民机空中最小操纵速度敏感性和试飞技术研究

《民机空中最小操纵速度敏感性和试飞技术研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、其他民机空中最小操纵速度敏感性和试飞技术研究ResearchonMinimumControlSpeedSensitiVi够andFlight11est11echnologyinCivilAircraft中航通飞华南飞机工业有限公司试飞中心杜光明[摘要】对空中最小操纵速度相关规章要求进行了解读，在进行简单力学分析的基础上，分析了影响空中最小操纵速度的主要因素，对确定空中最小操纵速度的试飞方法、风险分析和安全措施进行了总结和归纳，并完成试验数据处理和结果分析，为其他型号试飞提供重要参考。关键词：最小操纵速度敏感性分析试飞技术【ABSTRACTlThroughtheinterpretati

2、onoftherel—evantregulatoryofairminimumcontrolspeedandonthebasisofasimpIemechanicalanalVsisandconsideringofthemainfactorsa行宅ctonairminimumcontrolspeed，theimprovementoftheairminimumcontrolspeedmethod，analysisonriskandsaf色t)rpossibilityissummarized，thetestdataanalyzingiscomplete．Thedatasummarizeda

3、boVeproVidetheimportantreferenceforothermodelsofaircraRnighttestwork．Keywords：MinimumcontrolspeedSensitiVityanalysisFlighttesttechnologyDoI：10．16080／i．issnl671—833x．2015．15．126空中最小操纵速度是确定飞机安全飞行速度限制(如‰、砭。i。等)时要用到的几个基准值之一，它的确定与飞机的操纵性密切相关，因此，飞机的空中最小操纵速度准确与否，直接关系到飞机能否安全飞行。CCAR一25一R4对民用运输类飞机空中最小操纵速度

4、提出了具体要求，如何正确理解条款规定、把握条款的内涵成为准确确定飞机最小操纵速度的基础。同时，影响空中最小操纵速度的因素较多，本文在对非对称推力状态下飞机受力分析的基础上，抓住影响空中最小操纵速度的主要因素进行分析，并从飞行试验的角度，对空中最小操纵速度确定时的试飞方法、风险分析和安全措施进行详细介绍，并以某型飞机飞行试验结果为例，进行了数据处理和结果分析，为其他型号飞机空中最小操纵速度等非对称推力试飞科目提供重要经验和参考。1条款要求和理解民用航空规章对空中最小操纵速度的要求为CCAR一25一R4．149(b)、(c)和(d)条。126航空制造技术·2015年第15期§25．149

5、(b)界定了空中最小操纵速度‰。。的含义和目的，反映了飞机在起飞爬升期间出现非对称推力状态时飞行员需要面对的2个操纵性问题：(1)发动机停车后立即恢复对飞机的操纵；(2)发动机停车状态下保持飞机稳定直线飞行时的操纵。§25．149(c)和(d)对确定‰，。时的条件、验证内容进行了阐述。确定‰。。时主要考虑的条件包括发动机工作状态、飞机重心位置、重量、高度、构型等，‰。。试验时需要验证的内容隐含了对上述2个操纵性问题的要求。条款同时对试验时方向舵脚蹬力、姿态变化、飞行员驾驶技能等提出了定量或定性的要求。AC25—7B中还指出，确定‰。。时应充分考虑燃油不平衡对横向操纵的影响。2影响因素

6、分析在进行‰。。试验时，飞机处于非对称推力状态，飞机所受侧力、偏航力矩和滚转力矩的平衡方程可以写作(为简化计算，假设G曲≈0、巳，≈0、sin咖≈咖、cos西≈1)：侧力方程C旧∥+C_，毋+G西=0，(1)偏航力矩方程F、’带cc管+G舻+巳，酊=o，(2)滚转力矩方程％∥+％妇=0，(3)式中：∥为侧滑角(。)；西为滚转角(。)；4为方向舵偏度(。)；以为副翼偏度(。)；G如为偏航力矩系数对副翼偏度的导数，1／(。)；Ck为滚转力矩系数对副翼偏度的导数，1／(。)；G打为偏航力矩系数对方向舵偏度的导数，l／(。)；C0为滚转力矩系数对方向舵偏度的导数，l／(。)；c衙为侧力系数对

7、方向舵偏度的导数，1／(。)；C伸为侧力系数对侧滑角的导数，l／(。)；C坩为滚转力矩系数对侧滑角的导数，1／(。)；G。为偏航力矩系数对侧滑角的导数，1／(。)。(1)飞机重量和滚转角。条款要求，确定空中最小操纵速度时要求滚转角不大于5。。通常情况下，在飞行试验中，确定‰。。时滚转角通常向工作发动机方向滚转3。～5。。之所以将滚转角限定在上述较小范围内，是因为考虑到飞行员和乘客(如果是民航客机)的感受和飞机在起飞时的几何限制(起飞时滚转角过大可能会使飞机