高速铁路道岔板精调作业指导书

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1、京沪高铁四标段CRTSII板式无碓轨道工程编号:高速道岔路基上道岔板精调作业指导书单位：中铁十二局编制：审核：批准：2010年5月8日发布2010年5月8日实施一•适用范围3二•粗铺前提条件3三、施工程序和工艺流程31、施工程序42、工艺流程5四、施工要求51、施工准备52、安装道岔板精调爪63、全站仪74、定向棱镜85、安装角点棱镜96、道岔板精调工艺107、验H攵标准138、控制测量139、施工注意事项14五、劳动组织151、劳动力组织方式152、人员配置15六、机具配置16七、安全注意事项16八、文明施工及环境保护161、文明施工162、环境保护措施16路基上道岔板精调作业指导

2、书一•适用范围适用于京沪高铁CRTSII型板式无祚轨道工程路基上道岔板精调施工。二•精调前提条件1、一组道岔板粗铺完成，粗铺精度达到规范要求。2、道岔GRP点测设完毕，且通过评估，精度达到要求。3、基准点平面精度应满足一下要求：(1)相邻点平面相对精度不大于0.2mmo(2)轨道基准点各半测回测量的坐标值与其平均值间的较差＜0.4mm。(3)重叠轨道基准点的平面位置允许偏差：横向＜0.3mm(每点)，纵向＜0.4mm(每点)。4、基准点高程测量精度应满足以下要求：(1)单程水准测量起闭于CPIII点的闭合差限差应应满足下式要求fh=0.5+2*VS式中：S单程水准测量线路长度(km)

3、。(2)轨道基准点往返测高程值与其平均值间的较差＜0.3mm.(3)重叠区内轨道基准点高程较差＜0.3mm(每点)。(4)相邻轨道基准点间的相对精度〈0.1mm。三.施工程序和工艺流程1、施工程序CRTSII板式道岔板精调作业流程to2、工艺流程不合£精调工艺流程图四.施工要求1、施工准备(1)每个工作面配置全站仪一台、棱镜至少6个、精调爪96套。测量人员4人，调节人员12人(两班全天作业)。(2)精调作业按照项目经理部测量协调人、工区测量协调人、作业班组三级组织管理。施工班组根据得到的精调数据进行道岔板精调作业并将施工后的记录文件交给各工区测量协调人；工区测量协调人每天按时将施工记

4、录文件传给项目经理部测量协调人；项目经理部测量协调人应对每天的施工记录文件进行检查发现问题及时纠正。(2)数据准备精调所需数据有：棱镜钻孔的三维施工坐标；现场测量并经过平差计算后的轨道基准点(GRP)三维坐标，形成dpu格式。将上述文件拷贝到指定文件夹下，精调时根据指令软件将自动调用所需文件。精调系统平面布置图2.安装道岔板精调爪精调爪使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧安装6个精调爪(宽板安装4个)。其中，前、后4个精调爪可以进行平面及高程双向调节。中间两个只能进行高程测量(宽板通过板上的调节螺栓进行调节高程)。精调爪在安装前要将调节螺栓居中，使之前后伸缩有l

5、Omni的余量，以避免调节能力不足影响施工。安装完毕后检查精调爪与道岔板是否密贴，调高螺杆与混凝土垫块间是够有足够空间。3、全站仪(1)在轨道基准网点(GRP)上使用特殊三角架架设全站仪。特殊：：角架全站仪(2)与需要调整的道岔板之间距离：视天气和精度要求而定。(一般间隔不超过2块道岔板)。(3)三角架要适当配重，防止测设过程中三角架转动。(4)调平全站仪。每个工作日都须对电子气泡进行一次校正。(5)全站仪对准目标点(定向点-轨道基准点)，如下图。基准点(GRP)(6)注意：①三角架的三个支脚要确保始终是固紧的，不可晃动。②在全站仪整平前，轻转三角架，检查仪器下的对中杆是否在测点(G

6、RP)上。③整平之后小心晃动三角架，以确定在转动调整螺栓时，道岔板与螺栓之间没有强制力，在测量时全站仪不会因强制力的释放而发生平面位置的变化(转动)。④特殊三角架的调整螺栓要始终旋紧，防止晃动。⑤在调整全站仪和整个精调过程时，架设全站仪的道岔板始终都不可踩踏。⑥在使用之前，应以常规方法对三角架进行高度检查。⑦避免阳光直射全站仪。4、定向棱镜将强制对中的棱镜安置在三脚架上、固定并将三角架架设在过渡连接点上，它在待铺设轨道板之后的已铺设好道岔板远端连接缝处。架镜时，要求和全站仪一样，此外棱镜应相当精确地对向全站仪，侧向固定螺栓不应顶紧。定向棱镜5.安装角点棱镜(1)棱镜安放在道岔板角点孔

7、位置(见上图)。其中4、5号放置在上块板的两个角点孔内，棱镜常数以其它不一样，应高于其它棱镜。(1)安放前检查棱镜孔是否平整，是否损坏。(2)检查棱镜适配器是否和道岔板密贴，棱镜要对准全站仪。棱镜棱镜适配器6.道岔板精调工艺(1)在道岔板精调系统软件内进行系统参数的配置。主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。精调作业（2）全站仪定向在连续的道岔板带的定向过程中，采用之前已经精调好的道岔板上的角点定向。轨道基准网的