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1、踣帝英才网www」qjob88.com浅谈先简支后连续刚构桥梁1概况简支梁桥因受力明确、构造简单，能很好的适应墩台基础的不均匀沉降，而匕部结构集中预制可标准化生产，质量有保证,上、下部结构可平行施工，人人缩短工期;但简支梁桥也存在很人的缺陷;跨中弯矩较人,致使梁的截而尺寸和自重显著増加，设置较多的支座和伸缩缝，不利于行车舒适,后期养护工作也较多。与简支梁桥相比，连续刚构桥无断点，行车舒适，且由于墩顶负弯矩的卸载作用，使跨中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量及结构自重;但是传统连续刚构桥，需分段施工不仅工艺繁琐且工期
2、较长。为解决这个矛盾，一种综合简支梁桥和连续刚构梁桥优点的桥型一一先简支后连续刚构粱桥应运而生。先简支后连续刚构桥有明显的优点：（1）减少了支座、伸缩缝的数虽，不仅行车更为顺畅而且减少了后期的维护工作；（2）工厂化大规模生产,保证质量,上、下部结构同吋施工，大大缩短工期。在山区高速公路的桥型选择中，因墩高抗推刚度小，先简支后连续刚构梁桥可采用墩梁固结，下部结构的尺寸也可以减小，相应的造价也会减少,所以该桥型备受青睐。2受力分析及优化设计本文以武邵高速某连续刚构T梁桥的40roT梁为例，浅谈先简支后连续刚构桥梁的结构
3、、受力及优化设计。2、1结构分析（1）该结构由预制梁段、现浇梁段组成；（2）预制T粱先简支于墩顶,然后与墩顶预留钢筋锚固形成墩梁尚结的过程即为体系转变过程；（3）体系转换后，墩顶湿接缝在纵、横、竖向分别连接两跨T梁、同跨T粱的端横隔梁及盖梁和T梁。2、2受力分析比拟刚度相同的刚架只受均布荷载作用，对比简支梁桥和连续刚构桥的弯炬和剪力图可得：（1）连续刚构桥的墩顶处承受最大的负弯矩；（2）墩顶的剪力比原设计简支梁梁端所受剪力还人。墩顶湿按缝承受着最大弯矩和最大剪力，为连续刚构梁桥的最危险截面之一。2.3优化设计为体现
4、与传统连续刚构桥的工期优势，综合墩顶湿接缝的受力分析,设计单位主要进行了以下儿个方而的优化设计。下面以40roT梁为例。（D在预制T梁染肋顶部利底部各预埋了一排粗钢筋伸岀锚端，施工屮纵向两片T梁的钢筋连接在一起，主要作抗剪用；（2）在T梁板顶板中设置抗负弯矩预应力筋；（3）盖梁预埋数百根粗钢筋，钢筋预埋锚固长度21.Om,外課预留长度MO.5m,与墩顶钢筋连接在一起；（4）湿接缝采用与T梁同标号的微膨胀小石子磴浇筑；（5）墩顶两侧6m范围内桥而铺装钢筋网加密。3湿接缝施工工艺墩顶湿接缝施工顺序:T梁预制一用装置于墩
5、顶钢板一现浇墩顶湿接缝碗一养护一施加预应力一桥面系施工4施工难点4、1I古I结墩盖梁施工固结墩与连续墩盖粱外形极为相似，一些技术人员易将二者混淆，没有在固结墩盖粱里预埋连接钢筋，造成极大的损失。所以在施工前，熟悉图纸，结合设计交底,完全领会设计意图是非常重要的。墩顶预埋钢筋达400多根,且须与固结墩现浇段钢筋相互对应，如何在密集的盖梁骨架筋内精确预埋钢筋是非常煉手的问题。经对多种技术方案比较论证后，最终选择在地血的钢筋加工区全部绑扎好,用口行设计简易吊装扁担，将盖梁骨架钢筋整体吊装至底模上。预埋筋在预埋时，分别点焊
6、于盖粱骨架筋，再用横向钢筋通排连接，避免浇注殓时发生偏斜，如有偏斜,收面时扶正。由于盖梁钢筋密集，极易造成振捣不实，施工中采取如下措施：(1)对磴粗集料的粒径进行严格控制,最大粒径不超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的1/2;⑵浇注栓时采用直径3cm的振捣棒配合大直径振捣棒振捣密实，安排专人掘捣。严格按规范要求操作，杜绝漏振和过振。4、2旧殓而处理处理对新老碗连接面的抗拉强度息息相关，笔者曾查阅了一些试验资料，资料显示;对于施工缝凿去桧表面水泥浮浆，再铺水泥砂浆,抗拉强度与同时浇注的栓比较折减率约为0.9,如
7、不除去旧伦上的浮浆，则抗拉强度仅为处理后强度的一半，因此对旧处血进行较好的处理是很重要的。墩顶湿接缝是连续刚构桥最危险截而之一,加之工作面非常狭小，最窄处仅为0.4m。如何确保新I1J殓间良好的粘结，成为结构体系成功转换的关键工作之一，也是难点之-。为此，在总结以往经验的同吋，也吸取了福建省其他在建高速公路的的经验,全线统一采用带金刚钻头的凿毛机械，不仅确保了凿毛质量而且提高了工作效率。在T梁岀坑前，将梁端头碗表面的水泥砂浆和松散层全部淄除,H•用高压水冲洗干净。同时,T梁尚未吊装前，采用同样的方法，将墩顶碗面的水
8、泥砂浆和松散层全部淄除，冲洗干净。与常规的先吊装后潜毛工艺相比，不仅确保了凿毛质量而且提高了工作效率，更重要的是提高施工安全性。4、3安装预应力束道该桥40mT梁主梁的正弯矩预应力钢束按全预应力构件设计，现浇连续区负弯矩钢束按部分预应力A类构件设计。为防止预应力筋与管道Z间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。束道在两预制梁
