浅谈山区公路地质灾害危险性评估

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1、浅谈山区公路地质灾害危险性评估摘要：高寒山区在地理上的一大特色就是复杂的山地环境。在这类地区中，地质环境问题的突出表现就是以崩塌、滑坡、泥石流及冻土为代表的地质灾害。随着我国国民经济的飞速发展，工程活动规模和范围的迅速增大，地质环境的劣化速度和地质灾害的发生频率有日趋加速的趋势。如何评价这些地质灾害的危险性以及高寒山区的地质环境质量，为该类地区建设用地审批提供科学依据，本文试图在这一领域做有益的探索。关键词：高寒山区地质灾害危险性评估中图分类号：P624文献标识码：A文章编号：随着屮国西部大开发工作的全面展开，西部公路交通改建项目越

2、来越多。公路项目的建设，必然会对周围生态环境和地质环境产生一定的影响。对于西部高原地区公路改建项目，山于其特殊的地形地貌和地质特点，如海拔达数千米、多年冻土比较发育，工程地质条件普遍较差。公路工程改造扩建活动将极大地改变地质环境，并可能诱发地质灾害，因此，公路改建工程必须进行地质灾害危险性评估，对地质坏境和地质灾害的影响进行重点评价，并制定切实可行的环境保护措施。一、地质灾害评估工作的特点地质灾害评估不同于一般的地质灾害调查，其特点包括以下方面：（1）地质灾害评估工作一般是在项冃选址阶段进行，可理解为在项目的可行性研究报告完成时,即

3、应进行地质灾害评估工作，为后续的工程地质勘察和项R的设计提供必要的依据。（2）地质灾害评估工作是一项责任重大的工作，直接为建设项目服务，预测结果将直接对建设项目产生影响。因此，科学合理的做出评估结论，并对结论负责是评估工作鲜明的特点。（3）地质灾害评估工作对象的重点，一是地质灾害对工程建设造成危害的可能性，二是工程建设可能诱发地质灾害的可能性。（4）地质灾害评佔工作是与工程建设紧密结合的，相对与区域地质灾害调查来说，地质灾害评估与工程建设本身的关系更为密切，是为工程建设服务的。（5）地质灾害评估具有风险性评价的特征。由于地质灾害评估

4、工作往往是先于工程勘察展开，一般享有的资料较少，同时拟建工程对环境的影响表现在工程建设过程屮或建成后，因此从该角度看，地质灾害危险性评估实际就是一种风险评估。（6）评估工作更加重视区域地质环境的研究，并从区域环境条件中分析地质灾害体的演化过程和主要控制及诱发因素。（7）重视已有工程积累的经验。己有的同类型工程在建设过程中诱发或遭受的地质灾害状况会给在建工程的地质灾害评估提供冇效的信息，为地质灾害的预测评估提供可靠的依据，减少预测的风险性。（8）重视典型地质灾害点的研究。典型地质灾害点的研究对于新建项目地质灾害评估是非常重要的手段，特

5、别是在没有同类型建设项目对比的前提下，更耍重视典型地质灾害点的结构、规模、变形迹象与发展趋势的研究，为预测工作打下良好的基础。（9）地质灾害评估工作対从事评估工作的地质工作者具有很高的要求，必须具冇良好的职业素质和强烈的责任心。地质灾害评估的结果往往具有不确定性，具备一定工程知识和经验的地质人员在地学方面的造诣和丰富的勘察经验可使得出的结论更为可靠。提高从业者的技能和经验是保证评估结果可靠而有效途径。二、地质灾害危险性综合评估地质环境综合评价是一个比较新的课题，目前还没冇一个统一的评价标准和评价方法。国土资源部仅规定了地质灾害危险性

6、评估的基木原则，而具体的评价方法措施并无具体规定，可见这是一项具有探索性的研究课题。地质灾害综合评佔（地质灾害危险性分区方法）的方法目前大多数评估单位在建设用地地质灾害危险性评估中采用的是灾损率（Zs）法和风险区划法：（1）灾损率（Zs）法该方法是地质灾害危险性分级采用地质灾害的灾损率（Zs）的大小来表示。灾损率（Zs）的求取方法:首先将现状评估、预测评估所确定的各灾害点危险性等级赋予0.3、0.2、0.1的系数（相对应危险性等级大、屮、小），用此系数乘以实地量测和预计灾损长度，即得灾害点的灾损长度。由于实际危害程度不同的灾害点其防

7、治措施的难易程度、T程规模也有差异，因此，在计算灾损率时需考虑防治措施等因索而将灾损率乘以一定的系数。之后以一定的间距对评估区进行分割，统计每个分割区间的灾损长度之和即得每个单元的灾损率。每个单元根据地质灾害现状评估和预测评估定性、定量分析结果，计算英灾损率，对于具体某一单元灾损率具体分析过高或过低以及它的合理性。综合评估分区的原则是综合考虑地质环境和地质灾害的发育分布情况，划分的区段不跨越差异大的两种地貌单元，定量分区的级别应与野外调查以及综合分析结果基本一致。每个区段综合评估灾损率值为区段内各个单元灾损率值的平均值，即:区段综合

8、评估灾损率平均值二区段内剖分单元灾损率值总和令区段内剖分单元数。这样可按灾损率（25）的大小划分地质灾害危险性综合评估人、中等、小三级。（2）风险区划法该方法是建立在张业成等所介绍的“中国自然灾害风险区划”方法基础之上，首先分析地质灾