汽轮机EH系统常见故障及分析.pdf

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1、2016年5月25Et第33卷第3期通毪电．潦技术TelecomPowerTechnologyMay25，2016，VoL33No．3文章编号：1009—3664(2016)03—0057—02中图分类号：TM74文献标识码：A鍪鹾鼗溺黼{汽轮机EH系统常见故障及分析张美，麦云飞(上海理工大学机械工程学院，上海200093)摘要：介绍汽轮机液压调节(EH)系统的组成，对系统的常见故障(阀及油缸泄露、EH系统压力低、EH系统油温高)进行了分析，提出了EH系统的维护和故障防范措施。关键词：汽轮机；EH系统；故障防范CommonFaults’AnalysisofEHSysteminS

2、teamTurbineZHANGMei，MAIYun-fei(SchoolofMechanicalEngineering，UniversityofShanghaiforScienceandTechnology，Shanghai200093，China)Abstract：Thispaperintroduceshydraulicturbineregulation(EH)system．Thesystemcommonfault(valveandcyl—inderleaks，EHsystemoflowpressure，EHsystemhighoiltemperature)areanaly

3、zed．TheEHsystemmaintenanceandfaultpreventionmeasuresareputforward．Keywords：steamturbine；EHsystem；faultprevention0引言随着电力工业的不断发展，汽轮机组的单机容量在不断增大，运行于大电网中的汽轮发电机组所要求的自动化控制水平越来越高。作为汽轮机数字电液控制(DEH)系统的执行机构，液压调节(EH)系统的基本功能是接受DEH控制系统的指令，控制汽轮机各进汽阀和调节汽阀的开度，改变汽轮机的蒸汽流量，以满足汽轮机转速和负荷调节的要求。它的另一项重要功能是在汽轮机超速情况下及时

4、调节汽轮机转速，并在紧急情况下自动关闭全部进汽阀。由此可见，EH系统关系到汽轮机的正常调节和安全运行，它发生故障将直接威胁机组的正常运行[1]。1系统组成EH系统由供油装置、管路系统、执行机构以及超速保护和紧急遮断装置4个部分组成，其工作介质普遍使用磷酸酯类抗燃油。供油装置由油箱、泵组、压力回路、过滤冷却回路等组成。泵组一般选用定压变量泵，能自动调节流量，使泵出口压力保持恒定，常见配置为2台：一台运转，一台备用。压力回路包括泵出口的流量计、滤器、逆止阀、溢流阀和蓄能瓶等。过滤冷却回路包括冷油器和旁路再生系统(含精滤器和硅藻土滤器)。管路系统中除连接管路外，一般还包含高、低压2种

5、蓄能器组，用于减少阀门动作引起的油流量大幅变化对系统的冲击，起稳压和储能作用。执行机构(俗称油动机)一般分开关型和伺服型2种，开关型的油动机与主管路之间装有节流孔板，伺服型的则没有。当汽轮机转速高达1．03倍额定转速时，需要快速调小所有调节汽阀的开度，这一功能称为超速保护(OPC)；如汽轮机运行不正常，或因突发故障而转速飞升达1．15倍额定转速时，仅靠OPC功能不足以控收稿日期：2016-01—26作者简介：张美(1983一)，女，上海人，硕士，研究方向：液压伺服系统、机电一体化装备。制其转速继续上升，则需紧急遮断全部进汽阀门，这一功能称为紧急遮断(AST)。2EH系统常见故障

6、及分析2．1伺服阀伺服阀主要故障为卡涩和电化学腐蚀，主要表现为油动机始终处于全开或全关位置而无法控制。伺服阀又称电液转换器，是EH系统的核心部件，控制输出信号转换成液压信号。伺服阀的阀芯与阀套间隙只有2“m左右，油中杂质很难进入到间隙中，且作用在阀芯两端的液压力相对较大，稍有卡涩也完全能够克服，所以伺服阀的卡涩大多数不是发生在阀芯与阀套之间，而是发生于喷嘴与挡板之间。伺服阀喷嘴与挡板之间的距离为0．03mm左右，当油中有颗粒卡在当中时，就会使挡板始终靠近一个喷嘴且反馈杆无法将其拉回，主阀芯两端的压差始终存在，造成阀芯向一个方向开足，油动机就处于全开或全关位置而无法控制。由于伺服

7、阀内部的间隙相当小，当其发生卡涩时，应交给专业厂家修理。2．2卸荷阀卸荷阀的常见故障是杯状滑阀卡涩或关不严，造成系统内漏，严重时油动机无法开启，内漏时大量压力油通过卸荷阀回流至回油管产生大量的热量使回油管发热。通过检查回油管温度可判断是否内漏。出现卸荷阀卡涩或关不严故障后，可采用清洗卸荷阀的方法排除。当调节螺钉未旋紧或针阀处未关严时，危急遮断油通过先导阀泄去，油动机同样会产生内泄；压力油与危急遮断油之间的小孔堵塞，危急遮断油无法产生，油动机也产生内漏。所以，当油动机出现内漏后，这些地方都需要