桩基钢筋技术交底

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1、桩基钢筋技术交底书单位工程名称：**铁路土建*标第X项目分部桥梁桩基工程项目桥梁工程工程部位桩基钢筋加工及安装接受班组及有关人员测量、各工点技术负责人、质检工程数量1516根进度要求4个月质量标准钻孔桩钢筋骨架允许偏差项目允许偏差检验方法及频率钢筋骨架在承台底以下长度+100㎜尺量检查钢筋骨架直径+20㎜尺量检查主钢筋间距+10㎜尺量检查不少于5处加强筋间距+20㎜尺量检查不少于5处螺旋筋间距+20㎜尺量检查不少于5处钢筋骨架的垂直度骨架长度1%吊线尺量检查《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2

2、010〕241号）《高速桥涵工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）施工程序及施工方法一、施工程序钢筋进场检验→已检钢筋→钢筋下料→定位钢筋、钢筋焊接、钢筋绑扎→钢筋笼制作完成→自检合格报监理验收→合格后运送到施工现场→钢筋笼下放二、施工方法1、钢筋材料堆放不同型号、不同类别的钢筋应分开堆放，不得混放乱放，已检区与待检区标示牌应分明，已检区与待检区应分开一定的距离。钢筋堆放整齐堆放在30cm砼台座上，每隔2.5米设置一道砼台座。当钢筋到达现场后通知试验室取样，并由监理见证试验全过程检验合格

3、后方可使用钢筋。2、主筋下料主筋下料应根据现场材料、规范及设计图纸，合理下料，同一截面钢筋接头数不大于截面钢筋数的50%。每根钢筋与相邻的钢筋应错开下料，错开长度应大于35d（d为钢筋直径）。3、钢筋笼加工（1）钢筋笼在钢筋加工场专用胎架上绑扎，确保钢筋特别是主筋定位的准确性。对于每一个墩位的桩基钢筋笼，现场技术员必须提供桩基钢筋笼布置图、桩长。（2）钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求的长度分别截断，采用钢筋切断机进行，同规格钢筋根据不同长度搭配，统筹配料，一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗，避免用短尺量长料，防止产生累计误差，并设置控制断料尺寸用的挡板。

4、（3）钢筋在后场接长采用搭接焊或者闪光对焊工艺，焊接质量应满足相关质量要求。（4）钢筋接头要分散布置，同一连接区段内（长度为35倍受力钢筋较大直径且不小于500mm）受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不大于50%。（5）为吊装及定位需要，在钢筋笼顶端加劲圈处主筋上焊接4个吊环，吊环采用Φ20钢筋制作。为防止钢筋笼变形，在制作加强筋时中间设置十字支撑钢筋。（6）钢筋骨架的保护层厚度利用等强度的混凝土旋转垫块。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。4、钢筋的焊接加工厂采用双面搭接焊时，焊接长度≥5d(d为钢筋的直径)，现场采用单面搭接

5、焊时，焊接长度≥10d；焊缝宽度要求≥0.7d(d为钢筋的直径，并不小于8mm)，焊缝高度要求≥0.3d并不小于0.4mm，焊缝须饱满平顺，焊渣须敲掉；同一截面钢筋焊接接头不得超过截面的50%,且接头须错开布置。当设计未提出要求时，应符合以下规定：受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。较长的钢筋笼需在现场接长焊接，现场焊接采用单面搭接焊或单面帮条焊，焊缝质量满足相关规范要求。在焊接时应特别注意，电流不应太大，严禁出现因接触不良而烧伤主筋。5、钢筋笼安装钢筋骨架用汽车吊车起吊，第一节

6、放入孔内，在钢筋笼内穿入型钢，将钢筋笼临时悬挂在护筒上方，支承点在护筒口外侧的支墩上。再起吊另一节，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，必须保证两节钢筋笼中心线重合，可采用两个垂直方向观测上节钢筋笼的垂直方向。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行下放。下放至末段钢筋笼时要对钢筋笼定位，在末段钢筋笼最上端设四根定位筋，根据钻孔桩设计高程与地面高程计算确定固定钢筋的长度，将固定钢筋焊接在井口支撑型钢上，型钢两端支撑在钢护筒外的枕木支墩上，以保证钢筋笼的标高满足设计要求。平面位置固定时，在顶部箍筋上拉设“十”字交叉线绳交出钢筋笼的中

7、心，将钢筋笼下放至设计标高后，根据桩孔中心的护桩拉设“十”字交叉线绳交出桩位中心，悬吊垂球调整钢筋笼的位置和桩位中心重合，并将定位吊筋点悬挂于横担在孔口的两根工字钢上并与工字钢进行焊接，防止灌注混凝土的过程中定位吊筋碰撞变位。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高和现场操作平台及搭接长度来计算定位钢筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。6、下钢筋笼阶段事故及预防、处理措施序号事故名称原因预防措施处理措施1钢筋笼掉落操作疏忽；吊点受力不够。（1）加强操作人员的责任心

8、教育；（2）认真检查各受力点确保满足手