地铁车站深基坑施工安全专项方案

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1、1编制说明11.1编制依据11.2编制原则21・3编制范围22工程概况32.1工程简介32.2工程重点、难点及对策43安全生产保证体系措施53.2安全防范重点与措施114文明施工及环境保护184.1文明施工保证措施184.2环境保护体系及措施205深基坑施工的应急预案235.1应急组织机构235.2应急预案315.3应急物资386雨季施工措施396.1工程气象条件分析396.2雨季施工组织机构396.3雨季施工部署407施工监测417.1建筑物、管线和其他项目的调査417.2施工监控测量427.3量测手段及方法467.4监控量测结果的分析反馈52施工监测的要求52施工监

2、测的质量控制541编制说明1.1编制依据1.1.1兰州市轨道交通一号线一期工程土建施工TJ11-11标段合同文件，东方红站主体围护设计图纸；1.1.2本标段现场调查资料；1.1.3国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及长沙市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；1.1.4我公司在地铁车站施工方面的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。1.2编制原则1.2.1严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；1.2.2遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境

3、保护、文明施工等各方面的目标；1.2.3结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；1.2.4充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化；(1)2.5施工方案突出重点难点工程，力求做到多方论证优化施工方案。1.3编制范东方红站基坑降水、排水、基坑土方开挖、確支撑架设和拆除、深基坑监测的安全保证措施。2工程概况2.1工程简介(2)1.1工程概况木标段位于兰州市城关区东方红广场北侧庆阳路下，西起金昌路十字，东至平凉路十字。车站主体长度683.1米，标准段宽41.30米，总高14.04米，结构

4、底板埋深约17.02m,顶板覆土厚约2.87m。1、2号线车站总建筑面积：66114.74m2,1、2号线车站主体建筑面积:60757.74m2,车站分别在庆阳路南北两侧各设四个出入口，在车站南北两侧设置四组风亭。车站采用明挖顺做法施工，局部采用铺盖。施工期间需围闭庆阳路，交通疏解保持庆阳路双向6车道，需要占用东方红广场南侧绿地。在平凉路和东岗西路交叉十字路口处设铺盖，基坑开挖后，人车流可在铺盖上通行。车站采用旋挖桩作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，基坑等级为一级，车站主体围护釆用直径800@1400的旋挖桩，车站主体内部结构为框架、桩板受力体系。1.1.21程地质东

5、方红广场车站地层主要为第四系全新统人工填土（Q/）、冲积（Q4J卵石及第三系古一一始新统（E1-2）砂岩组成。杂填土层（Q4nil）：杂色，稍密。主要成分以砾石和粘性土、含少量砖块、炭渣及口灰等，岩性不均，结构杂乱。本层层底标高为1510.76〜1516.96m。冲积（Q4"）卵石：杂色，密实。粒径2〜20mm约占15%,20-40mm约占30%,40-60mm约占35%,>60mm约占10%,最大粒径〉400nun,母岩成分以灰岩、花岗岩为主，磨圆度较差，呈次圆状〜次棱角状，分选性一般，颗粒之间交错排列，充填物以砂砾石为主。上部较散，含少量粘性土，易塌孔。钻进困难，局

6、部存在砂层透镜体。本层层底标高为1497.60〜1510.67m。第三系古一一始新统（E1-2）砂岩：桔红色，密实。细粒结构，层状构造。岩芯较完整,多呈5〜8cin短柱状，泥质胶结。矿物成分以长石、石英为主，含少量云母。成岩作用差，遇水或扰动易软化，暴露地表易风化崩解，不经扰动时强度较高。层底标高为1497.6~1510.67m。1.1.3水文地质场地地下水水位:东方红广场车站场地地下水位勘察期间测得潜水位埋深3.6〜5.0m,水位高程1512.49〜1513.14m。根据本次勘察及区域地质资料，含水层主要为卵石土，潜水含水层厚度约为17m,卵石下的砂岩为相对隔水层，砂

7、岩顶部可能存在局部裂隙水。地下水的补给、径流及排泄：该场地揭露的地下水为第四系松散层孔隙潜水，含水层主要为第四系冲洪积卵石。潜水补给来源主要来自侧向径流补给、大气降水入渗及灌溉水的入渗补给。地下水的总体流向与地形一致，右南西流行北东。地下水的排泄方式为人工开采、蒸发、向下游径流，最终排泄于黄河。地下水与黄河水位同步涨落，年内变幅在1.0〜2・0ni之间。1.1.4管线概况从业主代表提供的地下管线图和现场察看情况，目前该车站只改迁了一条10kv的架空线缆，其余雨污管道、给水管道、热力管道、燃气管道、供电、电信、交通系、光缆、军缆等均保持原样