解读《中长期铁路网规划》高铁“八纵八横”,时速可达3

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1、解读《中长期铁路网规划》:高铁“八纵八横”，时速可达350公里导读：国家发改委于2016年7H20n（周三）下午2:30,在发改委中配楼三层大会议室召开新闻发布会，介绍《屮长期铁路网规划》（以下简称“《规划》”）有关情况。发改委相关负责同志出席发布会，并冋答记者提问。《规划》提出，到2020年建成高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的高铁时速可跑350公里；构建“八纵八横”主通道；资金來源多渠道，鼓励社会资本投资建设铁路。《规划》的由来“十三五”规划提出，要完善现代综合交通运输体系，坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色

2、化发展，建设国内国际通道联通、区威城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系。铁路是综合交通运输体系的重要组成部分，也是国民经济发展的人动脉，到耳前我国铁路密度还低于发达国家，路网布局还不够完善，尤其是屮西部铁路发展不足。加快铁路建设特别是中西部地区铁路建设，是稳增长、调结构，增加有效投资，扩大消费，既利当前、更惠长远的重大举措。2004年国务院批准实施《规划》以来，我国铁路实现了快速发展。为加快构建布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络，更好发挥铁路骨干优势作用，推进综合交通运输体系建设，支撑引领我国经济社会发展，在深入总结原规划实施情

3、况的基础上，结合发展新形势新要求，修编了《规划》。本规划是我国铁路基础设施的屮长期空间布局规划，是推进铁路建设的基本依据,是指导我国铁路发展的纲领性文件。规划期为2016-2025年，远期展望到2030年。发展现状2004年《规划》实施以来，我国铁路发展成效显著，中西部地区铁路加快建设，跨区域快速通道基本形成，高速铁路逐步成网，城际铁路起步发展，路网规模不断扩大，保障能力明显增强。截至2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里。从总体上看，当前我国铁路运能紧张状况基木缓解，瓶颈制约基木消除，基木适应经济社会发展需要。但铁路与发展新形势新要求相比

4、，仍然存在路网布局尚不完善、运行效率有待提高、结构性矛JS较突出等不足。新的要求当前，我国正处于全面建成小康社会的决胜阶段，经济社会发展面临的新趋势新机遇，对铁路发展提出新的更高要求：一是推进供给侧结构性改革，要求扩大铁路有效供给；二是拓展区域发展空间，要求强化铁路支撑引领作用；三是构建综合交通运输体系，耍求发挥铁路绿色骨干优势；四是贯彻总体国家安全观,要求提升铁路应急保障水平；五是厚植行业发展优势，要求建设现代铁路基础网络。规划目标本次《规划》期限为2016-2025年，远期展望到2030年。目标包括完善广覆盖的全国铁路网、建成现代的高速铁路网和打造一体化的综合交通枢纽。到

5、2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其屮高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小廉社会目标提供有力支撑。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其屮高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。展望到2030年，基木实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。规划方案规划方案包括三个部分：(-)高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同吋充分利用

6、既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低)，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特人城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用吋速250公里及以下标准。城际铁路原则采用吋速200公里及以下标准。•八细八ar离速快踣主通道■八纵"逸声沿Wilii宁渣福卅~・门~洱圳、f北疳核赂口护通週北京~天潭~济剧•需京~上為（ttW）包括剧京〜析州、«H滬（台）通週北口〜術水~荷注~商丘~阜阳~合陀《・何）~九江~剧胃〜孵州~

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