冷链物流行业的冷链物流港创新

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1、冷链物流行业的冷链物流港创新　　　　新形势下我国冷链物流产业面临结构性矛盾冷链物流业态创新是其供给侧结构性改革的重要途径也是实现我国冷链物流产业转型升级的发展要求　　　　供给侧结构性改革就是从提高供给质量产品或服务出发用改革的办法推进结构调整矫正要素配置扭曲扩大有效供给提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性提高全要素生产率通过产业的调整来提高生产率来适应市场需求的结构变化更好满足消费市场的有效需要促进经济社会持续健康发展冷链物流行业需要通过供给侧结构性改革以有效供给对接由于消费升级而产生的新需求促进冷链

2、全行业优化资源配置和产业重组实现降本增效提高全行业服务水平从而达到降低企业流通成本、保持企业竞争力的目的　　　　当前在我国经济发展新常态背景下伴随着供给侧结构性改革政策的提出物流行业发展问题受到越来越多的关注但针对冷链物流这种特殊的物流领域探究其在发展过程中的供需结构矛盾以及寻求如何在新形势下进行创新发展我们认为亟待从需求侧的视角下实现冷链物流行业“换挡升级”和“弯道超车”的改革目标必须从冷链物流业态创新中寻求其可持续发展的动力　　　　任何一种经营业态的探索及创新要素的融入,都是企业或者行业在不断发现市

3、场需求和寻求自身发展路径而不断变革和完善的过程业态创新的整个过程,不是企业内部结构的简单更新,而是推动业态组合要素发生内在本质的变化其共同点都是以寻求品牌、管理、技术、服务的差异化来获得市场竞争优势和商业利润冷链物流行业也不例外　　　　1、补短板　　　　随着我国农业现代化建设的不断推进消费者对大宗农产品物流和鲜活农产品冷链物流的需求不断增长因此迫切需要建立更加完善、便捷、高效、安全的冷链物流配送体系来满足各个方面的不同需求但是我国冷链物流产业发展起步较晚且整体水平较低地区之间冷链产业发展不平衡制约着冷链

4、产业的整体发展水平供给侧结构改革的提出为冷链物流的创新发展提供了政策的有力支持因此冷链物流供给结构中就是要强化生鲜农产品的预冷、拣选、加工、包装、冷藏、配送、追溯等以往相对忽视的短板鼓励企业弥补和完善覆盖主产区的产地集配体系的短板完善农产品追溯体系加强具有储存、分拣、加工、包装、配送、追溯等功能的低温加工配送中心的建设打造冷链流通标准化示范基地有效提升冷链物流的综合功能实现其整体水平提升　　　　2、去库存　　　　库存成本是冷链物流成本的主要构成部分对库存的控制水平决定冷链产业的盈利能力“去库存”在冷链物

5、流产业中的实现主要依靠冷库周转率的提高以及产品在库时间的缩减通过供给侧结构改革积极引入“互联网+”智能化和信息化技术手段努力构建冷链物流信息共享平台不同冷链企业之间通过信息共享实现“供给”与“需求”的精准对接而在企业内部为采购和库存管理提供有效依据优化冷链仓储空间加快冷库的周转率和周转速度减少产品库存及仓储时间减少食品变质的风险及提高产品安全系数的同时降低仓储保管费用和运营总成本　　　　3、降成本　　　　相较于普通物流冷链物流的成本要高出将近60%左右我国冷链企业通常的利润率为10%冷链利润率仅为8%左

6、右而发达国家冷链的利润率可以达到20%以上冷链物流成本过高已成为制约冷链企业发展的重要因素此外冷链物流由于对温控的要求比较高冷链断链现象时有发生产品腐烂变质更是屡见不鲜我国冷链过程中的产品损耗率高达25%严重的产品损耗极大缩小了冷链企业的利润空间通过实施供给侧结构性改革优化冷链物流资源的合理配置以及冷链要素科学的动态化配置实现冷链物流实施全过程的实时监管和控制以降低综合运输成本扩大企业盈利空间　　　　新的经济发展背景下我国冷链物流产业迎来了巨大的发展机遇同时也暴露出巨大的发展瓶颈冷链物流行业中供给与需求

7、不平衡、不匹配、不协调是当前供给侧结构性改革面临的最主要问题各种结构性矛盾亟待解决　　　　1、冷链行业区域布局的结构性矛盾　　　　由于我国区域间经济发展水平状况的差异较大导致区域间冷链发展水平也存在较大差距主要体现在基础设施建设区域分布不均衡、大型农产品批发市场及区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施、跨省全程冷链配送载设备偏少以冷库保有量为例50%以上的冷库集中分布在华东和华中地区而作为我国瓜果等生鲜品主要原产地的西北地区冷库保有量仅占全国的4.5%　　　　2、冷链运输能力结构性矛盾　　　

8、　据中国冷链物流网调查的数据显示我国近80%的蔬菜水果、65%以上的肉类、60%以上的水产品仍然采用的是常温运输方式生鲜电商中有50%的产品需要借助冷链物流但在实际运作过程中冷藏车辆运输仅占10%低温环境下的运输要求远没有实现以冷藏车的配置为例在我国平均3万人才有一辆冷藏车而美国平均500人就有一辆冷藏车对冷链运输的特殊需求得不到满足使我国农产品损耗率高达25%而发达国家的损耗率则一直控制在5%水平线左右由于运输过程中冷链断链导致的产品高损