路面恢复监理细则

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1、上海天佑工程咨询有限公司路面恢复监理细则合肥市轨道交通工程合肥地铁3号线土建工程11B、12、13标工程监理实施细则（路面恢复）编制：____________________审核：____________________上海天佑工程咨询有限公司合肥市轨道交通3号线JL08标监理项目部二零一六年四月·上海天佑工程咨询有限公司TIANYOUENGINEERINGCONSULTINGCO.,LTD.SHANGHAI上海天佑工程咨询有限公司路面恢复监理细则一、工程概况1.1总体工程概况合肥市轨道交通3号线工程起自方兴大道，经翡翠路、天鹅湖路、潜山路、临泉

2、路、新蚌埠路、站前路、铜陵北路、北二环路、包公大道、文忠路、淮海大道，至终点想城路，为西南一东北走向线路，并与1、2、4、5、6、7号线形成换乘。轨道交通3号线衔接高校园区、经济技术开发区、政务区、老城区、合肥站地区和职教园等客流集散重要区域，是衔接西南部经济开发区、东北瑶海地区与中心城区的一条重要客运交通走廊，为缓解城市道路交通压力，构筑现代综合交通体系，优化城市空间布局，实施城市总体发展战略。本工程设计范围为：方兴大道-相城路站，线路全长37.2km，其中地下线32.97km（含U型槽），高架线4.23km。全线共设车站33座，包括地下站29

3、座，高架站4座，其中换乘站7座。1.2北二环站标段概况：本标段为合肥城市轨道交通3号线土建TJ13标，起点为北二环路与芦岭路交口的西侧80m处，沿北二环路途径苍山路、当涂路、到宏巨物流园，全长约1360m，共计一站一区间分别为北二环站、铜陵北路站～北二环站区间。路面结构形式：上面层—4cm厚细粒式沥青砼AC-13（C）（SBS改性）；改性乳化沥青粘层；中面层—6cm厚中粒式改性沥青砼AC-20（C）（SBS改性）；改性乳化沥青粘层；下面层—8cm厚粗粒式沥青砼AC-25（C）；沥青透层；基层36cm厚水泥稳定碎石（压实度≥98%，7d抗压强度3.

4、0-4.0MPa），分两层摊铺压实，每层压实厚度为18cm；底基层20cm厚低剂量水泥稳定碎石（压实度≥97%，7d抗压强度≥2.0MPa）。路床换填40cm级配碎石（压实度≥95%）。局部硬化路面结构（包括机非并板路段）上面层—4cm厚细粒式沥青砼AC-13（C）（SBS改性）；改性乳化沥青粘层；中面层—6cm厚中粒式改性沥青砼AC-20（C）（SBS改性）；改性乳化沥青粘层；下面层—8cm厚粗粒式沥青砼AC-25（C）；沥青下封层；沥青透层；满铺土工格栅；基层采用24cmC35水泥砼；底基层采用20cm级配碎石。·上海天佑工程咨询有限公司TI

5、ANYOUENGINEERINGCONSULTINGCO.,LTD.SHANGHAI上海天佑工程咨询有限公司路面恢复监理细则1.3铜陵路站标段概况：本标段工程施工为1站2区间，即铜陵北路站、盾构区间为新蚌埠路站~合肥站~铜陵北路站。交通道改的主要任务为铜陵北路站、雨水箱涵及各类管线迁改的施工提供场地条件，本次道改的地点位于合肥市北二环路，范围在铜陵北路和芦岭路之间，道路长约540m。路面结构层：上面层：采用4cm厚细粒式沥青砼AC-13（SBS改性）；粘层：改性乳化沥青，中面层：采用6cm厚中粒式沥青砼AC-20（SBS改性）；粘层：改性乳化沥青

6、，下面层：采用8cm厚粗粒式沥青砼AC-25；下封层：乳化沥青稀浆，透层：稀释沥青，基层：采用36cm掺5%水泥稳定碎石（压实度≥98%）。底基层：采用20cm掺3%水泥稳定碎石（压实度≥97%）。路床：换填40cm级配碎石（压实度≥95%）1.4新蚌埠路站标段：新蚌埠路站位于合肥市瑶海区，车站起于新蚌埠路与凤台路交叉口，至于站前路与站西路交叉口，车站沿凤台路敷设。采用地下两层岛式站台车站形式，站台宽度12m,站台长度120m。车站无区间人防隔断门。设牵引降压混合变电所，设单渡线，共设7个车站出入口（其中2个为远期预留）。车站总建筑面积14634

7、.65m2，车站主体建筑面积为10946.24m2，附属建筑面积为3688.41m2。路面结构层：上面层：采用4cm厚细粒式沥青砼AC-13（SBS改性）；粘层：改性乳化沥青，中面层：采用6cm厚中粒式沥青砼AC-20（SBS改性）；粘层：改性乳化沥青，下面层：采用8cm厚粗粒式沥青砼AC-25；下封层：乳化沥青稀浆，透层：稀释沥青，基层：采用36cm掺5%水泥稳定碎石（压实度≥98%）。底基层：采用20cm掺3%水泥稳定碎石（压实度≥97%）。路床：换填40cm级配碎石（压实度≥95%）。二、编制依据（1）施工设计招投标文件；（2）《城镇道路工

8、程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；（3）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；（4）《给水排水工程