深圳地铁接触网施工方案

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1、1.3.2接触网工程主要施工工艺1.3.2.1接触网工程施工程序接触网工程施工程序如下图所示：施工准备施工测量拉线坑开挖基础坑开挖拉线基础浇制、养护基础浇注、养护钢柱立杆、整正数据采集、微机处理支柱装配硬横跨安装链形悬挂调整路肩恢复侧沟改移拉线、下锚装置安装隧道弓形腕臂及定位安装隧道打眼及锚栓安装隧道底座安装隧道内下锚装置安装车辆段内简单悬挂架设车辆段内链形悬挂架设隧道内链形悬挂架设隧道内架空地线及馈线支架安装隧道内架空地线及馈线架设调整隧道外架空地线及馈线架设调整简单悬挂调整设备安装及调试电连接、接地安装限界检测、冷滑试验绝缘测试、短路试验、热滑

2、、送电开通机场段下部工程、预留螺栓检查门型梁安装图1.3.2.1接触网施工流程图1.3.2.2施工测量施工测量的准确度是确保接触网安装标准的首要保证，施工之前必须进行精确测量，将测量误差严格控制在允许范围内。深圳地铁1号线续建工程接触网分为隧道内和隧道外两部分，施工之前应分别进行施工测量。（1）隧道外接触网施工测量深圳地铁1号线续建工程接触网隧道外施工测量主要包括H型钢柱单支柱（中间柱、道岔柱）基坑位置测量、门型梁支柱基坑位置测量、下锚拉线基坑位置测量，测量方法如下：1）隧道外接触网施工测量流程图测量记录施工测量横向测量纵向测量测量记录寻找起测点支

3、柱跨距测量标明位置、支柱号和类型基坑中心点测量侧面限界标明道岔定位测量基面标高测量线路干扰及交通情况记录复测图1.3.2.2-1隧道外接触网施工测量流程图2）隧道外测量人员、主要测量工具及要求隧道外测量组一般由6人组成，同时按有关要求应邀请业主代表、驻地监理工程师和设计工程师参加。由项目经理部测量工程师任组长，在测量现场负责看图纸，并指导测量人员测量；1名技术员负责记录测量结果；2人负责测量；1人在钢轨上做测量标记，1人负责打基坑中心桩及辅助桩。测量组成员在测量现场应统一由测量工程师指挥，测量工程师在指挥测量的同时应认真看图，注意核对图纸与现场是否

4、相符，作标记人员应把测量确定的基坑定位点准确清晰地作出标记，测量人员应认真负责，正确使用测量工具。所有测量用仪器、仪表必须经具有国家级检验资质的检测机构检测，贴有“检验合格证”，并在有效期内。没有检测的仪器不得进入施工现场，确保测量精度。具体测量人员及主要测量工具如下表：表1.3.2.2-1隧道外测量人员及主要测量工具表序号测量人员或测量工具名称数量备注一测量组人员1测量工程师1人负责指挥测量及看图纸2记录员1人负责做好测量数据记录3标记员1人负责在钢轨上标记测量定位点4标桩员1人负责打基坑中心桩及辅助桩5测量员2人负责用测量工具进行测量二测量用工

5、具1经伟仪1台用于门型梁、硬横跨等测量2钢卷尺（5m、10m、50m）各1把用于跨距、限界等测量3毛笔、红油漆、标桩若干用于标记测量定位点3）测量方法A）接触网纵向测量根据接触网平面布置图中标出的起测点，用50m钢卷尺沿轨道正线丈量，直线区段沿定位支柱侧钢轨进行丈量，当线路为曲线时，应沿着曲线外侧的钢轨进行丈量。测量起点一般选在车辆段与正线交叉的1#道岔处，其标准道岔定位一般设计在岔尖两交叉轨间距180～200mm处（以设计文件为准）。有时也可根据线路中的标志性建筑（如涵洞、站台、站房、洞口等）里程点作为接触网起测点。在进行纵向测量过程中，要使用平

6、面图中标志性里程点进行复核测量的准确性，如发现不重合时，需立即重测。当遇有支柱位置位于涵洞上，或影响立杆的架空电力线路和通信线路下时，应在标准允许范围内适当调整跨距，若需较大调整时，应调整多档跨距分摊。而需要变更设计，应按变更设计程序办理。无论是否构成变更设计，应将调整情况详细记录，经业主、监理、设计和施工单位共同签字确认，作为施工的依据。B）接触网横向测量纵向测量后，要定出接触网支柱基坑实际位置，还需要进行横向测量。横向测量主要是测定接触网支柱侧面限界，支柱侧面限界应严格按设计要求，施工误差严格控制在允许范围内。测定侧面限界后，即可确定H型钢柱基

7、础中心桩。为防止基坑在开挖过程中移位，一般设置辅桩，确保施工精度。具体方法如下图示：侧面限界+钢柱宽面长/2H型钢柱基础基础中心线线路中心线辅助桩辅助桩中心桩bacdef钢轨图1.3.2.2-2接触网横向测量示意图a点为纵向测量所得钢柱基础位置，沿钢轨a点两侧等距离测得b、c两点，即ab=ac，然后用等腰三角形法则使bd=cd，同时测量ad的距离，当ad=侧面限界+钢柱宽面长/2时，d点即为钢柱基础的中心桩位置，在ad的延长线上取一点f作为中心桩的横向辅桩，利用经纬仪或等腰三角形法在中心桩纵向取一点e作为纵向辅桩。记录de、df的距离，确保在施工中

8、基础不发生移位。在测量ad的距离时应用经纬仪观测，保证两点在同一水平面上。C）拉线坑测量支柱拉线与接触网终端锚支相对应，拉