公路客咂髽I危機應對策略分析

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1、公路客運企業危機應對策略分析［摘要］安徽省合肥汽車客運有限公司作為大型的道路客運企業，如何在激烈的市場競爭中占據頂端優勢，贏得和保持企業的競爭優勢成為公司的首要問題［關鍵詞］公路客運;企業危機;策略［中圖分類號］U492［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432(2010)45-0134-011面臨的主要危機第一，動車組的沖擊。合寧、合滬、合武動車組的相繼開行,合肥、南京、上海、武漢城際交通進入''動車時代”，目前公司凡是開行動車組的客運班線，客流下降幅度較大,特別是合寧、合滬,合武線的客流下降尤為明顯第二，油價

2、的上漲。2009年11月10日，國內油價進行瞭今年以來的第七次調整，汽、柴油平均每噸上調480元，每升平均上調近0.4元。油價總體呈現漲多跌少的態勢,粗略計算一下，截至2009年11月底，油價已較年初汽油平均每噸上漲1710元，柴油平均每噸上漲1480元。油價的不斷攀升對道路旅客運輸企業來說不僅僅是成本的增加，更嚴重得是影響著企業的生存和發展第三，行業競爭的加劇。公路客運行業的競爭正從前期的班次競爭、站點競爭上升為資本和市場的競爭。在全國范圍內湧現出一批資本雄厚、雄踞一方的區域客運集團，他們正加速擴張2高速公路客運與

3、鐵路客運競爭分析第一，安全性。在目前所有運輸方式中鐵路客運的安全性是最高的，但是高速公路客運公司通過加強內部管理、提高駕駛員整體素質和提高車輛等級來提高車輛運行中的安全系數第二,經濟性和快捷性。從管理經濟學角度來看,經濟性與快捷性之間存在著一定聯系。作為從經濟性來看鐵路在同等線路上面要優於高速公路客運，因此在票價方面高速公路客運要明顯高於鐵路，但是通過調查這並不影響旅客選擇高速公路客運作為出行的交通工具。相反在快捷性方面，高速公路客運明顯占有優勢，與鐵路客運相比，高速公路客運具有班次密度大、在途時間短，而這些都是鐵路

4、客運所無法比擬的第三，服務質量方面。鐵路一直以來都存在著服務質量差的弊端。雖然近幾年鐵路客運通過增開一些豪華旅客列車,以此來提高服務水平，但其整體服務水平仍然不高。而公路客運近幾年在企業管理方面加強對車輛司機人員的管理與培訓I,保證瞭服務方面的水平，使服務周到成為公路客運的一個優勢2.1打造主業、相關產業並駕齊驅發展的新局面第一，加快客運主業重組兼並步伐。在解決體制問題之後，應密切關註行業發展趨勢及兄弟公司經營情況，適時推進省內、省外資源整合計劃，擴大公司經營網絡佈局第二，加快站場建設的步伐。車站是公路運輸的重要節點

5、，要全面參與到合肥市的站場建設中去，並主動挑起大梁第三，加快車輛公司化改造的步伐。要繼續針對成熟的市場推進公司化改造的步伐。加快潛力班線公司化改造的步伐，積極培育新的班線市場2.2深化制度改革，完善管理體制第一，建立以長期經營發展為基礎的現代企業制度。公司應深入調查研究，依據行業特點，制訂發展規劃;將以相關法律、法規為準繩，全面引入戰略投資者，實現在國有控股的前提下，公司股權多元化；將以建立和完善的公司法人治理結構，提高企業的核心競爭力為重點，繼續深化企業結構調整和技術革新，建立現代企業制度，促使企業更快更好的發展，

6、爭取實現企業上市的戰略目標第二，建立以優化人力資源結構為目標的選人用人機制。以優化人力資源結構為目標，積極探索適應新公司制度法律要求的選人用人新機制。組織考核與引入市場機制、公開向社會招聘結合，在此前提下，建立人員退出機制，達到“精幹一線骨幹，減少非一線員工”的目的，實現人均產值的提高和人均效率的最大化第三，建立以網絡技術和現代通信技術為基礎的信息化平臺。積極推進公司的信息化建設進程，盡快完善全市聯網售票系統和現有業務系統的整合，逐步搭建有限公司基礎資料數據庫。在已建成安全運營管理系統、聯網售票系統、0A網絡辦公智能

7、化系統的基礎上，希望繼續擴展客運管理系統信息化的內涵和外延，搭建一個全省化的信息化平臺。