《道路勘测设计》绪论

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1、道路勘测设计水利土木工程学院主讲：路桂华总学时：本科54第一章绪论4学时第二章汽车行驶理论4学时第三章平面设计8学时第四章纵断面设计8学时第五章横断面设计8学时第六章选线6学时第七章定线6学时第八章道路平面交叉设计4学时第九章道路立体交叉设计2学时第十章道路排水设计2学时第十一章计算机辅助设计2学时第一章绪论第一节道路运输的特点及其在其在经济中的地位一、国家的综合运输系统（网）铁路运输公路运输水运航空运输管道运输我国1950年-2000年各种运输方式的货物运输构成比例（%）运输量周转量近代：从1906年在广西友谊关修建第一条公路到1949年底

2、，全国公路通车里程仅8.1万公里。现代：中华人民共和国成立以后1978年底公路通车里程达88万公里第二节我国道路现状与发展规划一、道路发展史2000年12月31日我国公路总里程达到167.98万公里。98％的乡镇和89％的行政村通了公路。除港、澳、台地区外，到2001年底，我国公路总里程达到169.8万公里，居世界第四位。到2002年底，我国公路总里程达到175.8万公里。1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车；到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里；到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅

3、次于美国（8.8万公里），位居世界第二位；2002年底高速公路总里程达到2.52万公里，2002全年新建高速公路5583km。高速公路建设情况：2007年，完成“五纵七横”。2020年，完成“7918”高速公路网，《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》2030年实现智能化公路运输系统。2040年智能化综合交通运输系统形成。发展规划“五纵七横”国道主干线“五纵七横”国道主干线示意图国道：G102，G222，G301省道：S105县道：X101乡道村道国道网分类：首都放射线：编号1南北纵线：编号2东西横线：编号3山

4、东省公路十一五规划5418网：5条南北纵向线，4条东西横向线，1条环线和8条连接线全省94%以上的县(市、区)通高速公路，形成省际12个高速公路出口，连接冀、豫、苏、皖等周边省份，直通京津唐、长三角等重要经济区和中原及西北地区继目前半日生活圈之后，全省建成相邻城市间1.5小时生活圈。存在如下几方面的问题：1．数量少（1）公路通车总里程：2004年底统计通车里程虽己达175.8万公里，美国为630万公里，日本140万公里，印度160万公里。二、道路现状评价美国、加拿大国土面积与中国差不多，高速公路里程已达8.8万公里和１.9万公里，法国国土仅为

5、中国的十七分之一，高速公路里程已达9000公里；日本国土很小，而高速公路已达近7000公里。高速公路总量也明显偏少。高速公路里程占公路总里程的比例偏低。中国仅为0.82％，而发达国家已达1.5％左右，如加拿大为1.88％，德国已达1.72％，美国为1.37％，印度、马来西亚等发展中国家高速公路发展也很快。美国公路密度每百平方公里为67公里，英国为160公里，法国为147公里，日本为303公里，印度为61公里，而我国只有17.5公里。每万人拥有公路长度，美国为242公里，英国为63公里，法国为140公里，日本为91.5公里，印度为22公里，而我

6、国只有11公里。2公路密度在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里程的13.1%多，等级以上公路所占比重为78.3%，还有达不到技术标准的等外公路36.4万公里，占22％左右。高级、次高级路面里程占公路总里程的38.9%。无路面里程15.4万公里,占9％。3．公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低。东西部差距较大，平原区与山区差别大。5．通行能力低。通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成。6．服务水平低。公路运输服务不满足要求。4．发展不平衡。一、道路的分类依据道路在路网中的地位、作用及功能分为：（1）高速道路（2）干线道路第三节

7、道路的分类、分级与技术标准（3）集散道路（4）地方道路（或支路）1．公路分级依据：公路使用任务、功能、交通量（远景设计）《公路路线设计规范》JTGD20-2006（现行）将公路分为五个等级:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。二、公路分级与技术标准高速公路分为三个等级：（1）四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；（2）六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；（3）八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合

8、成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。高速公路：汽车分向、分车道行驶（有中间带）、全部控制出入口，立体交叉。功能及特点：。（1）干线功