水泥稳定土试验段总结报告

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1、安哥拉罗安达机场进场路水泥稳定土试验段总结报告目录1施工准备情况-1-1.1劳动力及管理人员分工情况-1-1.2主要机械配置情况-1-1.3土源来源情况-2-2施工工艺、方法及其技术措施-2-2.1松浦系数确定-2-2.2施工工艺流程-2-2.3施工工艺-3-2.3.1准备下承层-3-2.3.2施工放样-3-2.3.3备料-3-2.3.4摊铺土-3-2.3.5洒水闷料-4-2.3.6整平和轻压-4-2.3.7摆放和摊铺水泥-4-2.3.8拌和-4-2.3.9加水并湿拌-4-2.3.10整形-5-2.3.11碾压方法及碾压遍数-5-2.3.11施工接缝-6-2.3.

2、12养生及交通管制-6-3试验段结论-6-4施工注意事项-7--7-安哥拉罗安达机场进场路水泥稳定土试验段总结报告水泥稳定土试验段施工总结报告2015年10月30日开始在主线K1+450～K1+550段右幅进行水泥稳定土试验段施工，2015年11月6日前完成试验段施工工作。本次按照批复的试验段施工方案要求进行了试验段施工，并最终确定了水泥稳定土施工人、材、机的最优组合及施工工艺及各项参数的验证，试验目的已达到，现对本次施工总结如下:1施工准备情况1.1劳动力及管理人员分工情况本试验段配备劳动力40人，其中技术人员3人，现场管理人员1人，操作手13人，普工3人，安工

3、20人。主要管理人员分工如下：施工现场负责人：赵诗全技术负责人：何礼明质检负责人：韩波安全负责人：陈北斗试验负责人：宛卢测量负责人：孟勇1.2主要机械配置情况共配置主要施工机械13台，主要施工机械设备见下表1.2-1主要施工机械配备表。表1.2-1主要施工机械配备表序号设备名称规格型号数量功能备注1挖掘机日立3301取土2装载机ZL50D2粗平、装卸水泥3振动压路机XS202J3良好4平地机GR2151精平5自卸汽车JAC15t5运土6洒水车东风20吨1补水7两铧犁东风1拌合8旋耕机1拌合9胶轮压路机28t1收光-7-安哥拉罗安达机场进场路水泥稳定土试验段总结报告

4、1.3土源来源情况填料来源：土料来源于距K0+700右幅500m处取土场，各项指标满足现行规范要求。2施工工艺、方法及其技术措施2.1松浦系数确定为确保测量数据的准确性，减少测量误差，我们采用水准仪固定不动，平行观测同一位置的填前高程、松铺高程、压实后高程，以此三组数据计算出松铺系数。松铺系数=松铺厚度/压实厚度=（松铺高程-填前高程）/（压实后高程-填前高程）。测点布置在距放样边桩1m、6.5m处，每个断面4个点，每5m一个断面，共21个断面抽测15个断面30个点位。测点布置见图2.1-1。图2.1-1松铺系数测定点位布置图30个点后计算出的平均松铺系数为1.2

5、（松铺系数测定见附表1《水准观测记录表》）。根据试验结果，压实厚度15cm，摊铺厚度控制在18cm左右即可。2.2施工工艺流程水泥稳定土采用路拌法进行施工，每层施工厚度为15cm。路拌法施工工艺流程图详见图2.2-1路拌法施工工艺流程图：-7-安哥拉罗安达机场进场路水泥稳定土试验段总结报告图2.2-1路拌法施工工艺流程图2.3施工工艺2.3.1准备下承层水泥稳定土底基层的下承层表面平整、密实，路拱、平整度、压实度、宽度均满足规范要求。经监理工程师检查合格后方可进入水泥稳定土施工。2.3.2施工放样用全站仪定出线路中桩，直线段以10m为一断面、曲线段以5m为一断面。

6、在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土边缘的设计高。水准仪测出下承层标高。在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩。2.3.3备料（1）采集土前，应先将树木、草皮和杂土等杂质清除干净。（2）在取土场提前灌水闷料，土中的超尺寸颗粒应予筛除。（3）应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，不应将不合格的土采集在一起。（4）材料用量：根据施工放样规划点位，每个10×5.5规划方格材料用量1）、土源用量：10×5.5×0.15×1.6=13.2m3；2）、水泥用量：10×5.5×0.15×2130×(6/106)/50＝20袋。水泥50kg/袋。（5

7、）在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。（6）土装车时，应控制每车料的数量基本相等，方量控制在13方左右。（7）在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面的中间或上侧。卸料应严格按计算数量倒入方格内，避免有的路段料不够或过多。2.3.4摊铺土（1）-7-安哥拉罗安达机场进场路水泥稳定土试验段总结报告摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加水泥、拌和、碾压成型即可。施工时，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。（2）应将土均匀地摊铺在设计的宽度上（设计宽度为16.5m），

8、表面应力求