T梁要点架设方案

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1、京沪高速铁路天津西站及相关工程城际联络线南仓特大桥中国中铁T梁架设方案编制人：周可超审核人：石玉庭审批人：赵宏远中铁六局京沪高速铁路天津西站工程项目第一分部2010年10月28日一、编制依据1、铁路桥涵工程施工质量验收标准［TB10415—2003］；2、铁路桥涵施工规范［TB10203—2002］；3、根据对施工现场的调查资料；4、根据天津西站建设指挥部的工期要求。5、铁道第三勘察设计院的《天津枢纽城际联络线南仓特大桥》施工图《时速160km客货共线铁路预制后张简支T梁（角钢支架方案）》通用图；《桥上电缆槽》图；《

2、客货共线铁路预应力混凝土简支T梁避车台》图；6、《铁路营业线施工安全管理补充办法》铁运［2010］51号。7、北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》京铁师［20081435号文及《营业线施工安全管理实施细则补充办法》（京铁师（2010）249号）8、《铁路桥涵工程施工安全规程》（TB10303-2009）；9、《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设【2006】181号）；二、工程概况南仓特大桥大桥第28孔、第41孔分别跨越货运线北环下行线所对应的里程为DK0+310-DK0+360、京山上行进场线所对应的里程JCK0+

3、500-JCK0+600。新建桥线路坡度分別为位于6.8%。、-&4%。坡度上。第28孔梁底距北环下行线轨顶的高度最低处为12.128m,接触网承力索距梁底高差为8.885m,第41孔梁底距京山上行进场线轨顶的高度最低处为17.364m,接触网承力索距梁底高差为9.048m，均满足安全距离。预计架梁时间为1月11日先开始架设跨京沪上行进场线第41孑L,1月24日再开始跨北环下行线。2、架梁设备概况（1）架桥机型号：DJ180架桥机。（2）架桥机生产厂家：邯郸中铁桥梁机械有限公司，本架桥机去年在蓟港扩能改造工程跨越北环

4、线要点施工，安全正点完成要点。（3）架桥机结构及功能：DJ180架桥机用于架设公路桥梁40m及以下跨度、铁路梁33m及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程序高的特点。本套架桥机用于架设32mT梁，0号柱过孔后支立前为架桥机最不利位置，经检算此时架桥机后重安全系数为1.43,并多次安全完成类似工程的架设工作。三、组织机构为安全顺利完成要点施工，成立以项目部为首的施工指挥组

5、，并组织各单位精干人员组成了铺架组及湿接缝组、桥面系组、防护组及应急事故处理组。根据本项工程铺架任务和现场的具体情况，项目部特组织两个施工作业队：一个铺架施工作业队，一个线路作业队，由项目经理统一指挥。项目经理：任金龙项目副经理：杨建哲、赵小瑞赵同进线路作业队长：曹志力铺架作业队长：张小建技术组组长：赵宏远石玉庭调车组组长：张金桥铺架组组长：尚建伟物资保障组组长：裘龙负责架梁期间物资的保障以及要点期间架梁的照明。施工总体部署2011年1月3日开始计划架梁顺序从57#墩-27#墩（54孔）采用架桥机吊架设T梁，架设速度

6、按单线按每天架设6片计算，2011年2月15口架设完成。铺架基地设于53#-56#墩。在铺架基地完成提梁龙门吊的安装及架桥机的组装。从57#墩向26#墩方向架设湿接缝及桥面系部分同时安排施工。其架梁顺序为：1、运梁方案T梁采用公路轴线运梁车运输，由两台80T龙门吊提梁转至铁路运梁车运至架桥机处进行架设。2、轨排基地轨排组装基地设在龙门吊下，由龙门吊吊至运梁2号车上运至架桥机处铺设。3、上麓基地在龙门吊作业区提前上磴。七、施工方案1、平面立面位置关系图26-27#墩与北环下行线关系平面图单位：m627ft32.66.8

7、%026-27#墩与北环下行线关系立面图单位：m京沪上进线/弓CKO+TOO/UCK0+600/39-40#墩与京沪上进线关系平而图单位:m12・6725S5341513.74京沪3.259线39-40#墩与京沪上进线关系立面图单位：m2、架梁工期安排该桥架设跨京沪上行进场线工作计划2011年1刀11日开始，2011年1刀20日结束，第41孔架梁具体施工安排如下：架桥机过孔：2011年1月11H架设第一片梁：2011年1刀12H架设第二片梁：2011年1刀13H架设第三片梁：2011年1刀14H架设第四片梁：2011

8、年1刀17H焊接桥梁联结板、安装波纹管和钢绞线：2011年1月18S,绑扎横隔板联结钢筋、支固湿接缝模板、安装角钢支架：2011年1刀18日。灌注桥面及横隔墙处湿接缝混凝土、安装步行板：2011年1月19Ro拆模、进行横向联结预应力、切割外露预应力钢筋、封锚、压浆、封端：2011年］月20Ho3、工艺流程架桥机过孔：封锁陈塘支线每次90分钟（1