常见缺陷分析

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1、常见缺陷分析一、电泳缺陷1.焊渣及焊球来源：炸球及焊渣主要来源于千身车间工艺。虽然白年身在进入油漆午间Z后要进入预处理，但是许多杂质不町能会被全部清除，它们会被带入电泳槽中。当车身从电泳槽中出来时，它们就会留在车身表面。2.金属屑来源：车身车间工艺建议：白铁皮乍身在进入油漆车间Z前，其表面存在大量金属屑，故应该在车间进口处対车体表面进行吸尘、擦拭或风淋。建议2：建议车身车间对白车身进行清洁。3.品体（千身打磨砂纸上的）来源：车身车间对车身打磨的过程小，所使用的砂纸会磨损并落在车身表

2、侨。建议：车身车间应该在打磨后擦拭车身表回4.纤维来源：千身使用抹布、手套，烘

3、房过滤介质5.车身胶來源：车身车间原因：车身车间操作人员在操作时不规范，并未将多余的车身胶清洁T净6.电泳结块來源：电泳T艺原因：电泳漆中有细小杂质6.烘房灰粒來源：烘房建议：眾期对烘房进行淸洁二、中涂缺陷1.电泳灰来源：电泳打磨；饺链原因：电泳灰会落入车体内，然后在喷涂过程中会被吹到车身表曲。建议：用电泳湿打磨代替干打磨。1.纤维来源：手套，连体服，无尘擦布，空气等。原因：大部分纤维非常轻，故它可以漂浮于空气中或千身上。所以这些纤维会在喷涂过程中被吹到车身表面。2.PVC原因：1）密封线操作人员操作不当产生2）中涂TACKOFF人员擦拭不当3.焊渣焊球来源：

4、车身缺陷原因：电泳打磨漏打建议：加强电泳打磨检查力度4.金属屑来源：车身缺陷原因：电泳打磨漏打磨建议：加强电泳打磨检查力度5.胶体来源：胶带，贴片等原因：操作完成后，操作时掉未将胶带印擦拭干净落在午身表

5、侨1.防震垫来源：防震垫原因：在安装防震梨的时候，防震垫上的细小颗粒掉落到车体表面三、面漆缺陷1.纤维来源：粘性抹布，手套，连体服，连体服袖口，鸵毛机，空气等，过滤顶棉。原因：手套，连体服有破损；在使用粘性抹布擦车时，粘性抹布被车的棱边处钩破，并未察觉。措施：1）加强连体服及手套的检查力度，发现有破损就即使更换，或采取短期措施，用胶帯将破损处临时封好。2）粘性

6、抹布，规范SOS操作，在擦拭棱边处的时候，需留意，发现粘性抹布被勾破及时更换。3）鸵毛机使用时间过长，便会有细小纤维掉落；中涂打磨进行人工补漆厉，汕漆未干，就直接进入鸵毛机进行擦拭，导致鸵毛被汕漆粘下来。4）过滤袋冇破损，定期检查过滤袋的压差，一旦超过压差，必须进行时时监控，发现冇破损马上进行更换。2.烘房杂物来源：传送链与雪橇磨擦产生的金属屑措施：1）定期清洁烘龙进口及升降机上磨擦产牛的物质。2）雪橇清洁后必须由维修矫正后，方能上线。（SGM曾发生过此事）3.漆片来源1：来自于车身的夹具措施：增加夹具的清洁频次，在开关夹具时小心轻放建议：对夹具结构进行改造。

7、来源2：ESTA悬杯措施：1）增加ESTA自动喷涂的频次。2）在ESTA长时间喷涂时，需要进行人工清洁，将悬杯边缘的油漆擦拭干净。避免油漆圈积后，喷涂在车身表面。来源3：雪橇与滚轮摩擦而产生，也称雪橇灰1.溶剂泡，漆点來源：1）长涕状的漆点可能來自于侧而喷涂机。可能是由于悬帽、针阀、压缩空气或溶剂的原因。2）烘房温度、喷房温度及湿度的不稳定也会造成漆点缺陷。3）岡的漆点是由于悬帽的原因，这包括留在悬帽上的漆流、破损或泄漏的漆管或连接II,弯曲的针阀或不够好的悬帽。2.变色灰粒CDT来源：油漆原因：喷涂设备未将前一千辆的异色油漆冲洗干净。四，其他漆膜常见缺陷针孔

8、原因一：原材料A.粘度过高B.低沸点溶剂太多C.涂料中混入不纯物（如溶剂型涂料混入水分）措施：注意存放涂料的容器与涂装工具的清洁和溶剂质量，防止不纯物混入涂料。原因二：由人员操作引起A.过于厚涂B.重涂次数过多（检杳区补漆易引起）C.喷幅太小D.在二次喷涂时第一次与第二次的间隔太长，第一次的表面过于干燥措施：涂装后应按规范晾干，保证晾干时间。添加慢干溶剂使湿膜农干减慢原因三：自动喷涂设备引起A.喷涂流量太髙B.雾化风压异常C.喷涂距离不恰当D.喷幅图形耳喷涂机的轨迹不匹配（如链速发牛变化）措施：控制膜厚不易过后，通过调整机器参数调整膜厚原因四：其他A.BOOT

9、H温度过高B.环境温度过高C.车体温度过高D.底材有细微针孔（中涂或电泳）A.放置干燥时问不够B.烘箱升温过快措施：改善涂装环境，控制温湿度注意被涂物的清洁度，消除被涂物表而的小孔缩孔原因一：涂料引起A.涂料受到污染B.涂料表而张力偏髙，对缩孔的敏感性差C.作业者的衣服或手喷枪异物附着措施：控制生产过程原因二：口动喷涂设备引起A.异物（水，汕滴）的滴下B.压缩空气屮有异物混入C.喷涂机旋杯密封不良，漏溶剂措施：应确保压缩空气清洁，确保无油无水原因三：其他A.涂装环境空气不清洁，有灰尘，漆雾。硅酮等B.底材（车体）冇异物附着C.工作环境中存在导致发牛缩孔的物质措

10、施：1）确保涂装环境清洁，空气中应无尘