浅谈清洁汽油

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1、浅谈清洁汽油随着经济的发展，汽车保有量不断增加，汽车排放造成的大气污染问题受到越来越多的关注，汽车排放的有害物质已成为世界各大城市大气污染的最大公害。据统计，目前世界上汽车保有量为6.6X107辆，按每辆轿车每天平均排放3.55kg的有害物质计算，每年汽车排向大气的有害物总量非常恐怖。尤其是今年，雾霾袭击了我国大部分城市，据相关部门调查,汽车尾气依然是主要的污染物源之一。据调查使用普通汽油，不论什么型式的汽车发动机在运行一段吋间后，都存在着一个共性问题，就是发动机燃油供给系统会冇不同程度的油垢、胶状物和积碳生成。这些污垢使发动

2、机油道不畅、供油不均、雾化变差燃烧不完全、功率下降、油耗增加、发动机启动困难、运转不稳、加速性差、排烟量加大，严重的还会使发动机产生爆震：爆燃就是在火焰还没到来之前，由于某种原因（比如积炭或燃油牌号过低等）气缸内多点同时着火，局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频震荡，简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震的危害：若因为发动机出问题如严重积碳或散热不良等所产生的爆震，这种爆震通常很严重。另外尾气屮的碳氢化合物、一氧化碳、氧化氮含量增加，污染环境,影响人体健康。总而言之普通汽油对汽车本身和环境都会造成危害。爆震

3、示意图：所以研发、生产更加清洁的汽油迫在眉睫，根据研究清洁汽油主耍是降低汽油屮的硫、烯坯、苯和芳姪含量。国内外的石油公司和研究单位都相继开发了针对性的清洁技术，这包描降低汽油中硫含量、烯坯含量、苯含量技术和提高汽油辛烷值的技术等。口前相关的降硫技术大体上可以分为两类:加氢脱硫和非加氮脱硫。加氢脱硫技术主要包括催化裂化进料、选择性加氮脱硫技术、非选择性加氢脱硫技术;非加氢脱硫技术主要包括碱性抽提、吸附脱硫技术、生物脱硫技术和添加剂技术：催化裂化进料加氢预处理技术：对催化裂化进料中的含硫VGO和硫氮含量高焦化HCGO加氢预处理，国

4、内外都开发了相关的技术。炼油厂采用CH20钳银催化剂处理石化研究院用FDS4钢银含硅氧化铝催化剂处理AKZO公司开发的三元金屈（Ni、Co、No）催化剂CoMo902,能在维持NiCo催化剂的脱氮和芳桂饱和活同时把VG0含量从0.3%降到0.125%。选择性加氢脱硫技术：由于常规的加氢脱硫工艺虽可以降低其硫含量，但辛烷值损失较大。针对这种情况发展了相应的选择性加氢技术。目前已实现了工业化,北京石油化工科学研究院（R1PP）开发的RSDS催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术也通过了中试评议，现正进行工业化试验。非选择性加氢脱硫技术：它

5、主要采用了双功能催化剂。催化裂化汽油经第一催化剂加氢，使硫含量小于10ug/g，同吋伴冇饱和烯姪与辛烷值的降低,然后在同一反应器中在第二沸石催化剂上使低辛烷值分了裂化，恢复其辛烷值。从报道看，该技术对汽油重他分脱硫效果较好，但处理全诸分尚不够理想，主要是汽油抗爆指数损失较为严重。它采用的催化剂具有脱硫、脱氮、烯坯饱和及烷坯异构化等功能，在加氢脱硫过程屮饱和烯坯,同吋使烷坯异构化，以恢复损失的辛烷值。碱性抽提:对汽油轻组分中的硫醇等含硫化合物进行加氢处理会使轻组分中的烯桂饱和，而且在经济上也是不可取的，解决这一问题的一个行Z冇效

6、的办法就是用碱性抽提法除去含硫化合物。国外某公司公司发明的商品名为接触器系统对于碱性抽提非常有效。在这种接触器屮填充大量的金属纤维，由于毛细作用和表面张力，碱性水相被束缚在这些金属纤维上。当汽油流过接触器时，坯类与碱性水相Z间的牵引力驱动水相沿着纤维丝向前流动，最后从分离器底部流岀，进入水相收集器，由此使得起抽捉作用的水相不断更新，而处理过的汽油流出接触器，进而从分离器顶部流出。生物脱硫技术:汽油生物脱硫技术尚处在开发阶段，口前对脱除催化裂化进料中的二苯并嗥吩有了某些突破，已分出2种菌株，产生的酶能将二苯并嗥吩中的硫选择性氧化

7、为矶，然后再脱除矶中的硫，生产不含硫的联苯氧化衍生物和无机盐。对汽油憾分屮的嚏吩硫，迄今还没冇发现能冇效破坏嚏吩的微牛物。从汽油中脱除曝吩的关键是找到溶剂耐受性和催化速率较高的新生物催化剂。据美国能源部预计，生产硫含量低于50ug/g汽油的生物催化工艺在未來4〜6年内口J能实现工业化。添加剂技术：以93号高清洁汽油为例，是以93号无铅汽油为基础，按照比例添加一种多效汽油清洁复合添加剂而构成的新品种汽油。这种高清洁汽油是汽油的一个新品种。与普通汽油或无铅汽油比，高清洁汽油在质量上更胜一筹，它除了能满足市售汽油的各项质量指标要求外

8、，由于加入了多效复合添加剂，增强了清除各种沉积物的能力，提高了经济性，降低了排气污染。高清洁汽油的主要功能可概括为六个方面：一是减少环境污染。尾气排放一氧化碳平均下降57.8%,碳氢化合物平均下降40.3%o二是保持清洁。保持新车发动机燃油供给系统的清洁，如喷嘴或化油器、油道