点火系高压电路故障的诊断与排除

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1、点火系高压电路故障的诊断与排除一、观察故障现象首先接通点火开关，起动机带动发动机运转期间，观察电流表指示放电3〜5A,并作间歇摆冋“0”位状(说明电流表动态正常)，而发动机不能起动，则表明故障在高压电路。二、分析故障原因(1)点火线圈中高压线圈短路或断路。(2)分火头漏电；分电器盖破裂漏电或积水漏电；高压线漏电或脱落。(3)电容器击穿而漏电。(4)火花塞工作不良或“淹死”。(5)点火止时失准；点火错乱。三、诊断与排除故障接通点火开关，用起动机带动发动机运转，观察电流表指示放电3〜5A,且指针作间歇摆回“0

2、”位状，但发动机不能起动，则表明故障发生在高压电路。通常采用试火法来诊断和排除高压电路故障。高压电跳火有三种情况：一是发出蓝色发白的火花，并能听到“拍拍”的响声，说明火花强(正常)；二是发岀暗红色火花，声音微弱或听不到响声，说明火花弱；三是不跳火，即无火花，说明无高压电。先拔出分电器上的屮心高压线,将屮心高压线距离汽缸体或其他搭铁部位6毫米左右，并将分电器触点闭合，接通点火开关，然后用螺丝刀反复拨动活动触点，观察高压火花情况。(1)若无火花，再将屮心高压线的另一端拔出少许，拨动分电器活动触点巒，察看点火现

3、圈高压线插座是否向高压线端跳火。①跳火，则说明屮心高压线漏电，应予更换。②不跳火，则说明点火线圈高压线插座漏电或高压线圈损坏，应予更换。(1)若火花弱，可将活动触点张开，用螺丝刀将活动触点臂与其底板断续搭铁，察看中心高压线跳火情况。①火花变强，则说明分电器触点烧蚀或接触不良。可用“白金”砂条修磨并调整触点间隙，触点烧蚀严重或过薄，应予更换。②火花仍弱，再用螺丝刀将活动触点与分电器外壳搭铁试火。若火花变强，则说明分电器活动底板搭铁不良。若火花仍弱，可拆下电容器后继续试火。a火花不变，则说明电容器损坏应更换。

4、b火花变得更弱，则说明点火线圈自故障。(2)若火花强，可插冋中心高压线，然后逐缸将高压线从火花塞上卸下來，使其端头距离汽缸盖(或缸体)5〜6毫米，转动发动机，察看火花情况。①无火，应检查分火头、分电器盖和高压分线是否漏电。②火花强，应检查点火止时和火花塞工况。一辆奥迪1002.2E乘用车，发动机热机加速缓慢英至熄火，同时排气管冒黑烟。发动机冷、热机的其他工况运转正常。请问是什么原因？回复根据故障现象分析，该车发动机热机加速不良是山于混合气过浓、燃烧不良所致。首先应当分析冷机加浓装置工作原理：冷机加浓装置由

5、热敏气动阀、压力开关、冷起动喷汕器和冷起动喷汕器温控时间开关组成。在冷机(冷却液温度65°C以下)加速时，电流由15#电源线，经节气门位置传感器中的全负荷触点、压力开关触点、冷起动喷汕器线圈、冷起动喷汕器温控吋间廿关的触点接地，冷起动喷汕器喷油。随着节气门打开，进气管内真空度降低，压力开关膜片在弹簧作用下冋位，压力开关触点断开，冷起动喷油器喷油停止。如果冷机加浓装置出现热敏气动阀在冷却液温度升高后不能切断真空通路，使压力开关膜片室仍与真空源接通，或者压力开关触点粘连，那么不论冷机或热机，每次加速时都会使冷

6、起动喷油器喷油，造成热机急加速时因混合气过浓而熄火。建议从以上两个方面着手检查。回音按照上述建议，首先检查热敏气动阀。起动发动机，待暖机后拔开压力开关的真空管，用手指堵住真空管，感觉有真空吸力，说明热敏气动阀已关闭，属正常。然后检查压力开关，测量压力开关触点电阻值，结果为0Q,说明触点存在粘连故障。用旋具的木把敲击压力开关后，再测量触点电阻值为oo,说明触点不再粘连。起动发动机，热机急加速时转速上升迅速，该故障被排除。火花塞的6种检查方法火花塞工况将直接影响发动机的动力性和经济性。鉴别其工况通常可用以下6

7、种方法。(1)外表观察法卸下火花塞后，先观察电极间隙间是否冇积油、积炭，若冇则表明火花塞工况不良；然后再观察陶瓷绝缘体是否有裂纹，若有，也表明火花塞工况不良。正常工况的火花塞，绝缘体裙部应呈棕红色。⑵测量法用厚薄规或圆形量规测量火花塞电极间隙，其止常值应为0.6-0.7mm,但当采用电子点火时，电极间隙则可增大至1.0-1.2mmo(3)触摸法发动机工作几分钟后，将发动机熄火，再用手触摸火花塞的陶瓷绝缘体部位，若手感温度较低，表明该火花塞工况不良。(4)跳火试验法旋下火花塞，将其放在气缸盖上，用中央高压线

8、对准火花塞接线螺栓作跳火试验，若火花塞电极间产生“叭叭”作响的蓝色火花，表明该火花塞工况良好；若火花塞电极间无火花，而其他部位性能正常，则表明该火花塞工况不良，应予以更换。(5)短路试验法起动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞做短路试验(即将螺丝刀头接触气缸盖，将螺丝刀屮部搭在火花塞接线螺栓上)，若短路时发动机运转不稳，表明该缸火花塞TT常;若短路时发动机转速无变化，则表明该缸火花塞工况不良。(6)对比试验法在电器