浅谈工程地质选线

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1、浅谈工程地质选线对山区高速（高等级）公路工程造价的影响和措施摘要：近年来，高速（高等级）公路建设发展迅速，如何降低公路工程造价，已W进公路建设在决策、设计、施工、管理等各环节的高度重视。本文从工程地质选线的角度谈谈其对山区高速（高等级）公路工程造价的影响，并就此提出相应的对策和措施。关键词：高速（高等级）公路；工程地质选线；工程造价1、引言随着国家西部人开发战略的实施，公路基础设施建设在西部地区得到了空前的发展。公路工程是一项空间跨度巨大的线性工程，西部地区的贵州、云南、四川、重庆、西藏等省区，地

2、处高原山区，属典型的山岭重丘区，地形地貌复杂多变，地势崎岖坎坷，工程地质条件差异较大，岩土种类繁多，公路穿行于崇山峻岭之间，越岭跨河，纵横蜿蜒，空间跨度大，建设难度高，投资多，成本大，而这些省区经济条件却相对较差，资金能力有限，就如何降低公路工程造价，已引起有关部门的重视。公路工程实际上是项巨大的土石方工程，因此，工程地质条件对评价路线设计方案的优劣和决定造价的高低起着至关重要的作用。2、重视山区公路工程地质选线影响公路工程造价的因素很多，主要有设计、施工、管理和建设环境影响等方面，但是，从控制整

3、个工程造价上来说，起决定作用的还是设计因素，如果没有好的设计，就不可能有优良的工程产生，没有经济合理的设计方案，就不可能使整个工程的造价降下来，而工程地质选线工作的重视程序、专业技术人员水平的高低和工作程度的深浅恰恰是决定设计质量优劣的关键,乂是合理降低工程造价最有效的途径。对于平原微丘区的公路工程而言，工程地质条件和地形地貌都比较简单，大部分以填方路基为主，不良地质仅见一些软土地基或沙土液化，地质病害比较简单。而对高原山区来说，山高谷深，工程地质条件十分恶劣，高速（高等级）公路与一般低等级公路相

4、比，由于其指标高、路基宽，不可能随地形地势布设展线，为满足高速（高等级）公路的技术要求，高填深挖在所难免，必然导致原有自然地貌状态的破坏，对于存在不良地质的地段，极易诱发滑坡等地质病害，为泥石流、水土流失等自然灾害的发生留下后患，不仅处理地质病害要造成工程费用的增加，而且产生了大量的人工边坡，增大了环境保护、边坡防护工程量，毫无疑问，将进一步导致工程造价的飙升。同时，还给施工和养护带来很多麻烦，使后期养护管理费用加人，即便如此，有些病害还得不到彻底根治。因此，西部山区高速（高等级）公路选线，•丁程

5、地质条件是首要的制约因素。3、工程地质选线对山区公路工程造价的影响山西虽处我国中部，但介休一霍州高速公路却从大面积的山区通过，公路沿线河谷切割深，沟谷纵横交错，山谷、溪沟多，丘陵平地少，相对高差约500米，地形地质条件极为复杂，地质病害较多，有溶洞、滑坡、崩塌、采空区、软土、断层等。从初设阶段起就十分重视工程地质选线工作，外业历经4个多月，得到比较方案12个，在K73+000-K94+700约22公里的范围内，通过调查、物探、钻探等手段发现滑坡35处，在K76+000-K90+000约14公里的范

6、围内，采用调查、物探、钻探等手段发现采空区8处，设计中对多个路线方案进行论证后，最终采用的方案仅剩11处滑坡、3处采空区。最后确定的方案造价最低，其中在灵石枣洼一霍州王家山头约12公里的范围内就比初选方案节约工程造价6000多万元！该方案在施工图设计阶段也认为是最优方案而被采用。川藏公路南线的甘孜、阿坝段地处高原，气候条件十分恶劣，公路病害多，处治十分困难。1998年川藏公路南线在甘孜境内产生大型滑坡4处，其中K3262和K3343两处滑坡是闻名全国的山体大滑坡，K3262处滑坡约30万立方米的土

7、石方滑入巴楚河，形成约2000米长的河道湖，造成巴楚河K3262下游断流8小时，淹没公路1500米，为治理上述滑坡所花费的大量人力物力由此可想而知！贵州某高等级公路一控制性大桥，其方案在进入施工阶段后仍在进行变动，其根本原因仍然是由地质问题引起的，由于桥型方案的变动，从而导致了工程投资的追加。大量实践证明，山区公路工程建设设计变更的绝大多数都是由地质原因引起的,而且无一例外地都要追加工程投资！如果项目开工前期能重视、加强地质选线工作，加大工程地质工作力度和深度，所谓好钢用在刀刃上，有效地避开或者预

8、见这些病害地段，都比方案确定、工程开工后再采取处治措施要好得多。因为，只要工程到了要另外采取处治措施这一步，与早期发现采用避让或尽可能少挖等方案相比，任何再优秀、经济的处理方案这时都是很不优秀、经济的，由于治理的不彻底性，工程隐患和风险始终难以消除。类似事例，对于广大的山区而言，无论是公路工程还是铁路工程建设，都不腔枚举地存在着，作为工程设计人员，我们应该总结历史经验，吸取历史教训。4、综合运用各种手段把握公路工程地质选线要点公路工程的线型主要受地形、地物和工程地质条件控制，地形和