支架现浇变截面连续箱梁设计探讨

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1、5O桥梁结构城市道桥与防洪2011年1月第1期支架现浇变截面连续箱梁设计探讨黄洪裕，张河锦(余姚市交通规划设计研究院，浙江余姚315400)摘要：随着我国桥梁建设的发展，现浇变截面连续箱梁由于其整体性好、刚度大、外形美观等优点，在国内桥梁结构中被广泛使用，特别是采用斜腹板加花瓶墩，更具有景观效果。该文结合杭甬高速慈溪连接线上跨立交桥的设计，对支架现浇变截面连续箱梁设计要点进行了探讨。关键词：现浇变截面连续梁；立交桥；设计；探讨中图分类号：U448．21+3文献标识码：B文章编号：1009—7716(2011)01-0050—03沿钢束每0．4in设置一道，相邻两道方

2、向相反，1工程概况并将其两端的弯钩就近钩在箱梁侧壁的钢筋杭甬高速慈溪连接线上跨立交桥上跨杭甬高上，用以定位钢束管道，在平曲线段加密至0．2速慈溪连接线，因主线与被交道路交角较小(仅为以起到防崩钢筋的作用。钢束布置断面示意图39℃)，桥梁采用错台布置。考虑拓宽道路El后拓见图5。。宽需要，主桥布跨为35m+52m+35m变截面连续3结构纵向受力分析箱梁，箱梁腹板采用斜腹板形式，主桥下部采用花瓶墩。上跨立交主桥立面见图1，桥梁标准横断面3．1技术标准见图2。(1)设计荷载：公路一I级；(2)单幅桥面宽：13．5m；2主桥箱梁设计(3)设计车速：80km／h。2．1箱梁构

3、造尺寸3．2主要材料主桥上部结构为35m+52m+35m三跨预应主梁采用C50混凝土，预应力采用低松弛钢力混凝土变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个绞线。主要物理指标见表1。单箱双室箱形截面组成，腹板形式采用斜腹板，单表1主要材料物理指标个箱体顶板宽l3．5m，厚0．25m，设2％的横坡；底板宽随梁高的增加而减小，跨中宽7．3m，中支点宽6．1m。底板厚度由0．25m从跨中至距主墩中心3．5m范围按二次抛物线变化成0．4m，横桥向顶底板平行；箱梁根部梁高2．9m，跨中梁高1．7m，箱梁梁高从距跨中1．7m至距主墩中心1m3．3设计参数处按二次抛物线变化；腹板厚度为0

4、．5—0．7m，腹(1)主要材料及指标：混凝土、钢材、钢绞线等板斜率为2：1；翼缘板悬臂长为2．5m，端部厚均按规范要求或其它资料要求取值。0．15m，根部厚0．5m，根部倒角半径为1．5m。除(2)一期恒载：主梁混凝土重量26kN／m，按在主墩墩顶设置一道厚2m的横隔板，边跨端部实际断面计算重量。设厚1．3m的横梁外，其余部位均不设横隔板。其(3)二期恒载：二期恒载为桥面铺装、防撞护中支点及跨中截面示意图分别见图3、图4。栏等，汇总后的重量48kN／m。2．2箱梁预应力(4)活载(含冲击力)：按《公路桥涵设计通用全桥仅采用纵向预应力钢束，均为腹板通长规范}(jTG

5、D60—2004)设计车道数取3，3车道加束，钢束采用1915．2钢束，每个腹板布置6束，单载的横向偏载系数为1．15，3车道加载横向折减幅主桥共计l8束；波纹管采用D内=100mm塑料系数为0．78，由此计算对单列车道荷载的综合放波纹管，锚具采用YM15—19型锚具；12定位钢筋大系数为0．78×1．15×3=2．691。(5)冲击系数：连续梁负弯矩效应为0．181，正收稿日期：2010-11-26作者简介：黄洪裕(1979一)，男，浙江余姚人，工程师，从事公弯矩效应为0．083。路桥梁设计工作。(6)温度影响力(计算3种情况下的温度影响力)：2011年1月第1期

6、城市道桥与防洪桥梁结构5l立面1：5【x】一54．794vU：Q竺④-54,736vL_ii_5x⑦⑨⑩图1主桥立面布置图(单位：cm)线中心线厂I、<==1I厂I、(二=1F=)—]{<—]IIjI__¨_一—j_l_—图2桥梁标准横断面{单位：cm)中支点截面路中心线’。6l612o—0_——图3中支点截面示意图(单位：em)52桥梁结构城市道桥与防洪2011年1月第1期跨中截面60卜————∞—图4跨中截面示意图《单位：cm)堕皇l：50l35040o．91／／—一一一．卜警母?f1~'21l315．9=ft2fl315．9919正_1_6．『。‘。h。。『图

7、5钢束布置跨中示意图(单位：cm)a．体系升温25oC；b．体系降温22℃；c．按《公路桥涵设计通用规范}(JTGD60—2004)图9作用长期效应组合主应力图(单位：kN·m)第4．3．10条计算主梁梯度温度。(7)支座沉降：考虑主墩沉降10mm，边墩沉最小位移为一1．70cm，C50混凝土的挠度长期增长降5mm。系数一1．425，跨中挠度限值Ill=L／600=52001600=3．4主要计算结果8．67(cm)，1．425×0．7×(0．70+1．70)=2．39(cm)<：(1)3z桥承载能力极限状态验算(见图6)。8．67CITI，挠度验算合格。由计算