道路勘测设计第1章绪论

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1、第1章绪论本章重点：几个基本术语公路分级与技术标准公路的组成部分1、交通：往来通达，各种运输的总称。2、交通运输方式：人力、畜力、索道、管道、公路、铁路、水运、航空。第一节道路运输概论3、公路运输特点①.灵活少限②.节省时间③.运输成本偏高基础设施薄弱、交通拥堵是公路运输存在的现实问题；4、我国公路现况及发展规划①.截至2008年底，中国公路通车总里程达到373.02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍。高速公路里程达60302公里，一级公路有54216公里。②.技术标准低，总体质量差，通行能力小，抗灾能力弱，管理水平低。③.现阶段

2、以原有公路技术改造为重点，先干后支；同时勾通断头路，增建必需的新线。国道省道县道乡道国家高速公路网一般国道干线公路主骨架公路农村公路全国公路网公路分类:公路按其在公路网中的地位与作用进行划分。第二节道路分级与技术标准公路分级根据公路的任务、功能、交通量，将公路分为几个不同级别以便统一标准。（1）公路为什么要分级原因：为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路必须分等级建设。（2）分级的依据功能：拟建公路是作为干线公路[采取措施控制出入]、集散公路还是支线公路。适应交通量：由各级公路服务水平[四级:自由流、稳定流、饱和流、强制流]

3、与所具有的通行能力决定的。现行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），将公路分为五个等级，即:高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路2.公路与城市道路的区别1、公路：指城市郊区以外的道路，连接城乡间较长距离的道路。2、城市道路：指城市范围内的道路，主要担负交通运输任务，并能反映城市建设水平及建筑面貌的布局风格。按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：3.城市道路分级1）快速路：快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务。2）主干路：主干路为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。3）次干路：

4、次干路与主干路结合组成城市道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。4）支路：支路为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。（1）除快速路外，其余各类城市道路按照分级依据划分为：Ⅰ级标准：大城市各类道路采用。Ⅱ级标准：中等城市各类道路采用。Ⅲ级标准：小城市各类道路采用。（2）城市道路设计年限:快速路、主干路为20年，次干路为15年，支路10～15年。4、技术标准车辆在一定的行车速度行驶时，对各级公路各项技术指标的设计要求。可分为三类:①线形标准，如设计速度、半径、纵坡、视距等。②载重标准，如桥梁设计车辆荷载、路面设计标准轴载。③

5、净空标准，如高度，宽度等。5.术语1)、设计速度1.定义：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。2.作用：设计速度是决定道路几何形状的基本依据。道路的曲线半径、超高、视距等直接与设计速度有关。同时也影响车道宽度、中间带宽度、路肩宽度等指标的确定。6.公路设计速度的选取各级公路设计速度应根据公路的功能、等级及交通组成，结合沿线地形、地质等状况，经论证确定。高速公路：设计速度：120km/h、100km/h、80km/h，特殊困难的局部路段

6、，且因新建工程可能诱发工程地质病害时，经论证并报主管部门批准，该局部路段的设计速度可采用60km/h，但长度不宜大于15km，或仅限于相邻两互通式立体交叉之间，与其相邻路段的设计速度不应大于80km/h。一级公路：一级公路作为干线公路，且纵、横向干扰小时，宜采用设计速度100km/h或80km/h、60km/h。一级公路作为集散公路时，应结合混合交通量、平面交叉间距等对设计速度60km/h或80km/h进行论证比选。二级公路：二级公路作为干线公路时，设计速度可选用80km/h；二级公路作为集散公路时，混合交通量较大，平面交叉间距较小的路段，设计

7、速度宜采用60km/h；二级公路位于地形、地质等自然条件复杂的山区，经论证该路段的设计速度可采用40km/h。三级公路：三级公路作为干线公路时，宜选用40km/h；位于地形等条件受限制的路段，宜采用30km/h。四级公路：四级公路为县乡公路，设计速度为20km/h。运行速度1.基于设计速度的路线设计方法的缺点：线形设计要素与实际行车设计速度不相容。设计要素之间不相容。线形的行车速度标准不一致。2.定义：运行车速是在特定路段长度上车辆实际行驶速度。由于不同的车辆在行驶过程中可能采用不同的车速，通常用测定的第85个百分点上的车辆行驶速度作为运行车速

8、。3.运行车速的应用：采用设计速度概念对公路平面线形和纵断面进行初步设计的基础上，利用“路段划分原则”将设计路线划分成若干路段，通过“运行车速测算模型