住宅小区地下车库设计浅探.pdf

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1、规划与设计建材与装饰2015年3月住宅小区地下车库设计浅探吴远长(福建建研勘察设计院)摘要:随着城市居民生活水平的提高,没有足够车位,停车难、乱停车现象严重影响了住宅小区的生活品质。如何合理布置地下停车库,让新建的地下停车库能达到使用方便、安全可靠和经济合理,不仅对小区业主的使用而且对小区的整体环境都有着直接的影响。本文在居住区地下停车库的设计和需要注意的问题方面做了一些思考,立足营造更好的小区环境。关键词:居住区;地下车库;设计;注意问题中图分类号:TU926文献标识码:A文章编号:1673-0038(2015)11-0018-021居住区地下车库的设计要点《汽规》中要求微型车和

2、小型车的汽车室内最小净高不低于2.2m。1.1出入口和坡道管道高度通常包括排风、喷淋、桥架等,风管的管道尺寸较按现行汽车库建筑设计规范:中大型汽车库,车辆出入口不大,一般为250~400mm,在布置管道时,尽量并行,避免管道的交应少于2个;特大型汽车库,车辆出入口不应少于3个,并应单叉。在通常情况下,预留600mm的管道空间,即可满足使用,在方独设置人流出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入案中,应与各设备专业沟通需求,合理确定管道空间尺寸。口的宽度,双向行驶车辆时不应小于7m,单向行驶车辆时不应小车库顶板结构形式有梁板式和无梁式两种方式。当采用梁板于5m。式结构时,为将

3、层高控制在3.6m以下,需将梁的高度尽量控制在注:这里的汽车出入口指的是汽车与城市交通道路的出入600mm以下。通常梁高的取值和柱距、覆土厚度、消防车荷载、人口,而汽车库内两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m。表1防荷载、景观地形、种植等多方面因素有关。因此在地库方案中,车库停车数量出入口数量(个)出入口宽度应提前确定景观覆土、荷载等参数,才能从源头上确定梁高的尺1≤50辆一个单车道出入口251~100辆一个双车道出入口寸。国家规定最小宽度3>100辆两个单(双)车道出入口可以将层高内容整理如表3所示。表34>500辆三个单(双)车道出入口顶板结构形管道高度最小梁高预留室内找坡

4、净高(mm)层高(mm)坡道宽度:式(mm)(mm)及空间(mm)表2梁板式2200≤600≤600≤200≤3600无梁式2200≤600≤400≤200≤3400类型规范规定最小宽度(m)项目经验数据(宽度:m)备注车库出入单行3.53.6~4.01.3柱网口宽度双行6.06.0一般单车道:3地下停车库柱网的布置对停车位的影响很大,合理的布置柱单行4.5一般坡道处防火疏散用单通道:4直线坡道均为疏散口,网尺寸是很关键的。居住区地下停车库主要是为家用小轿车提双行一般双车道:5.57故按疏散宽防火疏散用:7度设置一般单车道:3.8供停车。停车库设计规范提供的该类型车的外形尺寸为4.

5、8m×单行4.5曲线坡道防火疏散用双车道:41.8m×2.0m,除特殊的几款车外,其他大部分车型均包括在内。消双行77防规范规定横向车距大于0.5m。与柱子的间距大于0.3m。因此,小汽车转弯须满足其最小转弯半径,所谓最小转弯半径,即两辆车的横向柱子净距大于4.8m,三辆车的横向柱子净距大于汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。小汽车7.2m,四辆车的横向柱子净距大于9.6m。最小转弯半径不等于环道内径,一般为6m。环道内径一般不小合理布置柱网,不宜过分紧凑,留合理余量。有部分人建议地于3.4m即可,曲线坡道宽度一般单行为4m,双行为7m。下停车库柱网排布经济做法为7.8

6、m×7.8m,笔者并不建议这样1.2层高做,因为后期我们要做防撞角,7.8m是做到极限的间距,不留余地库层高是影响成本的关键因素之一,控制层高是设计工作量,做工程不宜作死,所以我建议8.1m是比较好的也比较经济。中重点关注的指标。大多数项目中层高取值在3.6~4m之间。层同时,汽车库建筑设计规范,垂直式后退停车位5.5m,笔者觉得高包括净高、管道高度、梁高。·18·2015年3月建材与装饰规划与设计做汽车设计迫不得已的情况下不要做5.5m,取5.6~5.8m比较好。一举两得,既美观又经济。这些空间,中间不靠墙的车位一排即可节省,所以不要抠这种经2.5防火与疏散常使用,车流量较大空间

7、的尺寸。将地下车库其他设备另设防火分区。设备用房与停车库分属1.4地库顶的覆土不同防火分区,也可避免出现设备用房疏散门直接开向车库的地下车库顶板的覆土厚度一般根据三点确定:①地下室顶板情况。地下车库内如没有其他用途且建筑面积较大的房间,与停覆土厚度应结合景观方案细化设计,不同种植对覆土厚度要求车区域混在一起,如地下车库防火区内混有职工餐厅、职工活动也不相同。为了减少覆土荷载也可采用树池或堆土来种植。②如用房、物业办公。库房及各类机房。设备用房等,这些房屋建筑面采用覆土

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