双连拱隧道施工方案.doc

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1、厦门机场路一期（仙岳路～演武大桥段）工程第JC3合同段浅埋暗挖隧道双连拱隧道施工方案（YK7+685～YK7+824.789、ZK7+670～ZK7+810）编制：审核：批准：XXXXXX厦门机场路一期（仙岳路～演武大桥段）工程第JC3合同段项目经理部二00八年三月十五日目录1前言11.1编制依据11.2编制原则12工程概况12.1设计概况12.2地质情况23总体施工筹划43.1总体施工方案43.1.3总体施工顺序63.2施工组织管理73.2.1现场管理组织机构73.2.2现场技术决策领导小组73.3资源组织73.5工期安排103.5.1工期计划103.5.2主要进度指标10

2、4隧道施工方案及主要措施114.1全断面及帷幕注浆施工方案及主要措施114.2超前支护施工方案及主要措施154.3隧道开挖方案及主要措施174.4隧道止水注浆施工方法及措施205超前地质预报及施工监控量测215.1超前地质预报225.2地表沉降监测235.3地下水位监测235.4隧道洞内净空收敛监测235.5房屋沉降监测235.6房屋裂缝监测235.7控制标准236管线保护247环境保护措施247.1施工废水及污染物处理247.2抑制施工粉尘257.3降低施工噪音258应急抢险及救援措施258.1危险源辨识258.2隧道坍塌、涌水应急措施268.2.2应急抢险措施268.3建

3、筑物控沉措施278.4管线损坏应急措施288.5建筑物遭到损坏的应急救援措施291前言1.1编制依据(1)厦门市机场路一期（仙岳路～演武大桥段）工程第JC3合同段招标文件及施工设计图纸。(2)厦门市机场路一期工程（莲前至梧村山隧道段）《工程地质详细勘察报告》。(3)招标文件中要求的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。(4)对施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、水土资源、房屋结构状况等调查资料。(5)我公司积累的双连拱隧道工程施工的成熟技术、科技成果、施工工艺、方法及同类工程的施工经验。(6)厦门成功大道工程现场指挥部突发事件应急处置预案（试行

4、）。(7)厦门市机场路一期工程JC3标段试验段隧道施工取得的实践成果。1.2编制原则（1）遵守国家、地方政府有关的法律、法规和政策。（2）优先考虑安全、质量的原则。在保证安全的前提下，精心组织施工，确保无安全、质量事故发生。（3）坚持施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学合理、快速优质安全高效、不留后患。（4）采用机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及衬砌紧跟，严格控制隧道变形及地表沉降。（5）重视工程地质、水文地质、地表建筑物调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系，为施工提供可靠的地质资料。2工程概况2.1设计概

5、况YK7+685～YK7+824.789、ZK7+670～ZK7+810段围岩主要以Ⅴ、Ⅵ级全风化花岗岩，地表房屋密集，受影响的房屋有21栋，位于隧道正上方的房屋有5栋。本段右线长139.789m，左线长140m；右线设计纵坡为-2.43%，左线设计纵坡为-2.44%。本段初支、衬砌设计情况：采用30m全断面帷幕注浆进行超前加固，再采用12m自进式长导管和5m小导管的联合超前支护；初期支护分为两层，第一层初支采用I22B工字钢架作为加劲措施，间距0.6m/榀，双层φ6.5钢筋网，网格间距15×15cm，3.5mφ25中空注浆锚杆，间距1×0.8m布设，喷射C20砼厚28cm；

6、第二层初支采用格栅钢架作为加劲措施，间距0.6m/榀，单层φ6.5钢筋网，网格间距15×15cm，C20喷射砼22cm，10cm预留变形量；防水层采用单面自粘防水卷材；二次衬砌采用C25S10防水钢筋砼60cm。详细的设计参数见表2-1，衬砌断面图见图2-1。表2-1YK7+685～YK7+824.789（ZK7+670～ZK7+810）段支护参数表分项工程支护参数初期支护超前帷幕注浆30m全断面帷幕注浆超前支护12m长R51自进式长导管，环距40cm，纵距4.8m，长5mφ42超前小导管，环距40cm，纵距1.2m锚杆中空注浆锚杆φ25@100×80,L=3.5m，锁脚锚杆

7、用φ42小导管，长4m钢筋网第一层初支φ6.5双层，第二层初支φ6.5单层，网格15×15cm第一层喷射混凝土C20型钢喷射混凝土28cm厚，I22B工钢拱架，间距60cm第二层喷射混凝土C20钢格栅喷射混凝土22cm厚，格栅钢架，间距60cm临时支护喷射混凝土20cm（侧壁）中隔墙及仰拱20B工字钢，间距60cm锚杆砂浆锚杆φ22@100×80，L=2.0m（侧壁）二次衬砌钢筋砼厚60cmC25S10钢筋混凝土2.2地质情况ZK7+670～ZK7+730，YK7+685～YK7+824.789段总体属