3、5循环美国道路排放试验循环增加激进高速循环（SFTP-US06）和空调模拟循环（SFTP-SC03）作为补充循环。US06循环，循环时长596s，行驶里程8.01miles，平均车速48.4mph，最高车速80.3mph。SC03循环，循环时长596s，行驶里程3.6miles，平均车速21.6mph，最高车速54.8mph。US06循环——模拟驾驶方法激烈的高速公路驾驶工况，速度高、加速度大、车速频繁波动及启动后直接行驶。SC03循环——模拟高温下汽车空调系统运行的城市驾驶工况。美国道路排放限值加州LEVIII（美国Tier3

4、）2012年1月，加州正式确定LEVIII，有效期2015年~2025年。LEVIII非常严格，执行过程有过渡期，2020年必须全部达标。美国环保署2013年3月29日提出法规建议，从2017年起实施Tier3标准。循环工况采用FTP-75，US06/SC03体系。BinNMOG+NOx(mg/mi)PM(mg/mi)CO(g/mi)HCHO(mg/mi)Bin16016034.24Bin12512532.14Bin707031.74Bin505031.74Bin303031.04Bin202031.04Bin00000Tier

5、3排放限值美国道路排放限值销售车辆NMOG+NOx排放平均限值为0.03g/mi。MDPV和最大总质量大于6000lbs的LDV及LDT从2018年开始执行平均排放标准。LDV/LDT1的耐久性里程为150,000英里，耐久性里程为120,000英里时排放限值按标准的0.85倍计算。欧盟道路排放试验循环欧V标准的试验循环采用NEDC循环，适用于最大总质量不超过3500kg的M1、M2和N1类汽车及基准质量不超过2610kg的M1、M2、N1和N2类汽车。其循环时长1180s，行驶里程11.007km，最高车速120km/h，平均

6、车速33.6km/h。NEDC循环欧洲道路排放试验循环从2017年始，欧盟将弃用NEDC循环，转而采用WLTC测试循环。全球统一的轻型汽车测试程序（WLTP）由欧洲、日本和美国等国专家共同制定，该程序采用WLTC循环。新测试程序根据功率质量比（PMR）将车辆分为三个级别并对应6种试验循环，统称WLTC循环。级别功率质量比最大设计车速行驶循环Class1PMR≤22Vmax＜70km/h低速阶段+低速阶段Vmax≥70km/h低速阶段+中速阶段Class222＜PMR＜34Vmax＜90km/h低速阶段+中速阶段+低速阶段Vmax

7、≥90km/h低速阶段+中速阶段+高速阶段Class3PMR≥34Vmax＜135km/h低速阶段+中速阶段+高速阶段+低速阶段Vmax≥135km/h低速阶段+中速阶段+高速阶段+额外高速阶段WLTC循环WLTC-Class1循环WLTC-Class2循环WLTC-Class3循环欧5标准排放限值（mg/km）欧6标准排放限值（mg/km）欧6排放指标强制实施日期欧5排放指标强制实施日期中国道路排放试验循环完整的试验需先运行4个市区运转循环，接着运行1个市郊运转循环。（仿照现行欧洲标准）市区运转循环，试验期间平均车速19km/

8、h，有效行驶时间195s，每个循环理论行驶距离1.013km，4个循环的当量距离4.052km。市郊运转循环，试验期间平均车速62.6km/h，有效行驶时间400s，每个循环理论行驶距离6.955km，最大车速120km/h。中国道路排放试验循环GB18352.