反力架与负环拆解方案

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1、成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆除方案成都地铁4号线一期工程土建2标4号线负环与反力架拆除方案编制:审核:审批:中铁十三局集团有限公司成都地铁4号线一期工程项目经理部2012年5月7中铁十三局集团有限公司成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆除方案目录1.工程概况22.编制依据及编制目的32.1编制依据32.2编制目的33.拆除的准备及具体方式方法33.1拆除工作的前期准备33.2拆除的具体操作方法34.设备的选用及验算64.1吊装设备的选用64.2材料的强度校核65.安全文明施工77中铁十三局集团有限公司成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆除

2、方案四号线负环与反力架拆除方案1.工程概况本盾构区间工作内容包括(公平站~文家站、文家站~中坝站)两部分盾构区间的土建施工。其中,公文盾构区间包括:公平站区间风井~左线盾构接收井区间、公平站区间风井~左出入段线盾构接收井区间、公平站区间风井~中坝站右线区间;文中盾构区间包括:文家站~中坝站左线区间和右线区间。相应附属工程共含14个盾构洞门、2个联络通道及泵房、2个联络横通道、1个泵房。盾构隧道起于公平站东端区间风井,止于中坝站南端。左右正线在公平站东端区间风井始发后沿光华大道敷设,期间横穿苏坡支渠(七里河)、绕城高速后,左线隧道到达左线盾构接收井,右线隧道继续沿光华大道前行约580余米到

3、达文家站;过文家站后,左右正线并行沿光华大道一路东进,沿途经过中间风井,下穿苏坡五斗渠,后线路以400米半径曲线左转穿过中铁置业地块,沿规划货运大道到达中坝站。左出入段线盾构段则从公平站东端区间风井始发,随正线沿光华大道穿苏坡支渠(七里河)后,到达左出入段线盾构接收井。公平站~文家站区间,左线盾构区段长1019.574m,右线盾构区间长1625.215m,左出入段线盾构区段长639.317m。文家站~中坝站区间,左线长1894.938m,右线长1917m。7中铁十三局集团有限公司成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆除方案两个区间线路左线总长2914.512m,右线总长354

4、2.215m,左出入段线长639.317m,合计全线总长7096.044m。区间隧道拱顶最大覆土埋深19.1m,最小埋深6.9m,最大曲线半径2500m,最小曲线半经400m,最大坡度28‰,最小坡度2‰。2.编制依据及编制目的2.1编制依据1)成都地铁4号线一期土建2标段施工组织设计(盾构部分)2)文家站结构图纸,公平站结构图纸,中坝站结构图纸,文中区间中间风井结构图纸。3)始发托架与反力架设计图纸。2.2编制目的通过编制此方案,对吊机的选用,吊装地面的地基承载力及吊装用卸扣等进行验算,确保负环与反力架安全顺利的吊出特制定此施工方案。同时针对拆解吊装的质量、进度、安全、文明施工方面分别

5、制定出相关保证措施,进行危险源分析。明确关键控制点,确保各项保证措施得当,确保各项保证措施可控制性强,能够落实到位。3.拆除的准备及具体方式方法3.1拆除工作的前期准备1)断高压电,将电缆用沙袋保护好。2)准备的工具材料:10m的40a工字钢两根,5T卷扬机两台(配有50m钢绳),36—41的棘轮扳手两把,24的开口扳手两把,氧气丙烷一套,大锤一把,凿子一根,10T的定滑轮4个,管片吊装螺栓两个,特制吊装螺栓三个(备用一个),20的钢绳夹10个,10T卸扣两个。3.2拆除的具体操作方法1)管片拆除步骤首先将两根40a的工字钢并在一起横放在井口,两端固定。割开反力架→拆除加固负环的钢丝绳及

6、木楔块→凿通管片螺拴孔(手孔)→在管片螺拴孔(手孔)中穿钢丝绳→拆除管片连接螺栓→将钢丝绳挂在挂钩上→管片用起重设备吊离→斜支撑拉走→7中铁十三局集团有限公司成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆除方案拆除反力架上横梁→拆除反力架两边立柱→拆除反力架下横梁→两边的三角支撑→托架拆除。7中铁十三局集团有限公司成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆除方案7中铁十三局集团有限公司成都地铁4号线一期工程土建2标四号线负环与反力架拆除方案2)管片拆除方法①割除反力架上部,并在拆除管片前,将反力架吊至地面。②负环管片拆除顺序应遵循先上后下的原则。最先拆除负六环管片的B块,钢丝

7、绳上部挂在吊钩上,下部穿过B块吊装孔。起吊钢丝绳,使钢丝绳处于拉直但B块不受拉力状态,卸除纵向螺栓螺母,并用特制管片螺栓作为顶出工具,用锤击特制管片螺栓顶出连接螺栓;再分别卸除两侧环向螺栓,用同样方法取出环向螺栓。最后一根(或两根)环向螺栓不宜全部人工取出,可在剩余1/4~1/3处时,提升吊钩将其拉出。B块拆除后,再拆除K、C块。K、C块之间的环向连接螺栓可不拆除,将K、C块整体一起拆除,把钢丝绳穿进C块管片螺拴孔(手孔)进行吊出。

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