港湾式公交停靠站设计模式和优化设计方法

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1、第1期(总第157期)2012年2月中国彳跋工张CHINAMUNICIPALENGINEERINGNo．1(SeriaINo．157)Feb．2012DOI：10．3969／j．issn．1004—46与5．2012．01．004港湾式公交停靠站设计模式和优化设计方法徐辉1，朱荣军1，王文达1，宋飞2(1．苏州市市政工程设计院有限责任公司，江苏苏州215007；2．苏州工业园区规划建设局，江苏苏州215021)摘要：根据公交进出站运行机制，结合公交站点泊位折减，建立符合实际的公交停靠站通行能力模型，给出标准的港湾式公交停靠站设计

2、模式。按照主干路、次干路和支路等不同的道路等级，对港湾式公交停靠站设置于交叉口、路段的模式及尺寸进行一体化设计。设计模式已在苏州工业园区得到应用，它为城市道路设计，特别是公交停靠站的设计提供必要的参考依据。关键词：交通工程：公交停靠站；通行能力；设计模式中图分类号：U492．1文献标志码：A文章编号：1004—4655(2012)01一0009—03公交停靠站是乘客上下公交车最基础的设施。港湾式停靠站在一定程度上规范了驾驶员的进、出站行为，可减少公交车辆对相邻车道与后续交通的干扰，提高安全性。但如果公交车站设置的位置、长度、宽度

3、等不合理，会使公交停靠对相邻车道产生很大的影响；而且，当公交到达率较高时，容易形成时空上的瓶颈，造成交通阻塞。国内外学者对此进行了相关研究。LarryABow—man[11等对无公交专用道的非港湾式停靠站的通行能力进行了研究；文献[2]研究了公交车辆进出停靠站对道路通行能力的影响；RajatRajbhandari旧1给出了乘客上下客行为等对公交停靠站台设置位置与设置形式的影响。本文对城市道路港湾式公交停靠站进行分析，建立公交站点通行能力模型；结合交叉口、路段等特征，给出公交停靠站优化设计模式，为城市公交停靠站设计提供参考。1公交

4、停靠站的设置1．1设置形式公交停靠站的设置形式可分为直线式公交停靠站和港湾式公交停靠站2类。1)直线式公交停靠站的站点形式简单、易于设置。它将公交停靠区域直接设置在机动车道上，会影响后续车辆的通行，同时也会对外侧车道的通行能力产生影响。图1为直线式公交停靠站的设计模式。收稿日期：2011—08—31第一作者简介：徐辉(1984一)，男，助理工程师，从事市政工程道路交通设计。-__■-圆一公交车站图1直线式公交停靠站2)港湾式公交停靠站，当公交车在停靠站上下客时，对外侧车道无影响；但当公交车进、出停靠站时，会对外侧车道产生影响。这

5、种模式的公交站点影响的是与停车泊位相邻的最外侧车道。图2为港湾式公交停靠站的设计模式。虿爻军菇图2港湾式公交停靠站1．2设置的纵向位置图3为停靠站与交叉口的位置关系。．．一l1．．．．．．．，，．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．，．．，．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．一{【—．．．．．．．．．写I『F二弓F1声图3停靠站与交叉口的位置关系1)进口道设置公交停靠站(图3中点位1)。当公交停靠站设置于交叉口进口道时，cJJ152_2010《城中国彳跋z靠徐辉

6、，朱荣军，王文达，等：港湾式公交停靠站设计模式和优化设计方法2012年第1期市道路交叉口设计规程》规定为最大排队长度(展宽段)后15～20m。2)出口道设置公交停靠站(图3中点位2)。当公交停靠站设置于交叉口出口道时，一般设置于出口道的展宽段，当完成上、下客后即可通过加速车道进入主线。3)路段设置公交停靠站(图3中点位3)。当公交停靠站设置于路段时，服务于道路沿线单位的进出口及大型商业活动集散区等。1．3设置的横向位置1)沿人行道内边缘设置的公交停靠站。公交停靠要占用非机动车道，容易与非机动车产生干扰，适用于无机、非分隔带或机、

7、非分隔带不满足设站且非机动车流量不大的道路。2)沿机、非分隔带设置的公交停靠站。对于3幅路和4幅路的道路，机、非分隔带宽度≥2m时，可将站台设置在机、非分隔带上，这是目前最常见的一种设站形式。3)沿中央分隔带设置的公交停靠站。乘客门须设置在左侧，并应设置专用人行过街天桥或地道。这种形式的停靠站设置在我国的城市中不常见。2公交停靠站的通行能力对于港湾式公交停靠站而言，公交车进、出停靠站主要分为以下几个过程：变换车道、减速进站、开车门、上下客、关车门、加速离站等。影响停靠站车辆通行能力的因素主要围绕着影响公交车停靠时间而展开。1)停

8、靠站停靠时问。结合中国实际情况，建立公交静止阶段站台服务时问模型H1为rP。f。+Pb屯／2+￡。。前后车门都可以上下客fd={max{P。f。，Pb气}+t。。上下客车门分开LP。￡。+Pb“+￡。仅1个车门上下客(1)式中：￡。为平均停靠时间，s；P。为每车