城市慢行交通环境的情感化设计初探.pdf

《城市慢行交通环境的情感化设计初探.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、城市建设城市慢行交通环境的情感化设计初探刘书敏车建修兰州交通大学艺术设计学院甘肃省730070摘要：本文从本能、行为、反思三个层面构建了城市慢行交通三、满足使用者情感需求的城市慢行交通环境特征分析环境的情感需求模式并进行探讨。旨在尽可能满足并适应不同慢约翰·奥姆斯比·西蒙兹曾说过：“设计师设计的不是场所、空行交通环境使用者的内在情感需求，给他们带来安全、舒适、便捷、间，也不是设施——而是一种体验[3]。”城市慢行交通在规划设计上愉悦与美的享受。是否成功，完全取决于使用者在进行体验时情感上的满意程度。关键词：慢行交通

2、环境；情感需求；情感化设计因此，我们根据使用者的情感体验，从本能、行为、反思这三层面对慢行交通环境情感化特征进行分析，构建情感化的慢行交通环境。随着城市交通环境问题的日益凸显，倡导“绿色出行，健康出1.满足本能层面城市慢行交通环境的特征行”的慢行交通成为一种重要的绿色交通出行方式。但是在这样1.1整体形态一个本身站在人的角度考虑问题的出行方式，设计中却较少关注在整体规划中，应统筹规划景观的整体形态，从而提升慢行交使用者的情感——严重影响城市慢行交通建设的发展。本文将情通环境的吸引力。连续、无障碍的步行通道，和谐统一

3、的道路铺感化设计理念应用于城市慢行交通设计中，有意识的将人作为主装，枝繁叶茂的植物，宜人的尺度会都会使人们心情舒畅。分区明要考虑因素，根据慢行交通使用者的行为特点、精神活动等需求进确的道路环境，使人们清楚自行车道、步行道、林荫小道、车行道、行设计，改善慢行交通环境的质量，以增加慢行交通出行方式的吸交通岛的位置，直观地认识到某个区间是否具有可供行走、观赏、引力，从而进一步刺激人们使用慢行交通的意愿。休憩等功能，激发使用者本能层面的情感，满足他们的选择倾向。一、城市慢行交通概述1.2铺装材料慢行交通(SlowModeT

4、ransportation)是指以步行或自行车等以铺装材料的选择对步行者的情感暗示有很大的影响。具有良人力为空间移动动力的交通系统，它的行进或行驶速度一般在5-好的防滑性、透水性、易清洁等性能的人行道铺装材料，有良好的15km/h之间[1]。城市慢行交通环境的服务对象主要是以步行和自稳定性、耐久性、平整性的自行车道铺装材料，适当选用卵石或木行车为主要出行方式的城市居民。在情感需求上，他们一方面希板等天然材料的游憩型绿道，可以满足不同使用者对自由、轻松、望在形态、色彩、材质设计上形成良好的第一印象，在使用过程中安全、

5、舒适的环境的情感需求。获得安全性、功能性、舒适性，同时，也关注于慢行交通环境是否能1.3色彩运用满足他们在反思层面上文化性、个性化的追求。色彩的恰当运用是烘托气氛、传递情感、增加道路可识别性的二、城市慢行交通环境使用者情感需求模式的建构设想重要因素。植物在慢行交通环境设计中占的比重比较大。应充分情感化设计理念最初是在唐纳德•A•诺曼教授在的《情感化利用植物的季相变化，发挥植物色彩的优势，以达到丰富景观内涵设计》一书中所提到的，主要运用在工业设计领域，并将产品设计的目的。例如，日本的樱花大道，盛开时节满树的樱花绽放，

6、粉红的情感体验明确划分为本能、行为、反思这三个层次。所谓本能的花朵缀满枝头，吸引了无数游人前来观赏。在增强可视性和识层，是给人们一种最初的感官刺激；行为层讲的就是功能，关注人别性方面，自行车专用道以醒目的红底更为合适，并以明度最高的们在使用产品中所产生的愉快情感；反思层是在前两个层次的基白色作为指示标识。础上，符合我们对事物的回忆，强调了事物的意义，是思想上的快2.满足行为层面城市慢行交通环境的特征乐与享受[2]。2.1安全性安全性是使用者出行首要考虑的问题。在“以车为本”的交通环境中，无论是骑行者还是步行者都是脆

7、弱的，希望能够自由的穿梭在道路上，不用时刻东张西望、提心吊胆。道路宽度、植物配置，安全岛设置，路灯灯光强度，无障碍通道等的合理设计，对保障道步行者、骑行者的交通安全十分重要。在芬兰赫尔辛基，自行车专用道大都设置于人行道和路边停车位之间，与机动车行道相隔，让骑行者免受车流威胁。2.2功能性城市慢行交通环境以慢行的交通功能为主，并为人们提供景观功能、生态功能和服务功能。交通方面，要以满足使用者安全、便利的出行为首要原则，设计时要明确交通空间的性质、布局和使用对象，[4]从而实现组织交通、分隔空间、集中视线的交通功能。景

8、观功能方面应进行宏观规划，使绿化植物、周边建筑、周边小品、图1慢行交通环境使用者的情感需求模式服务设施、铺装等景观要素达到公共协调。并利用植物分隔、围合（图片来源：作者自绘）空间的功能，为行人提供具有私密性、安全感的环境。合理的植物本文根据诺曼提出的三个层次，将其衍生设想到城市慢行交景观营造，可以实现净化空气、减弱噪音、改善城市小气候、调节空通环境的情感化设