修船企业成本管理方法探析

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1、中图分类号:F275文献标识:A文章编号:1009-4202(2013)03-000-02屮国论文网摘要本文从修船行业的特点出发,分析修船成本构成,探析成本管理方法和措就;为适应企业发展需要,対船企成本管理进行延伸,简要提出了现代成本管理创新的思路,旨在为推进修船行业转型升级,实现船企综合竞争力再提升提供参考。关键词修船企业成木管理方法创新修船行业作为我国船舶工业的“服务业”,“十一五”期间得到了跨越式发展,但在“十二五”的开局阶段,随着国际金融危机的持续升级,国内修船业遭遇前所未有的挑战,行业发展步伐放缓。据相关数据显示,

2、全国前20家规模以上修船厂2011年共完成产值152.90亿元,同比仅增长0.3%,实现销售收入137.23亿元,同比下降2.5%。在经济低迷、市场极度疲弱的背景下,修船价格低、原材料及人工成木高居不卜-、行业产能严重过剩及人民币汇率大幅升值筹因素导致修船企业产销利大幅萎缩,部分船厂陷入微利、其至是亏损的闲境。面对口益低迷的市场环境和口益残酷的行业竞争,修船企业只令加强内部管理,强化成木管理和控制,从而不断增强自身盈利能力和参与市场竞争能力,在竞争的竞争屮立于不败之地。笔者结合所在A船厂的实际探讨修船企业如何加强成本管理,实

3、现管理创新。一、修船企业加强成本管理的措施成本控制不仅有利于促进修船实际成本趋向目标成本,而II始终以改进工作为手段,以降低成木为EI标。当前修船企业要想取得成木优势,应当树立全员成木管理理念,建立现代成本管理制度,充分利用企业内外部资源,为企业降木增效服务。针对修船企业投入的“料•工费”,笔者认为可采取以下方法加以管理,以实现成本控制H标。(一)实行成本归口管理责任制按职能管理部门的职责,设立成木管理中心,将年度成木目标归口到相关职能部门,再层层分解至各车间,使成木项目责任均能落实到具体单位,甚至个人,从而形成权责明晰的成

4、本管理责任体系。以A船厂为例:%1费川归口:原材料采购归口至物资供应部,原材料消耗、外包劳务及外协加工归口至牛产部,设备维修保养以及水电、燃料能源等管理归口至设备部门,职工薪酬成本归口至人力资源部;%1层层分解:这些职能管理部门根据年度生产计划,将成木分解到各车间;%1制订措施:各职能部门和车间根据责任成木目标,制订相应的管控措施,上报到企管部。财务部作为成木管理中心,负责做好成本核算、分析和绩效反馈工作,并提出成木管理建议和意见。%1签订责任书:经职工代表大会审议通过后,山决策层与各生产职能部门、车间签定成本目标责任书。通

5、过实行成木归口管理责任制,各部门主管、车间主任甚至工班长,在日常工作中会对责任成本高度关注,从而在企业内部形成一种“节约支出,人人有责”的良好氛围,为强化成本管理奠定坚实基础。(二)实行单船总管制,突出现场成本管理单船总管的重要职责Z—是抓好修船投入的现场管理工作,并对各车I'可的投入进行有效监控,主要包括对原材料利川、施工人员的合理组织和配置、生产协调等。只要这些管理到位,将有利于增强单船总管的管理能力,有效降低修船成木,提高单船效益。(三)实行大宗物资集中采购制-•般修船行业中小修工程的原材料消耗率(原材料成本占产值的比

6、率)约为20%〜30%,对于人工程乃至改造工程,其原材料消耗率会达到50%。因此,控制材料成木对于降低修船成本显得尤为重要。除了“货比三家”、招投标、改进工艺以提高材料利川率、减少浪费等措施外,实行大宗物资,特别是钢材的集中采购是大中型船企重要的管理举措,这样既增加了船企的谈价的主动权,乂符合钢企“薄利多销”的销售策略。按A船厂近年采购量计算,实行大宗物资集中采购年节约材料成本约300万〜600力一,而且也有利于缓解船企的资金支付压力,降低了资金成本。(四)加强人力资源管理,合理配置劳动力作为劳动密集型行业,船企实行的大多是

7、外发包劳动力管理。一-般外发劳动力成木约占修船产值的30%以上,随着人工成本呈迅速上升趋势。人工成本管理是船企修船成木控制的另一“重头戏”。以A船厂为例,建议从如下方而加强人力资源管理以实现降木增效:%1根据牛产需要,合理确定企业口有主产管理人员与外发劳动力规模;%1根据船期、质量和安全管理需耍,适时引进人员素质高、管理水平好、善打硬仗的外包队伍;%1建立配套的培训、服务及激励奖惩机制,突出人本管理,形成一批能与企业共享利益、共担荣辱的外包工力量,以满足企业的用工需求;%1加强外发包工程量的审核。加大车间主管、车间主任、外发

8、主管、单船总管以及生产部主任等多级审核力度,确保外发外协工程量的真实性、奖惩依据的充分性;%1实行“绩效挂钩、单船毛利计奖”制度。根据与绩效挂钩的年度薪酬预算以及车间单船毛利目标,事先确定单位毛利计奖率,计算企业生产人员奖金,总体要严格体现“绩效好多发、绩效差少发、无绩效不发”的分配原则。

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