汽车运用与维修项目五：电控系统的检修

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1、项目五电控系统的检修任务一电控系统的检修教学目标1．掌握电控系统的组成和原理。2.掌握能初步进行电控系统的电路分析。3．能进行电控系统及部件检测。4．能初步进行电控系统故障分析及检修。任务一电控系统的检修任务导入一辆长城哈弗自动挡轿车，装配现代5R35自动变速器，累计行驶里程约2万Km，出现挂手动模式时仪表盘挡位显示为D，同时，自动变速器仍然工作在D位状态。任务分析通过故障确认，在自动挡模式下，工作完全正常，可见，导致上述故障的原因是两大方面：一是操纵机构机械故障；二是手动模式开关到自动变速器控制单元间信号电路故障，它包括手动模式开关和手动模式开关到自动变速器控制单元

2、间的电路。教学时数6学时任务一电控系统的检修表教学设计表教学设计任务一电控系统的检修一、电控系统的组成及原理电控自动变速器在传统的液压控制自动变速器的基础上增加了一套电控系统，它改变了传统的由节气门油压和速控油压对换挡阀的控制，取而代之的是由电磁阀来控制换挡阀或者直接控制换挡元件。电控系统的传感器将信号输送给电控单元ECU，ECU对信号进行分析、处理、判断，并发出指令控制一组电磁阀，从而实现对换挡时刻、锁止时刻、发动机制动和油压的控制。电控系统控制程序如图所示。任务一电控系统的检修1．传感器（1）节气门位置传感器。其作用是向ECU提供节气门的开度信号，以控制换挡时刻及

3、主油路油压，它是自动变速器的两个主控信号之一。自动变速器所用节气门位置传感器只能是线性或综合式的。其结构、原理和检修方法见第2章相关内容。（2）车速传感器。车速传感器安装在变速器输出轴、差速器和里程表后，其作用是向ECU提供车速信号，以控制换挡时刻和锁止时刻，并进行主油路油压调节，它是自动变速器的另一主控信号。车速传感器常见的形式有磁感应式、舌簧开关式、光电式和霍尔效应式四种。任务一电控系统的检修①磁感应式车速传感器。它在自动变速器上应用相当广泛。其结构、原理、检修方法和曲轴位置传感器完全相同。为了增强信号，其线圈电阻值通常设计在800～1200W之间。②舌簧开关式车

4、速传感器。如图所示，舌簧开关由小玻璃管内安装的两个细长触头构成，触头由铁、镍等磁性材料制成。受玻璃管外磁极控制，触头可相互吸引而闭合，也可相互排斥而断开，从而形成触头的开关作用。当输出轴带动磁铁旋转，N或S磁极接近舌簧开关时，触点相互排斥而断开；N或S磁极离开舌簧开关时，触点相互吸引而闭合。由于磁铁一般是4极的，所以每转一周，产生4个脉冲信号。任务一电控系统的检修③光电式车速传感器。此传感器的结构、原理和检测方法同光电式曲轴位置传感器。其信号为脉冲电压信号。当车速为60km/h左右时，信号电压为2～3V。④霍尔效应式车速传感器。此传感器的结构、原理、检测方法同霍尔式曲

5、轴位置传感器。霍尔元件产生的信号经霍尔集成电路放大、整形后输出一脉冲方波信号，如图所示。任务一电控系统的检修（3）冷却液温度传感器。它的作用是检测发动机温度，作为自动变速器ECU进行换挡控制和锁止离合器控制的依据。例如，发动机温度超过60℃时，自动变速器才可能换入超速挡；发动机温度低于60℃时，锁止离合器解除锁止。（4）发动机转速传感器。发动机转速传感器即发动机曲轴和凸轮轴位置传感器，发动机转速信号用于变矩器传动比的计算，为锁止离合器的控制和换挡的控制提供参考。任务一电控系统的检修（5）油温传感器。油温传感器安装在自动变速器油底壳内的阀板上，用于检测自动变速器的油温，

6、作为ECU进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。当汽车起步或以低速大负荷行驶时，液力变矩器传动效率低，自动变速器油温升高，当油温超过预定的界限时，变速器只有在较高的发动机转速下才开始升挡。该传感器是一个负温度系数型热敏电阻传感器，其信号为0～5V直流电压信号。检测时，将传感器置于盛有热水的烧杯中，通过逐渐加入凉水，来检测在不同温度下的电阻值。任务一电控系统的检修（6）空挡启动开关。空挡启动开关位于手控阀摇臂轴上或挡位操纵杆下方，用于检测操纵杆的位置。它向ECU提供空挡启动信号（P位或N位）、操纵杆位置信号，并控制指示灯显示操纵杆位置和接通倒挡信号灯电路。其类型

7、分两种，即触点式和逻辑判断式。①触点式。它由几个触点组成，操纵杆在不同的位置时，相应的触点闭合，如图所示。任务一电控系统的检修②逻辑判断式。逻辑判断式挡位开关的位置信号是利用开关的几条编码线路传给变速器ECU的。如图所示的空挡启动开关和启动开关位置信号电路，其上的开关触点2、3、4分别与变速器ECU的50、14和33相连。三个触点的闭合与断开可以构成多种组合，分别表示P位、R位、N位、D位、3位、2位和1位，从而将操纵杆位置信号传送至变速器ECU。任务一电控系统的检修③空挡启动开关的检修。空挡启动开关插座如图所示。可以按以下步骤检测空挡启动开关。对丰