向丰田学习管理

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1、向丰田学习管理“我井不是说凡是模仿美国的都不好，但是日本人别忘了，这些技术毕竟是在美国的环境中所产生，换言Z是美国人花了心血创造出來的。”30年前，丰田生产模式的缔造者大野耐一说了这句令整个日木制造业震耳发惯的警言。30年后的今夭，中国制造企图走出“血汗工厂”、走出产能过剩、学习丰m秸益生产的关键时刻，转换角色后犬野的警言一样令国人警醒，“并不是说凡是模仿日木的都不好，但是中国人别忘了，这些技术毕竟是在日本的环境中所产生，换言之是H本人花了心血创逍出来的。”中国想成为全球顶尖制造业强国，必须充分根据门己的文化持征改进档益牛产，将“低成木、高效率”的道路义无

2、反顾、持续不断地坚持下去，最终形成超越卡川生产模式的中国生产模式“只有退潮时，你才知道谁在光着屁股游泳。”美国股神巴菲特的这句名言，毎一次在经济狂潮消退的时候，就会嘲讽中国制造业因大规模生产留在沙滩上的惶恐、尴尬身影，它一无遮塔地展览着中国企业的致命伤一一低效和浪费。2005年12月4日，在全国发展和改革工作会议上，国家发改委主任马凯忧心忡忡地指出：“中国汽车市场需求不到600万辆，全行业产能却达到800刀辆，过剩200万辆。冃丽仍右在建能力220万辆，未來5年中还有800Jj辆新上能力正在酝酿和筹划Z中……”国家商务部的垠新统计也显示，2005年前T0个

3、月，汽车行业累计产量虽然同比增长了9.18%,达到461.89万辆,但全行业实现利润同比却下降36.7%,亏损企业亏损额更增长了86.2%。国家统计局工交司处长江源告诉《商务周刊》：“2005年四季度汽车业利润降幅势必继续减缓，-•批中小轿车企业而临淘汰威胁。”他没有透館大规模生产枳累的库存，但据市场人士保守估计，截至2005年9月，中国汽车制逍业创造的库存不低于75万辆。保管一辆库存积压车，包括人员、零部件损耗、管理等费用，每个刀的费用在2000-3000元,75万辆意味着一•个月就要花费掉汽车企业15亿一22.5亿元，这还不算库存车所占用的现金流部分。

4、同病相怜的还冇家电行业，手机制造业是其中的“杰出代表”。据国家信息产业部经济体制改革与经济运行司的一份分析报告显示,2005年中国可能有2000万部左右的新手机滞销,以每部500元成本计算，占用资金高达100亿元。事实上，fl1990年代以來，低效牛产方式造成的浪费就持续损害蔚中国制造业的竞争力和国家GDP的质量。据前外汇管理局局长郭树淸在一次内部学术报告上的统计研究，中国的存货在资木形成中约占10%,相当于GDP的3%；近10篡年来，累计存货高达2力亿元以上，由此增加的银行不良贷款至少在一半以上。在中国凭借廉价劳动力充当“世界工厂”后，低效生产还在巨量耗

5、费资源。2004年中国制造业GDP产值占全世界1/30,大约5力亿一6力亿人民币，却耗费了全世界水泥的50%、钢诙的38%、石汕的8%和原煤的35%,成为全球最大的煤炭、钢材消费国和第二大石油消费国。"经济高涨时，中国企业开足马力大规模高耗生产;经济衰退时，守着庞大库存艰难过冬。熬不过去的死掉，熬过去的下一轮继续玩这个游戏。”天津大学管理学院院长齐二石告诉《商务周刊》,中国制造模式粗放低效而导致的“忽热忽冷”，像流感病君一样，一次又一次在冷热Z间折磨着中国-整体经济。2005年11月3日，里昂证券（亚洲）发布的指数显示，当前中国制造业活动已降至50.1（1

6、00为基数），为19个月來最低，“这显示屮国制造业未来可能因产能过剩及投入价格上扬又一次面临闲境”o当屮国企业光屁股站着的时候，沙滩上却上演看另一幅令我们汗颜的景象。2005年12月200,丰田集团公布说,2005年该公司汽车全球销售增长8%,达到809万辆的规模。2006年,丰田将透过集团全球备地的制造厂，包括大发汽车海外增产跃升38%等计划，全面增产达到906万辆的庞大规模，从而压倒通用，一举塑上世界汽车业的头把交椅。而同日，身处破产边缘的通用，股价重挫至18年最低。作为国内工业工程和生产模式垠权威的研究专家Z—，齐二石认为：“这将是73年来汽车工业垠

7、重大的势力变更,也是美国制造业进一步哀退的标志。”自1931年击败福恃汽车后，美国通用汽车73年來稳居全球汽车老大。丰出曾宣布过一个15/15计划，即到2015年要占据15%的全球市场份额。而15%恰恰是通用汽车现在的市场占有率，丰田宣布的902万辆正好压过这个百分比。最令人恐怖的还是丰出创造的利润。2004年丰出净利润达到102亿美元，超过美国三大车商通用、福特、戴克的总和。2005年10月17日通用汽不宣布，继上半年亏损21亿美元后，其第三季度净亏损再次冲上16亿美元的季度新高。而10H31日的另一份报告则表明，丰田这个财政年度的净利润将达到创纪录的1

8、04亿美元。同样在经济低迷坏境下却一直能实现持续增长，并提前10年