反力架与负环拆解方案设计

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1、成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆除方案成都地铁4号线一期工程土建2标4号线负环与反力架拆除方案编制：审核：审批：中铁十三局集团有限公司成都地铁4号线一期工程项目经理部2012年5月9中铁十三局集团有限公司成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆除方案目录1.工程概况22.编制依据及编制目的32.1编制依据32.2编制目的33.拆除的准备及具体方式方法33.1拆除工作的前期准备33.2拆除的具体操作方法34.设备的选用及验算64.1吊装设备的选用64.2材料的强度校核6

2、5.安全文明施工79中铁十三局集团有限公司成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆除方案四号线负环与反力架拆除方案1.工程概况本盾构区间工作内容包括（公平站～文家站、文家站～中坝站）两部分盾构区间的土建施工。其中，公文盾构区间包括：公平站区间风井～左线盾构接收井区间、公平站区间风井～左出入段线盾构接收井区间、公平站区间风井～中坝站右线区间；文中盾构区间包括：文家站～中坝站左线区间和右线区间。相应附属工程共含14个盾构洞门、2个联络通道及泵房、2个联络横通道、1个泵房。9中铁十三局集团有

3、限公司成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆除方案盾构隧道起于公平站东端区间风井，止于中坝站南端。左右正线在公平站东端区间风井始发后沿光华大道敷设，期间横穿苏坡支渠（七里河）、绕城高速后，左线隧道到达左线盾构接收井，右线隧道继续沿光华大道前行约580余米到达文家站；过文家站后，左右正线并行沿光华大道一路东进，沿途经过中间风井，下穿苏坡五斗渠，后线路以400米半径曲线左转穿过中铁置业地块，沿规划货运大道到达中坝站。左出入段线盾构段则从公平站东端区间风井始发，随正线沿光华大道穿苏坡支渠（

4、七里河）后，到达左出入段线盾构接收井。公平站～文家站区间，左线盾构区段长1019.574m，右线盾构区间长1625.215m，左出入段线盾构区段长639.317m。文家站～中坝站区间，左线长1894.938m，右线长1917m。两个区间线路左线总长2914.512m，右线总长3542.215m，左出入段线长639.317m，合计全线总长7096.044m。区间隧道拱顶最大覆土埋深19.1m，最小埋深6.9m，最大曲线半径2500m，最小曲线半经400m，最大坡度28‰，最小坡度2‰。2.编制依据

5、及编制目的2.1编制依据1）成都地铁4号线一期土建2标段施工组织设计（盾构部分）2）文家站结构图纸，公平站结构图纸，中坝站结构图纸，文中区间中间风井结构图纸。3）始发托架与反力架设计图纸。9中铁十三局集团有限公司成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆除方案2.2编制目的通过编制此方案，对吊机的选用，吊装地面的地基承载力及吊装用卸扣等进行验算，确保负环与反力架安全顺利的吊出特制定此施工方案。同时针对拆解吊装的质量、进度、安全、文明施工方面分别制定出相关保证措施，进行危险源分析。明确关键

6、控制点，确保各项保证措施得当，确保各项保证措施可控制性强，能够落实到位。3.拆除的准备及具体方式方法3.1拆除工作的前期准备1）断高压电，将电缆用沙袋保护好。2）准备的工具材料：10m的40a工字钢两根，5T卷扬机两台（配有50m钢绳），36—41的棘轮扳手两把，24的开口扳手两把，氧气丙烷一套，大锤一把，凿子一根，10T的定滑轮4个，管片吊装螺栓两个，特制吊装螺栓三个（备用一个），20的钢绳夹10个，10T卸扣两个。3.2拆除的具体操作方法1）管片拆除步骤首先将两根40a的工字钢并在一起横放在

7、井口，两端固定。割开反力架→拆除加固负环的钢丝绳及木楔块→凿通管片螺拴孔(手孔)→在管片螺拴孔(手孔)中穿钢丝绳→拆除管片连接螺栓→将钢丝绳挂在挂钩上→管片用起重设备吊离→斜支撑拉走→拆除反力架上横梁→拆除反力架两边立柱→拆除反力架下横梁→两边的三角支撑→托架拆除。9中铁十三局集团有限公司成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆除方案9中铁十三局集团有限公司成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆除方案9中铁十三局集团有限公司成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆

8、除方案2）管片拆除方法①割除反力架上部，并在拆除管片前，将反力架吊至地面。②负环管片拆除顺序应遵循先上后下的原则。最先拆除负六环管片的B块，钢丝绳上部挂在吊钩上，下部穿过B块吊装孔。起吊钢丝绳，使钢丝绳处于拉直但B块不受拉力状态，卸除纵向螺栓螺母，并用特制管片螺栓作为顶出工具，用锤击特制管片螺栓顶出连接螺栓；再分别卸除两侧环向螺栓，用同样方法取出环向螺栓。最后一根(或两根)环向螺栓不宜全部人工取出，可在剩余1/4～1/3处时，提升吊钩将其拉出。B块拆除后，再拆除K、C块。K、C块之间的环向连接螺