变截面现浇混凝土箱梁支架选型设计及施工

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1、第5期（总第181期）No.5(SerialNo.181)2015年10月CHINAMUNICIPALENGINEERINGOct.2015DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2015.05.015变截面现浇混凝土箱梁支架选型设计及施工彭修权,张文昌,唐维,高超（广东省长大公路工程有限公司,广东广州510100）摘要：广深沿江高速公路深圳段第3合同段浅海及滩涂区桥梁上部设计为现浇混凝土箱梁，且箱梁横断面变化幅度大；桥位处于淤泥质浅海及滩涂区，地质条件较为复杂，对现浇混凝土箱梁施工极其不利。根据该区域箱梁各自设计特点及地质条件的变化，对混凝土箱梁现浇支架选型设计及施工

2、进行较为系统介绍总结，以期为今后类似施工环境下提供经验借鉴和参考。关键词：浅海；滩涂区；变截面现浇箱梁；支架选型；施工中图分类号：U448.213文献标志码：A文章编号：1004-4655（2015）05-0044-03[1]1工程概况工效率，故采用A类常规的移动模架施工。A类广深沿江高速公路（深圳段）是国家高速公路移动模架立面示意图见图1。网的组成部分，该工程桥梁占路线总长的99.7%。2097519650其中第3合同段工程主线全长7134m，主要包含机场互通主线桥（规划过江通道往深圳方向部分）、大铲湾特大桥、西乡互通主线桥及西乡互通立交。20012000桥梁上部结构包括预制组合小箱梁

3、、预应力混9200凝土连续箱梁。现浇混凝土箱梁大多位于浅海及滩9225800涂区域，海域平均海水深1.3~7.7m。本工程自上而下各地层依次分布：人工填土层（Qml）①、第24760四系全新统海相沉积层（Q4m）、第四系上更新统冲、洪积层（Q3al+pl）、第四系上更新残积（Q2el）H亚黏土、燕山晚期侵入岩（r53）、震旦系变质岩（Z）和脉岩。6400根据现浇混凝土箱梁设计特点以及桥位沿线所8700处软弱地质条件，箱梁现浇施工的支架设计选型尤图1A类移动模架立面示意图为关键。其支架选型设计施工的优劣直接关系到施2）机场互通主线桥71号-72号右幅、71号-工安全和质量、进度及施工成本控

4、制的成败。76号左幅箱梁高度为1.8m，截面存在两箱室至四2现浇箱梁施工支架选型箱室等多种形式。箱梁宽度变化较大，支撑墩柱为1）机场互通主线桥55号-71号标准段30m3根，箱梁数量六跨，且处于水域范围，故现浇箱跨现浇箱梁，高度1.8m、宽度19.85m，为标准的梁采用水中插入式钢管桩支架施工。两箱室截面。数量较多、截面标准一致，为提高施3）机场互通主线桥右幅72号~90号、左幅76号~90号现浇箱梁，高度1.8m，宽度变化为收稿日期：2015-04-2919.65~24.01m，为两箱室截面，箱梁平面呈半径第一作者简介：彭修权（1979—），男，高级工程师，本科，2200m的弯弧线型布

5、置。为提高施工功效，采用主要从事特大型大跨径桥梁工程的施工技术研究和管理工作。C类移动模架施工（见图2）。44彭修权,张文昌,唐维,高超：变截面现浇混凝土箱梁支架选型设计及施工2015年第5期截面宽度结构。C类移动模架由下部支撑系统、梁体系统、模架系统、移梁系统四部分组成。C类模架侧面布置示意图见图4。横架系统后导梁首导梁后导梁中梁系统中支柱中支柱悬挑梁悬挑梁支撑结构支撑结构承台承台桩基桩基图4C类模架侧面布置示意图图2C类移动支架立面示意图2）悬挑梁的拼装。单根悬挑梁的重量约27t，4）大铲左幅湾跨越箱涵的第三施工段跨越箱用浮吊配合平驳船进行整体吊装。涵地段，考虑水流影响，不便进行截流

6、处理，为提3）支柱（φ800mm×8mm钢管）的安装。高施工效率，现浇箱梁采用箱梁式结构的大梁作为包括边支柱和中支柱，边支柱长11.5m、宽6m、主梁跨越箱涵，结合碗扣式支架施工。高8.2m的钢架结构，中支柱长6.2m、宽6m、高5）西乡互通主线桥及匝道桥现浇箱梁地处滩8.3m的钢架结构，采用浮吊整体吊装就位。涂区。覆盖层为回填土，底部存在较厚的淤泥，地4）导梁及钢桁架梁安装。在6条钢梁中，基表面承载力较小，且处理工作量大，故在滩涂区2条钢桁架梁包括导梁长61.5m，高1.94m，宽仅域的箱梁采用灌注桩基础配合钢管式支架及碗扣式0.336m。采用吊架配合方法，专门设计长达54.5m支架施

7、工。的钢管吊架。3各类型支架设计及施工5）钢管脚手架及模板系统的安装。拼装顺序：3.1A类移动模架施工安装水管架拼装底模拼装侧翼模整体调1）施工简介。机场55号~61号右幅及55号~整。71号左幅共22跨箱梁采用在承台上搭设6）C类移动模架移机的操作步骤。步骤顺序：CDMZ30/1200移动模架系统施工。纵向采用2片降模边梁横移模架纵移前检查边梁纵移主梁作为箱梁施工的承重梁。A类模架总体布置示中梁纵移中梁定位边梁横移、合模模意图见图