围护桩监理实施细则(麓山站)

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1、成都轨道交通18号线一期工程土建施工监理项目部麓山站围护桩监理实施细则编制:审核：批准：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司成都轨道交通18号线一期工程土建施工监理项目部二零一六年四月—、工程扌既况3二、编制依据3三、地质概况4四、围护桩监理工作流程8五、围护桩监理控制要点及目标值10六、监理工作方法及措施13七、重点工序质量控制点及旁站控制点14八、围护桩安全文明施工和环境保护监控要点16一、工程概况麓山站是地铁18号线一期工程的第四座车站，与1号线牧华路站通道换乘。车站位于天府大道南段东侧，车站跨海昌南路，沿天府大道东侧绿化带南北向敷设；车站东侧为极地

2、海洋世界混2（浅基础），距离车站主体结构约19.4m,距离D号出入口约9.3m；天府创客楼18F（-2F地下室，筏形基础），地下室边线距离车站主体结构约3.5m；宏达•世纪锦城栓32m,距离车站主体约27.5m。本站为地下两层11m双岛车站，结构型式为地下双层三柱四跨框架结构，共设有4个出入口、2组共7个低矮风亭和1座冷却塔。车站有效站台中心里程为YDK22+477.000,设计起终点里程为：YDK22+236.700〜YDK22+714.900,车站总长约478.200m,车站标准段宽度42.80m。车站两端区间均为盾构区间，小里程端为盾构始发井，大里程

3、端为盾构接收井。车站结构顶板中心里程处覆土约2.5m,基坑深度约17.50〜18.40m,车站底板坐落在〈5-2-3＞中风化砂岩层。车站地下水主要为赋存的第四系砂卵石地层中的孔隙型潜水。围护结构为钻孔灌注桩结构+内支撑体系、锚索的支护结构型式。天府大道下位于车站主体西侧现状管线主要有：DX800污水管（妊），埋设约5.9m,距离A、B号出入口最近约17.2m；DN1200南水管（腔）,埋设约4.2m,距离A、B号出入口最近约14.2m；DN159燃气管（中压），埋深约1.0m,距离A、B号岀入口最近约4.5m,DN219燃气管（高压），埋深约1.5m,距离

4、B号岀入口最近约1.4mo海昌南路下位于车站主体上现状管线主要有：DN400污水管（磴），埋深2.6m,施工期间悬吊保护；DN500雨水管（班）,埋深2.0m,施工期间悬吊保护；10KV电力管（800X600）,埋深2.0m,施工期间悬吊保护。本站主体结构采用明挖法倒边施工。天府人道道路红线86m,双向8车道+两侧辅道，已按规划实施，车流量大；海昌南路双向6车道+2非机动车道，车流量较大。车站主体施工期间对犬府大道影响小，对海昌南路交通及犬府创客街区影响较大，车站主体结构施工时在海昌南路采用隔离桩倒边施工。本站主要分三期施工。一期施工海昌南路北侧车站主体结

5、构；二期施工南侧车站主体结构，海昌南路交通保证双向2车道+2非机动车站；三期施工车站附属结构。具体交通疏解方案详见相关设计文件。二、编制依据1、设计主要依据的规规程和规定：（1）《成都市轨道交通18号线一期工程可行性研究报告》及专家组评审意见；（2）《成都市轨道交通18号线一期工程麓山站初步设计文件》及专家组评审意见；'（3）《成都地铁18号线工程麓山站初步设计（修编）文件》（中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司2016年4月）；（4）《成都轨道交通18号线工程技术要求》（中铁二院工程集团有限责任公司2015年9月）（5）《成都轨道交通18号线工程初步设

6、计文件组成与内容》（中铁二院工程集团冇限责任公司2015年9月）（6）《成都轨道交通18号线工程初步设计文件编制统一规定》（中铁二院工程集团有限责任公司2015年9刀）(7)《成都地铁18号线工程详细勘察阶段麓山站岩土工程勘察报告》(送审稿)(2015年12月)中铁二院工程集团有限责任公司;(8)《成都轨道交通18号线一期(第二阶段：场地地震动参数确定)工程场地地震安全性评价报告》(四川赛思特科技冇限责任公司，2016年1月)(9)成都地铁18号线工程沿线规划道路红线、管线、地形、建(构)筑物等相关资料；(10)成都地铁18号线一、二期工程总体组下发的线路

7、限界资料；(11)成都地铁18号线工程工作联系单及相关会议纪要；(12)业主和总体下发的其他各种设计要求及文件；(13)《地铁设计规范》(GB50157-2013);(14)《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标104-2008);(15)《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009);(16)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);(17)《钢结构设计规范》(GB50017-2003);(18)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008);(19)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011);(20)《建筑抗震设

8、计规范》(GB50011-2010);(21)《地下工程防水技术规