台达伺服电机常见问题.doc

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1、ASDA-A2的PUU單位的意義?如何使用?所謂的PUU(PulseofUserUnit)使用者單位,為一個經過電子齒輪比的使用者單位,這樣的設計,可以讓使用者不必自行轉換外部實際物理Encoder回授量與電子齒輪間的關係。例如:ASDA-A2的encoder,每轉一圏,物理量將回授1280000個脈波,如果想要改變馬逹走一圏時的回授脈波數,例如100000個脈波當作一圏,則可以設P1-44(N)=128;P1-45(M)=10,當馬逹轉完一圏時,ASDA-A2會收到100000個脈波,這個經過電子齒輪比運算的

2、100000,其單位即為PUU,如果要在控制器內部下逹馬逹走兩圏的命令時,只需根據所定義的PUU下200000個PUU命令,控制器內部會自動換回其實際的物理量,這個用法很直覺,下圖為其運算原理。  一般一直認為同樣的負載、同樣的慣量(切刀伺服),使用同等轉速的2kW馬達,慣量比大的馬達應該只有好處沒有壞處,但事實上在實驗過程中發現:切刀驅動不換,原來使用130框號,2kW的馬達,負載率約120~140%,負載慣量比1%的馬達總是過熱,因此當嘗試將馬達更換為180框號,2kW,結果換上去後發現速度只要開到800r

3、/min,就會發生ALE02(過電壓)或ALE05(回生異常)警示。兩台馬達的扭力是一樣的,但是原來使用130框號,2kW的馬達,當轉速達到1200r/min才會達到極限。從這個例子來看,並不是馬達慣量越大越好,那麼請問在那些應用場合下慣量比發揮的作用影響大,那些應用場合下扭力的影響大?1.並不是高慣量就一定好,低慣量就一定差,要看其應用場合。T=Ixα(扭力=慣量x角加速度)P=Txω(功率=扭力x角速度)P=Ixαxω所以,同樣的功率之下,若慣量提升,加速度必下降,即加減速的特性變差了,當然,角速度也會相對

4、變化,在此我們先假設其運轉速度不變。I是固定的,當一個系統設定好後(如飛刀系統,因為飛刀不變,但如果用於輸送帶,慣量則會變,當輸送帶上的物品變多時,拖的力量需加大)。所以,你可以利用T=Ixα來估其加減速的大小及所需的扭力α=(目標轉速-初始速度)/(初始速度到目標速度所需時間)若一個系統需1N-m的扭力,則高慣量與低慣量的馬逹皆可逹成時,如果要其反應快一點,轉快一點,則低慣量會是比較理想的選擇。用以上的公式,也可以輕而易舉的解釋,因為低慣量馬逹,其轉子慣量比較低,轉子比較輕,所以要停下來,回生的能量比較少,以

5、同樣的速度撞牆,胖子撞的力量會比瘦的大。總而言之,如果要反應快,加減速特性好,如果扭力值夠的話,選用低慣量的馬逹會比較理想,如果要求是要大扭力的,如舉重物,則可能要選用高慣量的馬達。2.補充說明:包裝機的切刀軸,通常是做變速度運轉,速度的變化會隨切長比(產品長/單位切刀周長)而變!當切長比與1差別愈大,切刀速度變化愈大。與系統慣量的關聯:  當一個愈胖的人,靈活性就愈差。同理:系統慣量愈大,做加減速愈難。  也就是加速時需要更大的電流(容易產生AL006警報),減速時產生回升能量也愈高(容易產生AL005警報)

6、!處理方法:1)換慣量小的馬達。2)外加回升電阻,可消耗更大的回升能量。3)將DCBus並聯,獲取更大的系統電容(目前此法暫不建議使用)。4)更換外徑不同的切刀,以適合不同範圍的產品長度,使切長比接近1,可以讓加減速緩和。5)調整凸輪曲線,讓加減速更平緩(搭配韌體V1.029sub02以上版本)3.JL:負載慣量;JM:馬達慣量;1)較低負載慣量比,工作效果較佳,但是當JL/JM<3時,就不需要再特別增大JM來降低JL/JM;因為這樣子JL+JM就會更大了,不利整體加減速時間。2)當連結的機構是較軟的方式(例如

7、皮帶,鋼絲等)負載慣量比過大時(>10),當要加減速較快時,則容易表現不佳,例如:超調。橫機就是4米長的皮帶傳動,這時候選擇較高慣量會較佳。3)當連結機構是直聯或是剛性極高的,此時馬達軸與負載可視為一體。i)當應用是屬於高頻度的加減速來回或是走停運動,則低慣量馬達效果較佳,但JL/JM>5,低慣量馬達的意義就變淡了。ii)若應用是要求低速穩定性高,需抵抗外力做良好加工,則選擇高慣量馬達效果較佳。 參數代號後所加注之特殊符號,代表什麼意義,該注意什麼?在設定參數時需要注意參數下列特殊符號(★)唯讀暫存器,只能讀取

8、狀態值,(▲)ServoOn伺服啟動時無法設定,(●)必須重新開關機參數才有效,(■)斷電後此參數不記憶設定之內容值 台達伺服參數分為那些群組?群組0:監控參數(P0-xx);群組1:基本參數(P1-xx);群組2:擴充參數(P2-xx);群組3:通訊參數(P3-xx);群組4:診斷參數(P4-xx) 若需要使用外接外部電阻該如何選用?是否有簡易的方式可以方便選用?簡易選擇是依據使用者

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