轨道上山拆支架安全技术措施

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1、轨道上山拆支架安全技术措施所有施工人员除严格执行《煤矿安全规程》和《安全技术操作规程》外特制定如下措施：1、在设备拆除期间一定要坚持“安全第一，预防为主”的方针,坚决克服麻痹和侥幸心理，不安全决不能生产。2、每班必须有队干现场跟班指挥，负责安全管理，明确分工，名负其责，特殊工种必须持证上岗。每班开工前、中、末班组长要对各工作地点进行认真检查，发现不安隐患，先处理好后再开始工作。3、安检科每班派一名安检员现场跟班，负责监督检查措施执行情况。不安全决不能生产。4、通修队每班派一名瓦检员现场跟班，随时检查整个工作面气体情况。瓦斯超过0.8%、二氧化碳超过1.5%时都要停止一切工作以及停风，都要撤

2、出人员，等处理好后方可进入工作。要有专人管理风机、风布。施工现场应有不少于三个便携式瓦检仪（分別挂在切眼正头车房、上巷正头车房、工作面工作地点），以便随时掌握瓦斯变化情况。9、瓦检员必须跟班检查工作面的瓦斯浓度，发现异常时先撤人后停电，待处理完好后，方可继续作业。10、支架回撤过程中，应始终坚持“先支后回"的原则，严格采用前探梁护顶，充分做好准备工作后，方可进行。12、支架的拆除过程中科、队干部必须跟班作业，发现异常情况制定临时措施，确保安全。13、在拆除过程中，如遇特殊情况，需另制定专门的安全技术措施。拆运支架安全技术措施：（1）在进入拆架地点时，携带便携式瓦检仪的瓦检员要第一个到达，检

3、查好瓦斯情况。工作中遇到瓦斯超限或停开风机时，人员及时就近撤到新鲜风流的巷道内，待处理好后再工作。（2）拆架时，工作面风筒距迎头不超过5米，风筒要吊挂平直,任何人不得随意停开风机。（3）用绞车磨支架时，绞车绳一定要顺线，不顺线时要挂导向轮，滑轮严禁挂在小梁千斤顶上。绞车运转前迎头指挥人员要躲开绳道三角区观察迎头情况，其他人员躲到架箱内或其他安全的地方，防止绳头伤人。（4）班组长必须经常检查拆架点的安全、支护情况，发现异常情况必须及时处理。（5）运架前带领运输的班组长要认真负责检查运输经过的巷道支护及轨道，要求道轨平直、接口符合规定、道夹板及螺丝要齐全可靠，枕木实在、道轨没有悬空点，保险杠、

4、挡车器要灵敏可靠。另外对沿线绞车各部件以及绞车绳、绳头、保险绳、绞车卷绳情况等都要检查，如果发现绳断股、出绳套等问题要先处理好后再进行运输工作,绞车司机离岗后开关打到零位，三联按钮掉挂巷帮或钮下放在开关上。(6)坚持“行人不开车，开车不行人”的运输制度，一次允许牵引车的数量：重车一个，支架一架，空车、木材料车两个，两车之间必须连接好。(7)支架运输绞车速度要慢，绞车司机要精神集中，感觉绞车牵引费劲，出现异常情况时，及时停车，派人前往车辆所在点检查支架情况，若有刮、卡或落道问题，必须先处理好后在进行运输。(8)处理年辆掉道时，应先将绞乍稳住，然后将重载车固定好,严防掉道车在处理上道过程中发生

5、移动。绞车打好闸，绞车司机不许离岗。若需要摘绳处理，必须把车或支架用链条栓在道轨上或用双戢杆打好，防止处理过程中跑车。联系信号用电铃，严禁使用光和口喊,然后检查好绳及连接固定装置，无问题后再处理，处理前要有带领运输的班组长观察好周围环境通知好有关人员，根据现场情况定好方案，分析可能出现的问题。处理车辆掉道可以使用绞车和手动葫芦，所使用绞车和手动葫芦必须事先检查完好情况，有问题不得使用。上下挂钩子要挂牢，防止处理过程中滑动松劲岀事故，操作人员要躲开三角区位置，被处理车或支架可能动作方向上严禁有人。操作人员点动开车，手动葫芦要拉均匀，如果需要重新挂钩要把重物放稳获重物下垫实。操作过程中要专人观

6、山，统一指挥。在斜巷人员要站在被处理车的斜上方，严禁在下方处理，严禁下方有人，下坡头人员要躲在安全地点并负责截好人，整个过程中有班组长指挥作业。掉道车处理好后。所有人员撤到安全地点后，再继续运输。(6)巷道内起吊大件或处理车辆掉道时，必须选择完好的支架支护，否则必须进行加强支护，无论在工作面什么地方作业时，必须控制好顶板，若发现有不安隐患时，要打好临时支护，确认无问题后方可进行工作。用绞车配合滑轮或手动葫芦起吊大件时必须检查滑轮、手动葫芦、绳套的完好情况及起吊地点附近5米范围内的顶板及支架情况。不可靠时，必须用抬棚或点柱进行加固。起吊时必须等人员离开大件、躲入安全地点后，方可进行起吊，大件

7、起吊过程中，任何人员禁止从其下边经过，严防断链伤人。(7)工作面所有使用的手动葫芦、钢丝绳，每班必须检查两次,由班长负责，若有不合格现象绝不能使用，并向值班室汇报。严禁超负荷起吊重物和超负荷硬开绞不，以防损坏绞车，或引起断绳事故。(8)除切眼内的几部绞车外，其他绞车必须使用“四压两俄”点杆并打紧打牢，切眼内的回柱绞车可用单体液压支柱进行打点杆，但必须在单体液压支柱下端加垫板防止打滑，同时用铁丝把单体柱上端绑在梁上，绞车必