民机功能和可靠性试飞标准体系建设研究

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1、d鸯童航空标准化与质量2012年弟l期民礼功能和可靠性试飞标准体系建设研完李飞敏宋海靖魏新科(中航工业试飞中心，陕西西安7l0089)脯要】在研究国内外民机和军机适航情况的基础上，通过民机型号合格审定流程说明，对民机功能和可靠性试飞标准体系的架构和定位进行了分析，建立了民机功能和可靠性试飞标准体系框架，并给出了标准体系的主要内容。最后，给出了保证标准体系建设的几点措施和建议。【关键词J适航；功能和可靠性试飞；标准体系【中图分类号】1．．七5【文献标识码】c【文章编号】l003_6660(2012)0l’0012_03民用飞机飞行试验是验证民用飞机性能与适航性要求的重要措施，

2、也是民用飞机最为重要的适航符合性验证方法。功能和可靠性试飞作为民用飞机适航审定的组成部分，是其获取型号合格证的必要条件。1国外情况综述欧美航空工业发达国家己具有一百余年的民用飞机发展史，发布了AC25—7A《运输类飞机合格审定飞行试验指南》、《运输类飞机工程试飞指南》(ORDER8110．8)等条例，同时引用了大量工业标准来实现飞行试验的规范化。近60年的适航管理历程，在民用飞机飞行试验及其适航符合性验证、管理领域形成了完备的工作体系。通过麦道系列、波音系列、空客系列飞机的合格审定工作，为相关文件、规范不断完善，技术的成熟积累了丰富的经验。在功能和可靠性试飞技术方面，完成了

3、波音757—200型飞机的150h的功能和可靠性专项试飞项目、空客A380的300h专项功能可靠性试飞项目。同时，随着社会发展和航空器技术要求的提高，导航和空域管制要求、飞机安全性要求、经济可承受性要求、公众利益要求等因素促成军用航空器适航技术的形成和发展。欧美等国家陆续颁布了各自军用航空器适航要求：《军用航空器适航审查准则》(MIL_-HDBK．516)、《飞机的设计和适航性要求》(DEFSTANOo-970)、北大西洋公约组织《无人机适航标准》(S1=ANAG4671)，将军用航空器性能和适航性放在同样重要的地位。系，也没有足够的工业标准作为支撑。国外相关技术资料又对我

4、国进行严密封锁。国内现有的飞行试验相关工作与成果主要集中在军用飞机领域，民用飞机方面还没有一架国产飞机型号完整的走完运输类飞机型号合格审定全过程。功能和可靠性试飞作为一个周期长、投入高的试飞项目，在国内更是没有可供借鉴的经验。AlU2l-700飞机功能和可靠性试飞是中国飞行试验研究院承担的第一项民机功能和可靠性试飞课题，也是我国航空试飞领域首次严格、全面按适航条款要求进行功能和可靠性试飞的项目。因此，对功能可靠性试飞的组织工作管理、信息管理、数据库管理、机场管理、数据分析与处理方法、机场和航线规划、结果合格判据等方面的经验和成果进行标准固化将具有非常重要的意义，将为后续民机

5、的功能和可靠性试飞提供了管理和技术支持，同时为军机适航审定提供了经验和技术借鉴。3民机型号合格审定流程民机型号合格审定流程见图l。可以看出，飞行试验验证是取得型号合格证最重要的工作，依据§21．35飞行试验和§21．212特许飞行证分类相关规定，功能可靠性试飞是局方试验，其目的是在飞机定型投入量产前，尽可能地在类似于将来交付运行的各种航线运行条件下对其各零部件和设备的功能和可靠性进行检验，以确保其设计的可靠性和适用性，是颁发型号合格证前所必须的飞行试验。4民机功能和可靠性试飞标准体系的架构和定位2国内情况综述4．1体系构成我国还没有形成自己的民机试飞适航规范体由于ARJ2l

6、一700飞机功能和可靠性试飞是我国【收稿日蜘—丽正lo-24图l民机型号合格审定流程航空试飞领域首次严格、全面按适航条款要求进行的项目，其试飞目的之一是验证飞机及其系统与CCAR2l—R3第二章第21．35条中(二)(2)和(六)(2)的符合性，相应的适航条款是“对于按适航规章进行合格审定的航空器，是否能合理地确保航空器及其零部件和设备是可靠的且功能是正常的。”“对于所有其他航空器，至少飞行150h。”从适航条款来看，仅能知道合格审定阶段要进行至少飞行150h的功能和可靠性试飞，具体操作实施并没有相关的标准支撑。因此，规范的民机功能和可靠性试飞标准体系建立将势在必行。本文中

7、民机功能和可靠性试飞标准体系包括功能和可靠性试飞准备阶段和实施阶段关键技术的突破问题、管理规划、关键技术工程应用等方面，是民机功能和可靠性试飞实施的指导性标准簇，将为后续民机的功能和可靠性试飞和技术发展提供支撑。4．2体系定位4．2．1规范民机功能和可靠性试飞流程，保证试飞效率和质量目前，舢[U21—700飞机的功能和可靠性试飞由于缺乏标准，不能按照规范的流程来进行试飞过程设计和飞行试验，试飞过程设计和飞行试验没有可靠、明确的标准作为依据，将使得后续型号的功能和可靠性试飞再次处于摸索之中，影响整个民机试飞的周期。以