淡谈路桥心得

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1、淡谈路桥心得中国是一个有5000多年文明史的国家。在这历史的长河中，我国勤劳、智慧的各族人民，在道路，桥梁的修建和车辆制造以及交通管理等方面，都取得过辉煌的成就，是我国古代灿烂文化的一部分。道路交通对于繁荣经济和交流文化，对于维护民族团结和国家统一，都作出了巨大贡献。中国古代道路和桥梁建筑，在世界上曾处于过领先地位，在世界道路交通史上留下了光辉的篇章。根据《史记》记载，早在4000多年前，中国已有了车和行车的路。商代（约公元前16世纪——约公元前1066年）开始有驿道传送。西周（公元前1066年——公元

2、前771年）开创了以都市为中心的道路体系,还建立了比较完善的道路管理制度。秦代（公元前221年公元前206年）修驰道、直道，建立了规模宏大的道路交通网，总里程约有1万2千多公里。西汉时期（公元前206年——公元前23年）设驿亭3万处，道路交通呈现出更加繁荣的景象。特别是连接欧亚大陆的“丝绸之路”的开通，为东西方经济文化交流作出了贡献。唐代（公元618——907年）是中国古代经济和文化的昌盛吋期，建成了以长安城（今西安）为中心约2万2千多公里的驿道网；到了宋、元、明、清各代（公元960——1911年）道路

3、交通又有发展。尽管中国曾经创造了领先于世的古代道路文化。但是由于长期的封建制度和近百年帝国主义列强的侵略和掠夺，束缚了生产力的发展，中国公路的兴建迟至本世纪初才开始，并且在I口中国发展十分缓慢。清末，在原有驿道上修建了一些很简陋的公路。1912——1949年中华民国时期，公路有了初步发展。全国先后共修建了13万公里。这些公路大多标准很低，设施简陋，路况很差。到1949年能够维持通车的仅有8万公里，全国有1/3的县不通公路，西藏地区没有一条公路。汽车运输是从1901年由国外输入第一辆汽车开始的。到1949

4、年汽车保有量约5万辆，且大多数已破I口不堪，全国大部分地区主要还是依靠人力和畜力运输。1949年建国以来，我国进入了社会主义建设的伟大时代。由于工农业生产迅速发展，人民生活逐步提高，尤其是建立和发展了汽车工业和石油工业，使我国公路交通事业得到了迅速的发展。特别是1978年以后，国家执行了以经济建设为中心的政策，开始了建设有中国特色的社会主义的新时期。公路建设也开创了崭新的局面。到1998年底，全国公路通车里程达到126万公里，其中高速公路总里程为6258万公里，全国汽车保有量约为1500万辆。公路运输已

5、渗入到经济建设和社会生活的各个方面，在国民经济中占有越来越重要的地位。自80年代中期开始，中国大陆兴建高速公路，十年來，陆续投入运行的主耍高速公路有京石、京津塘、沈大、合宁、济青、开洛、广深、太旧、合芜、成渝、沪宁、桂柳、呼包、哈大、泉夏、石安、安新等二十余条线路，总里程为6258公里。高速公路的建设和使用，为汽车快速、高效、安全、舒适地运行提供了良好的条件，标志着我国的公路运输事业和科学技术水平进入了一个崭新的吋代。我也觉得空间感不是什么觉不觉醒的问题，而是一种能力的积累。刚开始学建筑的人一般连平面功

6、能都搞不好，思维尚在平面都不能及，说空间也是白费心机的。其实平面功能包括了人的行为流线，现在很多学校教的都把这部分简化了，其实是很不应该的，由于基本功不稳,后来的能力也很难上去。等到一定阶段在平面上己经游刃有余了，就可以在想平面的同时连立面也一起考虑了。现在很多人是做完平面再來想立面，这种立面最多算是一种表皮，还差得远。具有雕塑感的建筑是建立在平立面同时考虑的基础上的，这是进入空间层次考虑的前提，能够做到这步建筑学算入门了，也能做出比较好的一般性建筑了，不过要有空间性还差得远。再进一步，在平立面同吋考虑

7、都没什么问题，而且还有余力的吋候，就可以同时考虑怎么创造特殊的空间形态了。这时建筑的层与层,墙与墙之间的关系是相同的互通的，也就是整个建筑是三维考虑的，这时候需要的空间想像力比前两个阶段合起来还要难，具体表现形式就是你的平面图不再这么容易读懂了，外人很多时候要看着你的模型才能看到空间形态，靠一般人的空间想象力根本不能知道空间是怎样的，能做到这步的人可以说比较少了。所以如果仔细看一些空间感很好的建筑，他的平面图纸也不是那么容易懂，要你花很多功夫才能明白的。如果这步你都做到了，那你再看一些大师的作品的时候，

8、你可能已经没以前那么激动了，一些好的空间你一下子就能把握创造它的关键点了。你也可能已经创造出了不少令别人激动的空间了。这时候可能是需考虑下什么建筑需要些什么空间，空间要给人什么的感觉了。而且能够慢慢地淡化空间的手法。始终人为刻意创造还是下等，基于建筑使用的功能需要，人的情感、行为而发，在恍似不刻意之间形成的丰富空间更为上成。所以虽然注重空间没错，不过在学生阶段就太注重塑造空间，基木上在能力上都有不及（天才别论）。反而很多吋候为了追求空间感而