高铁四纵四横成型

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1、高铁四纵四横成型2016年12月28FI10时，一列银色“子弹头”驶离昆明南站。经过约11个小时、2252公里的飞驰，它横穿大半个中国，抵达上海。这是一次连接东部、南部沿海与西南边陲的时空跨越；这是一次穿越百年铁路史的前行；而更多人亲切地称之为“小笼包”与“过桥米线”的牵手。随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段、云桂铁路百色至昆明南段开通运营，上海至昆明、广州至昆明高铁通道全线贯通。云南正式接入全国高速铁路网，我国“四纵四横”高铁网基本成型。穿越百年的慢与快“你看，火车跑得好快！”随着列车驶出昆明南站，车厢前部电子

2、牌上的速度逐步爬升，160、200、300!來自昆明的乘客叶禄明指着车厢内的电子牌，兴奋地对儿子说。两个小时后他们将到达贵阳，成为第一批体验沪昆高铁的乘客。此前,昆明到贵阳最快也要约7个小时。“慢”，曾是云南人对火车留下的最深刻印象之一。1910年，滇越铁路通车，翻开了云南百年铁路史的第一页。那时在人们眼里，火车只是个慢吞吞的大家伙。“火车没有汽车快”成为云南十八怪中的一“怪”。直到上世纪90年代，在中国最后一段个IH至鸡街的“寸轨铁路”上，火车时速才10多公里，和自行车差不多。“遇到爬坡时，人们可以跳下火

3、车到路边上个厕所，回身再跳上火车继续旅途。”云南铁路博物馆讲解员徐榕说。在云南铁路博物馆，蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组，见证了几代列车的变迁；准轨（轨距1435毫米）、米轨（轨距1000毫米）、寸轨（轨距小T1000毫米），折射了云南铁路的百年进程。106年后，高铁的开通让云南一步跨入“高铁时代”。昆明铁路局局长刘柏盛说，2008年以来，云南全力推进“八出省五出境”铁路建设，着力构建云南至长三角、珠三角和泛渤海地区的高铁通道，就是要让云南“快起来”，实现人畅其行，物畅其流。在2008年版《屮长期铁路

4、规划》屮的“四纵四横”快速铁路网中，沪昆是“四横”中里程最长、经过省份最多的高速铁路。初期列车运营时速300公里，预留进一步提速条件。通江达海的广与阔沪昆高铁不仅让云南与全国高铁联网，更是一带一路战略规划中与东南亚互联互通的重耍纽带。日前，昆明至河口北K9832次列车经昆玉铁路前往中越口岸河口，全程不再更换火车头，标志着历时6年建设的中越中老国际铁路昆明至玉溪段全线开通运营。昆玉铁路向北与沪昆高铁、南昆高铁联通，向南又可联通越南、老挝等东南亚国家，为云南早日建成面向南亚、东南亚的辐射中心奠定了基础。占达拉是

5、频繁往来于老挝和中国之间的老挝商人，得知云南高铁开通的消息他说：“我经常从老挝到云南，再中转到中国其他城市，云南有了高铁，我们出行会更加便捷，成本也会降低很多。”“沪昆高铁的开通将大幅释放客运能力，构建起我国东西向强有力的客、货运输通道。”刘柏盛说。有了高铁的昆明，还将逐步发展成为面向南亚、东南亚铁路枢纽；云南将成为屮国与东盟乃至印度洋沿岸国际贸易的枢纽，经济、社会、文化等的辐射中心，从改革开放的末端走向前沿，通江达海走向世界。流金岁月，火车弛而不息。曾经，滇越铁路打开了一扇云南人民看世界的窗口；如今，高铁

6、网铺设的“钢铁跑道”，正助力整个中国大步向前。截至目前，中国铁路运营里程达到12万公里，其中高铁超过2万公里，动车组累计运行超过38亿公里，运载旅客超过50亿人次。建设路上的琢与精春城昆明，一座外表如“孔雀开屏”的高铁车站吸引着人们的目光。昆明南站是屮国西南最大规模的高铁站，是京昆通道、沪昆通道、广昆通道和泛亚铁路四大枢纽通道的汇合点。它还冇一个好听的名字，叫“雀舞春城”。“昆明南站是座八度抗震九度设防的特大型枢纽站房铁四院建筑院副总工程师、昆明南站设计负责人刘云强说，昆明南站首次采用了全方位的结构健康监测

7、系统，一旦站房有沉降、变形、开裂等，数据都能反映岀來。“滇越铁路穿越百年。我们在设计上高标准、严要求、精打蘑，也是为了创造百年工程。”刘云强说。要做百年品牌的不仅是车站，云贵高原上的一座座隧道、一段段桥梁、一根根铁轨也是中国高铁甜质的代表。隧道下穿喀斯特地貌，施工中经常遭遇溶洞、断层破碎带、喑河等不良地质。中铁十四局的技术人员研究出了“复杂岩溶地区高铁隧道施工关键技术”，为在岩溶地质条件下隧道施工提供了经验。全长721.25米的北盘江特大桥，主跨达445米。在沪昆高铁贵州西段联调联试期间，高速综合检测动车组

8、最高以330公里时速从桥上呼啸而过，平顺指标超出设计规范1倍。全长14756米的壁板坡隧道是1级风险隧道。隧道建设中，多次穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区等不良地质。“中国积累了世界最丰富的高铁建设经验，拥有世界一流的高铁技术,是当之无愧的'高铁博物馆'。”同济大学轨道交通专业教授孙章说。一路风景的情与美“大理三月好风光哎，蝴蝶泉边好梳妆……”半个多世纪以来，电影《五朵金花》感动了几代观众，也让人们向