道岔知识培训.ppt

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1、道岔基本知识及使用方法培训单位：安管部日期：2015年1月一、道岔的定义及作用：道岔是一种使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道的线路的连接设备，由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。煤矿窄轨道岔具有数量多、构造复杂、道岔使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点。常用道岔按形式分为单开道岔、对称道岔和渡线道岔等。二、道岔质量完好标准（单位：mm）：1、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2。2、轨距：按标准加宽后+3，辙岔前后轨距偏差+3，0。3、道岔高差：误差不大于5。4、尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2，尖轨损伤长度不大于100。5、心轨与护轨工作边

2、间距：900毫米轨距为869，0～+2。6、方向：直线目视直顺，用5米弦量不超过5。曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2。7、轨面前后高低：目视平顺，用5米弦量不超过5。8、轨缝：尖轨根部不大于8，其他与线路要求相同。二、道岔质量完好标准（单位：mm）：9、开程：尖轨开程80～110。10、护轨：零件齐全，安装牢固，无松动失效现象。心轨尖端与护轨工作边中点相对，垂直偏差±50。11、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效。12、滑床板：板面平直，应与尖轨底面间隙不大于2。13、轨枕间距：轨枕间距符合设计，误差±50。14、闸坨式扳道器：零件齐全，连接

3、牢固，动作灵活可靠，闸坨起落位置，距地面不少于60mm。15、道床：弹性道床：道砟厚度不小于100。固定道床：打灰高度，道心子低于道背50，两帮与轨面平。拉杆沟宽度400±20，深度不少于200。16、液压式转辙器：连接牢固，动作灵活可靠，固定框宽550±50，长500±50，采用100槽钢制作。17、轨撑：数量齐全，无松动现象三、道岔扳道器的安装要求：1、液（风）动扳道器的操作手把原则上要安设在距离道岔活尖子不小于7m的碹帮位置，如果现场空间有限，可安设在躲避硐、巷道交叉点或选择巷道较宽敞的一侧。操作手把安装后必须保证牢固可靠，操作时灵活有效。2、手动闸坨型扳道器原则上安设躲

4、避硐内，如现场没有躲避硐，则安设在巷道较宽敞的一侧；如满足不了安装标准的要求，则必须改为液（风）动手把。由于国产闸托型扳道器自身原因，个别扳道器操作起来极其不灵活，为保证扳道岔时操作人员安全，特在扳道器推拉杆尾部圆孔上加装一个手提拉环（直径80mm），以方便员工操作，避免发生挤伤身体事故。3、弹簧自动道岔的安装必须保证拉簧弹力足够，保证道岔活尖子的严密性，从而保证车辆安全顺利通过。同时可根据现场运输线路实际情况自行确定是否需要加设闸托。4、所有道岔及配套的扳道器都要按照AQ标准定期进行检修与维护。四、道岔的使用及操作方法：1、机车通过道岔之前，须在距道岔不小于4m处将车停稳，然

5、后跟车工（或车头司机本人）下车操作扳道器或液（风）动手把，待确认活尖子到所需的方向且严密后（确认时要仔细查看，然后手指口述进行确认），躲到安全地点（车头司机本人时直接上车），方可发信号让机车通过。当机车通过道岔不小于2m后，司机将车停稳，跟车工（或车头司机本人）将道岔复位到主运行线路方向位置（同时要确认道岔的严密性）。2、液（风）动扳道器操作手把正常使用时，必须使其固定在某一个方向位置，防止道岔不严密发生机车落辙。3、操作国产闸坨型扳道器需要往上挑起推拉杆时，操作人员一手扳动闸坨手把，另一手使用摘挂链专用钩子向上提推拉杆，然后顺势使闸坨手把翘起推拉杆，使活尖子扳到所需的方向。如

6、需往下压落推拉杆时，在确保操作人员站位不在闸托活动区间内后用手扳动闸坨手把，操作时要缓慢操作，防止发生闸托回弹伤人事故。4、任何地点需要扳动道岔且车辆全部通过后，都必须将道岔复位到主运行线路方向。五、使用道岔注意事项：1、严禁其他无关人员随意扳动井上下各类道岔，任意改变主运行线路方向。2、机车通过道岔前，确认道岔前后5米内无其他无关人员。3、禁止跟车工扳完道岔后不确认或虚假确认直接给司机发行车信号。4、操作闸托型扳道器时，操作人员身体任何部位不能位于扳道器下落（回弹）的范围内。5、操作液（风）动扳道器时，禁止将手把打到中间零位位置，从而保证道岔的严密性。6、液（风）动扳道器手把

7、不能出现松动或漏液（风）现象，否则可视为不完好道岔。六、事故案例链接：2015年1月20日13：30井运区李焦桐事故跟车工李焦桐搬动道岔闸坨，李焦桐在把道岔闸坨搬过来后，道嘴过不来，李焦桐就用左手把着闸坨，右手去提拐铁，左手没把住，闸坨又砸向直道，造成右手无名指指尖被拐铁挤伤。直接原因：跟车工李焦桐在搬动闸坨过程中安全确认不到位，左手把握不牢，闸坨脱手，导致拐铁将右手无名指挤伤。六、事故案例链接：2014年8月26日13:15开拓二区顾海忠事故车头司机张国军驾驶蓄电池机车，顾海忠跟车，到车房