道岔精调作业指导书

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1、word文档整理分享道岔精调作业指导书由于道岔结构比区间轨道要复杂，所以道岔测量和调整的程序应重点关注以下几个方面：调整前，全面检查各项密贴状况（钢轨外口轨底与垫板挡肩，顶铁与尖轨、新轨轨腰，尖轨、心轨轨底与滑床板，尖轨与基本轨，心轨与翼轨，扣件弹条中部前端下额与轨底顶面）；调整前，检查所有钢轨接头平顺性，必须达到规范要求；调整后，道岔各项几何尺寸、平顺性指标必须满足要求；坚持以直股为主的原则；道岔内部轨距、水平应采用道尺全面检查，与轨检小车数据进行对比分析。1作业准备1.1人员及机具（1）人员配置道岔精调需要较高的技术

2、水平，根据要求挑选专业技术水平高的技术员和技术工人进场。所有技术和管理人员都必须经过培训，施工前所有作业工人都必须经过技能培训，经考核合格后方可上岗。主要进场人员及分工见下表：序号名称人数职责1作业队队长1负责现场日常道岔施工管理2作业队副队长1协助队长进行施工管理参考资料word文档整理分享3主管工程师1负责道岔施工技术及调整方案制定4质检工程师1负责精调质检工作管理5安全环保1道岔铺设安全及文明施工管理6数据采集及分析4负责采集数据及分析7精调作业人员10负责道岔精调工作8物资设备3负责道岔施工物资及设备供应合计22

3、（2）机具配置1）主要测量设备序号机具名称数量备注1全站仪1台CPⅢ点复测、坐标放样等2CPⅢ目标棱镜8～12个全站仪自由设站边角交会的目标3轨道几何状态测量仪1台道岔几何参数测量4轨距尺（0级）1把检测轨距及水平铺助工具5支距尺1把检查道岔内部尺寸6方尺1把检查道岔方正7塞尺2把道岔内部密贴检查8卡规2把道岔尺寸测量91m平直度尺2把检查钢轨焊缝表面平顺度1030m弦线2套短波轨向、高度检查11钢板尺2把与弦线配合进行测量12测力扳手1把检查扣件螺栓扭矩值2）主要现场作业设备参考资料word文档整理分享序号名称型号单位

4、数量1发电机5KW台22电动扳手200N.M－1000N.M台23压机台44撬棍根45轨距拉杆根26照明设备套11.2技术准备三掌握一考核：技术人员已认真学习道岔设计图纸等设计文件，充分理解掌握板式道岔设计特点和关键技术，掌握相应的技术标准和规范，掌握正确的调整方法；所有施工人员已进行技术交底培训、考核，合格后持证上岗。1.3现场准备“三完成二到位一合格”。三完成：道岔铺设已完成、焊接（含自由及锁定）及焊缝精磨已完成、道岔前后200m范围轨道铺设及放散锁定已完成；二到位：钢轨件清理到位，精调工具、人员及调整件已到位；一合

5、格：精调仪器已到场且检校合格。2技术要求道岔精调后满足《关于印发《客运专线铁路高速道岔首组铺设质量评估实施细则》中的相关要求。其中轨道几何尺寸指标如下：序号指标允许偏差检测方法备注1轨距±1mm道尺，轨道几何状态测量仪2轨距变化率1/15003水平±2mm道尺，轨道几何状态测量仪4水平变化率2mm/3m三角坑参考资料word文档整理分享5轨向（短波）2mm/30m弦（5m校核）轨道几何状态测量仪2mm/10m弦弦线6轨向（长波）10mm/300m弦（150M校核）轨道几何状态测量仪7高低（短波）2mm/30m弦（5m校核

6、）轨道几何状态测量仪8高低（短波）2mm/10m弦弦线9高低（长波）10mm/300m弦（150M校核）轨道几何状态测量仪3施工工艺流程四阶段：施工准备阶段、粗调阶段、工务精调阶段、工电联调阶段工艺流程：先粗调、后精调、再联调，先整体、后局部，先直股、后曲股，先高低、后方向、再水平4粗调根据道岔铺装图纸进行道岔铺设，铺设完成后，对道岔转辙器及辙叉部分、密贴、滚轮、轨头等部位进行粗调。（1）道岔转辙器及辙叉部分调整1）通过道岔放样确定直基本轨的位置及方向；2）通过直基本轨的位置用方尺保证直曲基本轨的相对位置；3）通过控制尖

7、轨到基本轨前端的距离尖轨的相对位置。（2）密贴调整重点控制尖轨轨底与滑床台、尖轨与基本轨、心轨与翼轨、顶铁、弹条中舌的密贴。按照设计要求，当尖轨打开时，轨底与滑床台板间隙约0.7mm；当尖轨闭合时，轨底与滑床台板应密贴，间隙小于1mm，且不得连续出现。若不满足上述要求，可通过调整辊轮进行调整。参考资料word文档整理分享5工务精调精调原则：先整体，后局部；先直股、后侧股；先高低，后方向；转辙器及辙叉区少动，两端线路顺接；。精调基准：高低以基本轨（外轨）为基准轨、平面以尖轨（内轨）为基准轨。精调方法：精调小车结合人工调整⑴

8、转辙器部分先用轨检小车将尖轨前端（18号岔2号、42号岔2号承轨台）及跟端（18号岔40号、42号岔75号承轨台）处平面、高程及轨距调整到位，然后利用弦线调整直基本轨平面位置、利用轨距调整直尖轨平面位置，再开通曲股检查曲尖轨与直基本轨的密贴，控制尖轨前端与基本间隙0.2mm、其余部分0.8mm以内。同时，用轨检小车调