汽车电控技术实训指导书

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1、汽车电控技术实训指导书》实训指导书1《汽车电控技术实训课题一：电子燃汕泵检测实训实训课题一：电了燃料系统检测实训..4实训课题三：空气流量计检测实训6实训课题四：节气门位置传感器检测实训7实训课题五：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测•9实训课题六：凸轮轴位置传感器检测实训.….…..11实训课题七：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测实训12实训课题八：喷油器的检测实训14实训课题九：爆震传感器的检测实训・.15实训课题十：点火模块的检测实训16实训课题十一：怠速控制阀的检测实训18实训课题

2、•二：电子控制系统检修实训.20实训课题十三：氧传感器的

3、检测实训.22实训课题十四：常见车型故障排除实训.232实训课题一：电子燃油泵检测实训一、实训hi的1.掌握电动燃油泵的结构和工作原理。2.掌握电动燃油泵的检测方法和检测项口o二、实训工具及设备1.数字万用表3个，常用工具3套2.卡罗拉整车2辆，卡罗拉发动机试验台架1台3.燃油泵若干个三、实训课时汽修实训基地二五、实训内容1.汽汕泵工作状况的测试测试汽汕泵工作状况时保证蓄电池电压正常，汽汕泵保险丝正常，汽汕滤清器正常。1)・如果汽油泵不工作，应关闭点火开关，拔下汽油泵继电器，使用接头导线将汽油泵继电器的触点和蓄电池止极端子相连，起动发动机，如果汽油泵工

4、作，则检查汽油泵继电器。2).分析汽油泵继电器控制电路。汽油泵继电器控制着汽油泵、喷油器、空气流量计、活性碳罐电磁阀和氧传感器的电压供应。用测试线短接继电器上的2和3,汽油泵应有动作声。33).如果汽汕泵继电器良好，汽汕泵仍不工作。则应先测试汽汕泵上的工作电压(应为蓄电池的电压)，否则应根据电路图查找并消除电路中的断路故障。如果电压止常，则应检测汽油泵的电阻，判断汽油泵本身是否存在故障。六、实训小结实训课题二：电子燃料系统检测实训一、实训冃的1.掌握电子燃油系统的结构组成及工作原理。2.通过结构原理能推测燃油系统常见故障。3.能够通过燃油系统工作原理分

5、析故障所产生的原因。二、实训工具及设备1.燃油压力表3只，常用工具3套0,翼子板布3套2.卡罗拉整车2辆，卡罗拉发动机试验台架1台三、实训课时汽修实训基地二五、实训内容1.燃汕系统的压力释放在拆卸燃汕系统内任何元件时，必须首先样放燃汕系统压力，燃汕系统压力的帑放方法：1).起动发动机，维持怠速运转。42)・在发动机运转时，拔下汽油泵继电器或燃油泵保险丝。3)•再使发动机起动2—3次，将完全释放燃油系统压力。4).关闭点火开关，装上油泵继电器或燃油泵保险丝。2.燃油系统压力预置为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压

6、力。一般可通过反复打开和关闭点火开关数次來完成燃油系统压力预置。也可按下述方法进行：1).检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。2).用专用导线将燃油泵继电器3号端子与4号端子相连接或把3号端子其它12V电源相连接。3)・打开点火开关，使电动燃油泵工作约10so4).关闭点火开关，拆下专用导线，安装好继电器。3.燃油系统压力的测试通过测试燃汕系统压力，可诊断燃汕系统是否有故障。测试时使用专用汕压表和管接头，测试方法如下：1).检查油箱内燃油应足够，释放燃油系统压力。2).检查蓄电池电压应在12V左右(电压的高低直接影响燃汕泵的供汕压力)。3).将

7、专用汕压表连接到燃汕系统中。1).对燃汕系统压力进行预置。2).起动发动机，保持怠速运转，燃汕系统的压力应在0.25—0.30MP左右。拆开(或接上)燃油压力调节器上的真空软管，系统压力应上升(或下降)0.05MP左右，否则应检查真空管路是否有堵塞或漏气；若真空管路正常，说明燃油压力调节器有故障。3).缓慢加速，燃油压力应有所增加。4).使发动机熄火，10分钟后，观察燃油表的压力应不低于0.15MP,否则应检查燃油系统是否有泄漏。5)•检查完毕，释放燃油压力，并拆下燃油压力表，恢复燃油系统，并预置燃油压力。六、实训小结5实训课题三：空气流量计检测实训一

8、、实训目的1.掌握空气流量计的结构及工作原理。2.掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。3.掌握空气流量计的检测方法。二、实训工具及设备1.数字万用表3个，常用工具3套，翼了板布3套2.卡罗拉整车2辆，卡罗拉发动机试验台架1台三、实训课时实训1、2、3组4课时,实训4、5、6组4课时四、实训场地汽修实训基地二五、实训内容1.电阻测试1）.线束导通性测试：将数字力用表设置在蜂鸣档，按维修手册找到空气流量计针脚号与ECU端口相应针脚号,分别测量空气流量计3、4、5号针脚对应至电控单元12、11、13号针脚的电阻，其电阻值均应小于5欧。2）.线路短路性测试

9、：将数字万用表设置在蜂鸣档，测量空气流量计2号针脚与电控单元针脚11、12、13之间的电阻就均