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1、工程ENGINEERING民用飞机功能和可靠性试飞设计技术研究ResearchonFunctionaIandReIiabiIityFIightTestDesignTechnoIogiesforCiviIAircraft■徐小芳郭毓文/中国飞行试验研究院摘要：为验证中国民用航空规章CCAR21中有关功能和可靠性的要求，对民用飞机功能和可靠性试飞时间、试飞项目、试飞方法、试飞要求和合格判据等试飞设计技术进行研究，并在我国首款严格按适航条款要求进行合格审定的民用飞机ARJ21-700的飞行试验中进行了验证。结果表明，该试飞设计技术工程
2、应用性强，可为后续其他军民用飞机开展相关试飞提供借鉴和参考。关键词：民用飞机；合格审定；功能和可靠性试飞；试飞设计Keywords:civiIaircraft；certification；functionandreIiabiIityflighttest；flighttestdesign[1]功能和可靠性（F&R）试飞是民用21-R3第二章第21.35条中（二）（2）和试飞的飞行时间（至少为300小时或150小飞机进行合格审定的重要飞行试验,是（六）的适航条款,具体条款内容如下。时）,完成飞行时间规划。[2]申请人取得型号合格证前
3、最接近实际航第二章第21.35条中（二）在满足本条2）确定试验飞机。AC25-7B要求,线运营的一次初始适航演练。通过对飞第（一）项的要求后,申请人应当进行局方正式的F&R试飞由生产型或等同型的飞机及其系统和设备进行频繁使用和反复规定的各项飞行试验,以便确定（：2）对于机承担,并有一架或几架飞机进行航线类操作,以验证其功能是否正常和工作是按适航规章进行合格审定的航空器,是否型的试验。按此要求,并考虑试验进度,试否可靠。但由于我国此前还没有一款国能合理地确保航空器及其零部件和设备验飞机的选取遵循以下原则：产飞机能够完整地走完合格审
4、定的全过是可靠的且功能是正常的。a.试验飞机应取得型号检查核准书程,在F&R试飞方面没有相关技术储备,（六）本条第（二）项2目所述的飞行试（TIA）；国外可供参考的资料也很匮乏,目前的验应当包括（：1）装有未曾在已有型号合b.试验飞机构型应达到生产构型,或适航条款仅是原则性要求,这意味着我格证或型号设计批准书的航空器上使用构型尽管有偏差,但申请人提交的功能和国在F&R试飞设计技术方面是零基础,过的某型涡轮发动机的航空器,应当以符可靠性试飞构型评估报告得到局方批准,需下大力气进行研究和突破,为F&R试合其型号合格证的该型全套发动机
5、为动表明偏差不影响F&R试飞结果；飞的实施提供技术支撑。力至少飞行300h（；2）对所有其他航空器,c.试验飞机的制造符合性声明已按本文以中国民用航空规章CCAR至少飞行150h。要求提交局方；21部的相关适航条款要求为切入点,开d.局方批准的其他合格审定试验飞展了F&R试飞设计技术研究,并应用于2F&R试飞设计技术机,如在合格审定验证试飞阶段,若航电ARJ21-700飞机合格审定试飞中。结果表2.1飞行时间规划和建模方法研究系统的试验是在类似于飞机典型航线运明,本文提出的试飞设计技术工程应用飞行时间规划和建模方法步骤如下。行的
6、工作条件下进行,则该部分试验就可性强,可为后续其他军民用飞机开展相1）分析解读适航条款,确定最低飞等同于该系统的功能和可靠性验证试飞,[1]关试飞提供借鉴和参考。行时间。按照CCAR-21-R3第二章第类似试飞称为F&R结合试飞,其他的F&R21.35条中（六）要求,通过搜集民用飞机试飞称为专项试飞。1F&R试飞验证要求配装的发动机类型及其历史试飞取证信3）确定试飞周期。试飞周期从试验F&R试飞符合性验证要求为CCAR-息,采用MOC1说明性文件方法,确定F&R飞机取得TIA进行验证试飞开始,截至其航空维修与工程2017/552
7、AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn完成规定的验证试飞任务结束。功能项目集,经审查组批准后实施。目检查目标,分析使用频次,制定检查目4）构建飞行时间计算模型。若按2.3试飞项目符合性验证要求设计研究标。频次低的如废水车使用一般在5~10[3]AP-21-03R3规定的合格审定流程,1）试飞验证方法研究的范围,频次高的如加油车的使用一般F&R试飞在其他合格审定飞行试验完成民用飞机符合性验证方法有10种。通与试飞架次相当。之后进行,则F&R试飞是专项试飞,统计过对
8、适航条款和试飞项目特点分析,确定d.模拟故障检查非正常程序/应急试验飞机的飞行时间,并按1：1计算。若F&R试飞采用说明性文件MOC1、飞行试程序项目的目标,一般为1~3的范围。F&R试飞包括结合试飞和专项试飞,则其验MOC6和航空器检查MOC7等3种符合e.地
