T梁预制技术交.doc

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1、施工技术交底工程名称K4+426中桥分部工程上部结构分项工程名称T梁预制拟开工时间2012.4.20、编制依据1.1标准与规范1）交通运输部部颁标准《公路工程技术标准》JTGBO1-20032）交通运输部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20043）交通运输部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20044）交通运输部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）5）交通运输部部颁标准《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）6）公路交通行业标准《公路桥涵施工技

2、术规范》（JTJ041-2000）7）公路交通行业标准《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-20048）公路交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）9）公路交通行业标准《公路工程抗震设计规范》JTJ004・891.2技术指标1）安全等级：一级2）设计荷载：公路级3）环境类别：I类4）地震动峰值加速度：0・20g5)公路等级：三级公路；设计车速：30Km/h6)主梁跨径：30.0m7)桥面宽度：9.00m二、桥梁概况K4+426屮桥位于北川县槽山沟，桥梁起终点接隧道，起止桩号为K4+3力.46-K4+474.54。桥梁设

3、计屮心桩号为K4+426,孔径为3X30m,总长97.08m。上部结构采用30m预应力轮T梁，简支桥面连续。下部结构桥墩釆用双柱式圆柱墩、桩基础。桩基采用钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计。三、后张法预应力T梁预制方法1、预制场地选择与布设预制场内使用25t吊车进行钢筋、模板吊装以及混凝土的浇筑作业，场内另设钢筋库房、钢筋加工场及小型构件生产区等。混凝土采用2台750L型强制性搅拌机集中拌合。预制场共建6个台座。2、制梁台座及模板工程(1)制梁台座C30磴台座要求下沉量不超过2mm,表面打磨平整，以利于侧模与底模的密贴。同吋考虑到T梁张拉后起拱度

4、，台座表面设2cm反拱，高度渐变。(2)模板制作及要求a.侧模：侧模用型钢及钢板制成定型模板，以梁横隔板为界，每侧可分成四段。底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固，上部根据需耍设置穿心螺栓紧固。侧面设置可调支腿，底部用型钢做成向外倾斜的坡角，松开螺栓和可调支腿，钢模板就会因自重作用而自动脱模。侧模配置附着式振动器，以保证梁体混凝土能够浇筑密实。单元模扇面板用5mm钢板模压成型，水平肋和竖肋采用8号槽钢,竖向加劲肋采用Z50X50X5制成。支架为12号槽钢。a.端模用钢板制作。端模上的预应力钢绞线束的孔洞位置一定要精确，符合规范要求。所

5、有的钢模板制作拟请有资质等级的钢构件厂加工制造，各种尺寸一定要符合设计规范要求。(1)立、拆模板立模顺序为：涂脱模剂一贴接缝止浆海绵条一安侧模一安端模。利用吊车立拆模板，立模时按底模已打出的梁轮廓线、隔板位置线，先安装侧模，再安装端模，对正立好，板缝用薄海绵条压紧以防漏浆。立模后要对板缝、连接上拉杆、下楔块进行检查，确认无误后安装振捣器进行混凝土施工。梁体混凝土灌注完毕达到规定强度时即可拆除固定支撑架、拉杆、楔块，待混凝土强度达到设计强度70%时可全部拆除。拆模吋，先将所拆模扇与吊车钩挂好，然后再侧模顶两竖带间用1~2台螺旋千斤顶施顶，

6、下部可采用手拉葫芦拆模。立模时注意：a.模板要洁净，要均匀涂刷脱模剂。b.立模前，在台座上准确标出梁的横隔位置。C.模板接缝要严密平顺。d.立模后，要严格检查模板的平直度与垂直度。e.在整个施工过程中药始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。(1)钢筋骨架的制作及安装钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。钢筋的加工再钢筋加工棚内进行。所有的钢筋在加工之前，必须清污、调直。下料、弯制耍准确。钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进彳亍。绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎

7、完毕核对无误，即可进入下道工序。(2)在绑扎钢筋骨架时，应按设计位置绑好波纹管的定位片，钢筋骨架定位后，再穿上经检查合格的波纹管并要绑扎牢固，保证在浇筑混凝土时波纹管不会下掉或上浮。波纹管接头要严格密封，防止灰浆渗入波纹管中。若钢筋与波纹管发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。(3)钢筋保护层使用预制高强度塑料垫块。4、波纹管波纹管安装时用定位网控制波纹管位置不超出设计位置2mm,间距1.Om,定位网用4)10钢筋弯制。为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根e10钢筋作为导向钢筋。波纹管接头套紧，并胶带缠好，以防漏浆。5、梁

8、体混凝土浇注(1)混凝土在拌和站集中拌和，水平运输釆用確搅拌运输车运送，运输道路耍平整，垂直运输采用吊车及料斗入模。浇筑混凝土采用水平分层，按先底板，再腹板、最后顶板的施工程序浇筑碇。(2)在搅拌混凝土时，