高速公路临建方案

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1、临时工程建设方案一、工程说明1、工程概述忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段是山西省通往东部京津塘环渤海经济区的关键通道，是山西省高速公路网“人字骨架、二纵十一横十二环”总体规划中第三横的重要组成部分，是交通部确定的典型示范工程和科技示范工程。项目的实施，对实现加快中西部地区政治、经济发展战略、完善国家干线公路网，促进山西省及周边地区的经济建设，特别是促进忻州市的经济发展和全国四大佛教胜地之一五台山的旅游开发，有着非常重要的意义。其中第5合同段地处五台县沟南乡，起点桩号为K54＋000，终点桩号为K60＋000，有断链一处，断链桩号为K58

2、+875.118=K58+865.000，线路增长10.118米，路线长度6010.118m。按照全部控制出入四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。主要工程数量为：挖方17.0万方（其中普通土14.8万方，硬土2.2万方），填方34.8万方；古峪沟高架桥1座，共3360米，分离立交桥1座，长82米，涵洞4道，共185.1米和通道4道，共148.77米。2、水文地质条件本标段主要工程位于古峪沟，该沟属季节性河谷，雨季洪水暴涨暴落，河谷中心地表时有积水或少量溪流，地表水一般表现为暂时性积水，并随降水条件变化较大。

3、地表水与地下水对砼结构和钢筋砼中钢筋均无腐蚀性。精选范本,供参考！3、气象本路段属温带大陆性气候区，受西伯利亚冷空气和内蒙古内陆干燥气候影响，区内气候特点是冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，秋雨多于春雨，春温高于秋温。年平均降雨量535.6mm，最大降水量约757.7mm，最小约239.2mm。历年平均气温7.0℃，极端最高气温37.4℃，极端最低气温-32℃，平均无霜期157天，最大冻土深度165cm。4、工程地质本合同段湿陷性黄土广泛存在，分别有Ⅱ~Ⅲ级自重湿陷黄土和Ⅰ级非自重湿陷黄土，对湿陷黄土路基段需进行特殊处理。古峪沟高架桥桥址部分

4、位于河谷级阶地及河槽之上，第四系覆盖层厚度达20~50米左右，部分路段场地土类别为Ⅲ类，场地稳定性较好。另外本标段存在四处对路线有影响的滑坡，需进行卸载和防护处理。5、工程特点第5合同段工程以桥梁工程为主，另有涵洞（通道）、路基等工程。1、本合同段工程工期要求严格，且跨两个冬季，有效工期短，进度压力巨大。2、本段线路地处山前黄土丘陵冲沟地区，场地狭小，不便于拌和站、预制场等临时工程的布置和施工队伍临时驻地建设。3、桥梁工程跨越山间凹地和多个山坡前缘地带，地面高差较大，不便于钻机等机械设备的布置，桥墩较高，技术难度较大，施工要求高。因此，

5、桥梁工程在质量、安全和进度方面都面临较大压力。4、路基工程线路不长，但基本皆为深挖路堑与高填路堤，相应设计了较多支挡、防护结构，因此，作业面不大但分项工程多，施工交叉多，易产生窝工，也需重点管理。5、线路与既有旅游公路基本平行，多个地方交叉、贴近，互相影响较大，安全施工、文明施工的要求相当高。6、当地生态比较脆弱，环境保护的压力相当大。精选范本,供参考！二、施工临时工程建设方案1、临时工程建设平面布置我们在考虑施工布置时，主要考虑在布局合理的基础上，一方面既要满足施工需要，又要节约用地；另一方面既要利于施工高速、连续进行，又要尽量减少对

6、群众生产、生活的影响；同时在确保对环境不造成破坏的基础上，我们确定了本标段的现场布置。项目部、拌和站及各队驻地位置见图1《施工总平面布置图》。2、临时工程建设⑴临时排水设施：按照“永临结合”的原则，做好排水设施建设。拌和站和预制厂地址选择充分考虑防汛问题，四周挖设排水沟（槽），建立完善的临时排水系统。⑵施工便道：由于现场地形复杂，桥址区施工纵向便道难以打通，我标段计划在忻台公路基础上在各桥墩台位置设置支线，然后在忻台公路一侧适当位置修筑施工平台，使各主要施工机械及材料到达施工现场，然后配合小型吊装设备及混凝土泵送设备进行施工。同时计划在

7、古峪沟高架桥2#桥、3#桥桥下沟底埋设直径1.5m的钢筋混凝土圆管，然后对现有沟渠进行填筑整平，以方便施工机械作业，同时也不影响忻台路的正常通行。填、挖方路基施工段便道的修建贯彻节约耕地的原则，原则上控制在红线内侧。根据本工程的实际特点，填方路基段便道纵向拉通，便道宽度设定为3.5m左右，每隔一定距离设置会车道；便道用路基开挖的混合料填筑，上铺石屑或碎石，消除软弱地段、积水地段，并经常进行洒水、修补、养护，确保整个施工期间便道的畅通。⑶临时住房及办公等公用房屋：项目部驻地设在主线K58+900右侧300m处，临时征用茹家脑村村委会5.1

8、亩用地。项目部房屋采用彩钢房，建筑面积1090m2，其中会议室45m2，试验室155m2精选范本,供参考！。同时在项目部安装了一台80KVA变压器专门解决办公、生活用电。各施工队在驻地自建彩钢房屋，生活、生