某地铁车站高支模安全专项施工方案

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1、1•编制目的12.编制依据13.工程概况23」工程简介23.2主体结构设计参数44.总体施工部署54」车站结构施工总休步骤54.2每段施工顺序54.3栓浇筑工艺74.4安全通道设置85.施工计划85」施工区段划分85.2材料计划105.3设备情况105.4施工进度计划115.5.劳动力计划116.模板支架体系126」侧墙支架、模板体系146.2顶、中板支架、模板体系156.3屮间立柱支架、模板体系166.4特殊部位模板支设方法176.5预埋件模板支设196.6遹工监测措施196.7模板支架检查验收标准216.8模板支撑系统验收247.危险

2、源辨识248•施工安全保证措施25&1项目组织结构258.2安全生产管理人员安全生产责任268.3安全管理保障体系298.4安全生产管理制度308.5危险源安全技术措施349.其他技术组织措施409.1质量保证体系409.2质量保证措施419.3环保措施439.4文明施工保证措施449.5支架模板变形安全监控措施459.6支架拆除4610•应急预案4610」应急救援机构的组成、责任和分工4610.2预防与预警4910.3工程意外、紧急情况下的应急方案4910.4应急救援物资的储备5210.5应急响应5310.6应急救援的培训与演练5310

3、.7应急预案的管理5411.计算书5511.1侧墙支撑、模板体系验算5511.2顶、中板支架、模板体系验算5711.3纵梁支架、模板体系验算6111.4中间立柱支架、模板体系验算6612•附图68XX站扣件式钢管模板支架安全专项施工方案:L编制目的根据建质［2009］87号《危险性较大的部分分项工程安全管理办法》的规定：“搭设高度8m及以上;搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上;集屮线荷载20kN/m2及以上，应当组织专家对专项方案进行论证”。某市市地铁0号线0标XX站车站的主体结构混凝土支撑工程施工总荷载大于15KN/m

4、2,属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围，按规定专门编制模板支架专项安全方案报公司评审，通过评审后捉交专家组论证审查；按专家组论证意见修编并经项目总监理工程师签字审批后方可实施。本方案适用于XX站车站主体结构模板支架系统施工。2.编制依据(1)国务院令(第393号)《建设工程安全生产管理条例》；(2)建质［2009］87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》；(3)建质［20091254号《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》；(4)建质［2010］5号《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》；(5)XX站设计图纸

5、;(6)《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)；(7)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003年版))；(8)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011):(9)《钢管脚手架扣件规范》(GB15831-2006)；(10)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)；(11)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)；(12)《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011)；(13)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；(1

6、4)《建筑地基基础施工质量验收规范》(GB50202-2002)；(15)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011)；(16)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-1991)；（17）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；（18）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）；（19）建设部关于《地下铁道工程施工及验收规范》局部修订的公告第187号；（20）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（21）《木结构设计规范》（GB50005-2003）；（22）《建筑施工计算手册

7、》（江止荣著，中国建筑工业出版社）；（23）《建筑结构静力计算手册》（第二版）（中国建筑工业出版社）。2.工程概况3.1工程简介XX站位于某市市XX区X路与X路路口处，沿X路，呈南北走向布置。南接XX站,是某市轨道交通1号线二期工程的第十座车站。车站周边较为空旷，主要为农皿和鱼塘。图3.1-1XX站总平面图车站主体结构为地下两层双跨矩形框架结构，北段盾构吊出（预留），南端盾构吊入，两端接盾构区间。车站起点里程右线DK39+972.677,终点里程右线DK40+359.277米，车站总长386.6m,标准段外包宽度为19.5m,呈南北走向；

8、有效站台小心里程处顶板覆土厚度约为3m,底板埋深约16.5m。本站共设5个通道及岀入口，3组风亭。本站主体结构及附属结构采用明挖顺筑法施工。根据合同工期安排，确保2015年3月底盾构始发，车站