200MW汽轮机组主油泵推力瓦磨损原因分析及改进措施

《200MW汽轮机组主油泵推力瓦磨损原因分析及改进措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、2016年8月吉林电力Aug．2016第44卷第4期(总第245期)JilinElectricPowerVo1．44No．4(Ser．No．245)200MW汽轮机组主油泵推力瓦磨损原因分析及改进措施CausesAnalysisandImprovementMeasuresofMainoilPumpThrustTileWearon200MWSteamTurbine姜文鑫(大唐长春第二热电有限责任公司，长春130031)摘要：针对大唐长春第二热电有限责任公司200Mw汽轮机组主油泵推力瓦磨损，同时引起主油泵出VI压力波动问题，对主油泵解体检查并提出改进措施，取消齿形联轴器外齿

2、轮上的挡油环，在内齿套上增加固定挡油环；对叶轮扩孔处理，修复腐蚀泵轴；提高推力瓦供油油压；打磨主油泵上下泵壳错口处，改造后4号机主油泵运行平稳，再未发生推力瓦磨损事件。关键词：主油泵；推力瓦磨损；齿形联轴器；出口油压中图分类号：TK263．82；TK268文献标志码：B文章编号：1009—5306(2016)04005202汽轮机主油泵可以保证机组润滑油供应及保安影响。泵转子支撑在两个滑动轴承上，其中调端(即系统用油。主油泵出口压力油供一、二级射油器用机头端)轴承为推力支持联合轴承，联合轴承大端面油，分别承担对主油泵入口供油和机组运行期间各为推力工作面，另一侧为非工作面。

3、设计时叶轮两侧轴瓦润滑供油，同时为危急遮断器及隔膜阀提供保盖板面积不同，也就是叶轮调端口环直径d一176安用油，一旦发生故障，严重威胁机组安全、稳定运mm小于电端口环直径d===180mill，形成了叶轮调行。大唐长春第二热电有限责任公司现有装机容量端侧盖板面积大于电端侧盖板面积。在油压作用下，6×200MW火力发电机组，4号汽轮机机组型号为产生一个指向电端侧的轴向力，此力即为油泵正常CC145／N200—12．75／535／535，于2005年8月投产，的工作推力，保证主油泵转子推力盘紧靠在推力瓦其主油泵为单级双吸卧式离心泵。2013年8月1O工作面匕。日，主油泵轴向位

4、移突然由一0．057mm增至一0．082mm，主油泵推力瓦温度由61．2C增至2主油泵解体情况分析64．2℃，主油泵入口压力和一级射油器出口压力分别降低0．1MPa，之后推力侧间隙以0．012mm／d2013年10月1日，4号机停盘车，对主油泵解磨损速度增加，截止9月28日8点停机，主油泵推体检查及测量，发现如下问题。力间隙达到一0．506iTlrn。下面对主油泵推力瓦磨损a．外观检查：主油泵齿形联轴器腔室内有红色原因进行分析，并提出改进措施。铁锈和油泥。b．测量叶轮人口环处晃动度，承力侧口环径向1主油泵概况晃动为0．45mlTl、推力侧叶轮口环径向晃动达到0．60mm，

5、叶轮出口直径处径向晃动0．65mm，且在汽轮机主油泵为双吸单级离心泵，装在机组前同一方位。轴承箱内，泵轴通过齿形联轴器与危急遮断器连接，c．吊出主油泵转子，拆下叶轮，测量叶轮与轴转速为3000r／min，出口压力为2MPa。齿形联轴颈配合尺寸，发现泵轴存在腐蚀问题，测量泵轴与叶器是挠性的，运行时可减少汽轮机转子对主油泵的轮孔配合处，图纸尺寸为声86．0mill，而实际测量该收稿日期：2016-0428．作者简介：姜文鑫(1971)，男，高级工程师，从事汽轮机检修工作。·52·2016年8月吉林电力Aug．2016第44卷第4期(总第245期)JilinElectricPo

6、werVo1．44No．4(Ser．No．245)处直径为85．4mm，配合间隙达到0．6mm。d．主油泵口环密封处乌金碎裂，并出现局部脱4改进措施胎，脱落乌金在射油器喷嘴处找到。e．主油泵推力瓦工作面磨损，瓦面上8条供油对齿形联轴器润滑装置进行改造，改造后的润槽及油楔全部磨平。滑油油路见图1。原齿形联轴器外齿轮上的挡油环f．在泵壳与泵座结合面处涂红丹粉油检测，发取消，封堵原供油孔，在内齿套上增加固定挡油环，现上下泵壳结合面存在错口，在调侧叶轮盖板方向可保证润滑油直接喷到内外齿啮合处。由于设有挡下泵壳与上泵盖结合处有3mm的凸台。油环，可防止油被离心力甩出，做到时刻保证内

7、外齿g．主油泵推力盘磨出凸凹痕迹。都浸在润滑油里，有效避免润滑油供给不及时出现的干摩擦现象。为防止内外齿腔室形成死油区，在联3原因分析轴器法兰盘侧对称位置开两个直径为3mm的排油孔，有效地增加了腔室内润滑油流通和循环，避免沉a．主油泵齿形联轴器润滑不好，产生油泥和锈积油泥及锈垢等。垢。齿形联轴器外齿轮上设计有挡油环，润滑油到齿间润滑需通过外齿轮上4个4mm的孔，靠离心力把油甩到内外齿间润滑。该设计存在弊端：首先，润滑油要通过高速旋转的齿轮上的4个油孑L进入润滑，影响进入润滑油量；其次，齿形联轴器内外齿组成一个封闭腔室，产生油泥