汽车电控技术实训指导书

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1、《汽车电控技术》实训指导书目录实训课题一：电子燃油泵检测实训…………………………………………….3实训课题二：电子燃料系统检测实训……………………………..…………..4实训课题三：空气流量计检测实训……………………………………………6实训课题四：节气门位置传感器检测实训……………………………………7实训课题五：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测………….………9实训课题六：凸轮轴位置传感器检测实训…………………………….….…..11实训课题七：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测实训…………………12实训课题八：喷油器的检测实训…………………………………...…………

2、.14实训课题九：爆震传感器的检测实训……….……………………………….15实训课题十：点火模块的检测实训…………………..………………………16实训课题十一：怠速控制阀的检测实训………………………………………18实训课题十二：电子控制系统检修实训…………………………………….20实训课题十三：氧传感器的检测实训………………………………………….22实训课题十四：常见车型故障排除实训……………………………………….23实训课题一：电子燃油泵检测实训一、实训目的1．掌握电动燃油泵的结构和工作原理。2．掌握电动燃油泵的检测方法和检测项目。二、实训工具及设备1．数字万用表3个，常

3、用工具3套2．卡罗拉整车2辆，卡罗拉发动机试验台架1台3．燃油泵若干个三、实训课时实训1、2、3组2课时，实训4、5、6组2课时四、实训场地汽修实训基地二五、实训内容1．汽油泵工作状况的测试测试汽油泵工作状况时保证蓄电池电压正常，汽油泵保险丝正常，汽油滤清器正常。1）．如果汽油泵不工作，应关闭点火开关，拔下汽油泵继电器，使用接头导线将汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子相连，起动发动机，如果汽油泵工作，则检查汽油泵继电器。2）．分析汽油泵继电器控制电路。汽油泵继电器控制着汽油泵、喷油器、空气流量计、活性碳罐电磁阀和氧传感器的电压供应。用测试线短接继电器上的2和3，汽油泵应有动

4、作声。3）．如果汽油泵继电器良好，汽油泵仍不工作。则应先测试汽油泵上的工作电压（应为蓄电池的电压），否则应根据电路图查找并消除电路中的断路故障。如果电压正常，则应检测汽油泵的电阻，判断汽油泵本身是否存在故障。六、实训小结实训课题二：电子燃料系统检测实训一、实训目的1．掌握电子燃油系统的结构组成及工作原理。2．通过结构原理能推测燃油系统常见故障。3．能够通过燃油系统工作原理分析故障所产生的原因。二、实训工具及设备1．燃油压力表3只，常用工具3套0，翼子板布3套2．卡罗拉整车2辆，卡罗拉发动机试验台架1台三、实训课时实训1、2、3组4课时，实训4、5、6组4课时四、实训场地汽修

5、实训基地二五、实训内容1．燃油系统的压力释放在拆卸燃油系统内任何元件时，必须首先释放燃油系统压力，燃油系统压力的释放方法：1）．起动发动机，维持怠速运转。2）．在发动机运转时，拔下汽油泵继电器或燃油泵保险丝。3）．再使发动机起动2—3次，将完全释放燃油系统压力。4）．关闭点火开关，装上油泵继电器或燃油泵保险丝。2．燃油系统压力预置为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。一般可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成燃油系统压力预置。也可按下述方法进行：1）．检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。2）．用专用导线将燃油泵继电器3号端

6、子与4号端子相连接或把3号端子其它12V电源相连接。3）．打开点火开关，使电动燃油泵工作约10s。4）．关闭点火开关，拆下专用导线，安装好继电器。3．燃油系统压力的测试通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。测试时使用专用油压表和管接头，测试方法如下：1）．检查油箱内燃油应足够，释放燃油系统压力。2）．检查蓄电池电压应在12V左右（电压的高低直接影响燃油泵的供油压力）。3）．将专用油压表连接到燃油系统中。4）．对燃油系统压力进行预置。5）．起动发动机，保持怠速运转，燃油系统的压力应在0.25—0.30MP左右。拆开（或接上）燃油压力调节器上的真空软管，系统压力应上升

7、（或下降）0.05MP左右，否则应检查真空管路是否有堵塞或漏气；若真空管路正常，说明燃油压力调节器有故障。6）．缓慢加速，燃油压力应有所增加。7）．使发动机熄火，10分钟后，观察燃油表的压力应不低于0.15MP，否则应检查燃油系统是否有泄漏。8）．检查完毕，释放燃油压力，并拆下燃油压力表，恢复燃油系统，并预置燃油压力。六、实训小结实训课题三：空气流量计检测实训一、实训目的1．掌握空气流量计的结构及工作原理。2．掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。3．掌握空气流量计的检测方法。二、实训工具及设备1．数字万用表3个